Prečo musia autobazary pokračovať
Minulý rok sa na autosalóne v Ženeve predstavilo Bugatti La Voiture Noire, jedno z doteraz najdrahších áut.
Minulý týždeň viedlo šírenie koronavírusu po Európe švajčiarsku vládu k obmedzeniu masových zhromaždení, čo prinútilo organizátora autosalónu v Ženeve zrušiť podujatie. Bolo len pár dní pred začiatkom šou, keď automobilky už minuli milióny na prípravu stánkov a koncepčných áut na každoročnú extravaganciu.
To viedlo k ďalším rečiam o tom, že dni autosalónu sú zrátané. Ženeve teraz hrozí, že sa pripojí k Londýnu, Sydney a Melbourne ako bývalému hostiteľskému miestu autosalónu.
Niekoľko renomovaných značiek, vrátane Ford, Jaguar Land Rover a Nissan, sa už rozhodlo vynechať Ženevu s odvolaním sa na nedostatočnú návratnosť investícií do tohto priemyselného predstavenia, ktoré bolo kedysi „nevyhnutné“.
Na autá určené pre Ženevu sa už vynaložilo príliš veľa času a úsilia a mnoho automobiliek, vrátane BMW, Mercedes-Benz a Aston Martin, zorganizovalo „virtuálne tlačové konferencie“, aby prezentovali a diskutovali o tom, čo sa chystajú ukázať vo svojich fyzických stánkoch. .
To všetko posilňuje argumenty tých, ktorí chcú, aby autobazár zanikol, pretože je príliš drahý a nemá priamy vplyv na to, koľko áut môže značka predať.
„Celý automobilový priemysel prechádza transformáciou, najmä čo sa týka digitalizácie,“ povedala hovorkyňa Mercedes-Benz. BBC Tento týždeň. „Samozrejme, to zahŕňa aj to, ako budeme naše produkty prezentovať v budúcnosti.
„Pýtame sa sami seba: „Ktorá platforma je najvhodnejšia pre naše rôzne témy? Či už digitálny alebo fyzický, takže v budúcnosti si nebudeme vyberať ani jedno, ani druhé.“
Zrušenie autosalónu v Ženeve vyvolalo ďalšie špekulácie, že dni autosalónu sú zrátané.
Tento argument bol jedným z dôvodov, prečo boli značky automobilov nadšené z konca austrálskeho medzinárodného autosalónu, ktorý sa v roku 2013 zrútil, pričom samostatné výstavy v Sydney a Melbourne boli nútené rotovať, aby sa zabezpečilo, že od roku 2009 bude prítomný dostatok výrobcov.
Vtedy sa hovorilo, že predajne áut sú príliš drahé, ľudia získavajú informácie z internetu a moderný showroom sa tak rozžiari, že netreba predvádzať showroom.
Všetko sú to len kecy.
Ako dieťa posadnuté autom, ktoré som vyrastal v Harbour City, bol autosalón v Sydney každoročným vrcholom mojej mladosti a pomohol upevniť moju lásku ku všetkému automobilovému. Teraz, keď som sám otcom a mám vlastného deväťročného syna posadnutého autami, mi výstava v Sydney chýba ešte viac.
Predajcovia áut musia byť viac než len predvádzať autá a stimulovať predaje. Musí existovať prvok podpory a povzbudenia zo strany širšej automobilovej komunity.
Áno, sú veľmi drahé (európske výstavy stoja automobilky desiatky miliónov), ale nikto ich nenúti míňať také peniaze. Viacposchodové budovy s kuchyňami, konferenčnými miestnosťami a obývačkami sú krásne a určite priťahujú potenciálnych zákazníkov, ale nie sú pre predstavenie rozhodujúce.
Autá musia byť hviezdy.
Hmatové vnemy a emócie, ktoré získate, keď uvidíte svoje vysnívané autá v reálnom živote, môžu zanechať dojem na celý život.
Stánok autosalónu nemusí byť taký zložitý, aby ste vyhrali cenu za architektúru; mal by byť funkčný a vyplnený najnovším kovom, ktorý značka ponúka. Ak návratnosť investícií nie je dostatočná, možno je čas pozrieť sa, koľko investujete, a opýtať sa, či je možné dosiahnuť podobný výsledok za menej peňazí?
Navyše existuje argument, že dnes ľudia získavajú veľa informácií z internetu a predajcovia sú lepší ako kedykoľvek predtým. Oboje sú platné body, ale zároveň im chýba širší obraz.
Áno, internet je plný dát, obrázkov a videí, no je veľký rozdiel pozerať sa na auto na obrazovke počítača a vidieť ho v reálnom živote. Podobne je obrovská priepasť medzi tým, keď sa idete pozrieť na auto do jedného autosalónu, a tým, že môžete chodiť a porovnávať autá v tej istej hale.
Hmatové vnemy a emócie, ktoré získate pri pohľade na svoje vysnívané autá v reálnom živote, môžu zanechať dojem na celý život a viac značiek by si to malo uvedomiť. Vo veku, v ktorom je konkurencia tvrdohlavá a kupujúci majú malú lojalitu, povedie vytvorenie skorého puta medzi dieťaťom, dospievajúcim alebo mladým dospelým k lojalite a s najväčšou pravdepodobnosťou k prípadným predajom.
Nie je to však len o jednotlivcoch, je tu prvok automobilovej kultúry, ktorý riskujeme poškodenie, ak prídeme o tieto ikonické udalosti. Ľudia radi trávia čas s rovnako zmýšľajúcimi ľuďmi a zdieľajú ich spoločné záujmy. Pozrite sa na vzostup udalostí v štýle Cars and Coffee v posledných rokoch, ktoré sa čoraz viac objavujú po celej krajine, keď sa automobiloví nadšenci snažia šíriť lásku.
Bola by škoda, keby kombinácia koronavírusu, finančnej zodpovednosti a apatie z dlhodobého hľadiska poškodila automobilovú komunitu. Po prvé, dúfam, že autosalón v Ženeve 2021 bude väčší a lepší ako kedykoľvek predtým.
