Na prechladnutie sa začína zle
Obsah
"Nezačína sa mi dobre, keď je zima" - takéto sťažnosti možno počuť od mužov v chladnom počasí pri diskusii o autách. Ak auto za studena neštartuje dobre, môžu byť opísané rôzne príznaky a správanie, ale problémy, ktoré to spôsobujú, sú zvyčajne takmer rovnaké. Dôvody ťažkého štartovania sa líšia v závislosti od typu spaľovacieho motora: benzín (vstrekovač, karburátor) alebo nafta. V tomto článku zvážime najbežnejšie prípady takýchto problémov, ako sú:
Dôvody, prečo je zlé začať s prechladnutím
Je dôležité rozlišovať situácie, v ktorých sa problémy objavujú. Hlavné sú:
- auto je horúce a ťažko sa štartuje;
- neštartuje dobre po odstávke, keď sa ochladí (najmä ráno);
- ak odmietne naštartovať za studena.
Všetky z nich majú svoje vlastné nuansy a dôvody stojí za zváženie samostatne. Vo všeobecnosti pochopíme, aké dôvody vedú práve k zlému štartu studeného spaľovacieho motora. Zvyčajne stačí jedna alebo dve otáčky hriadeľa kotvy štartéra na naštartovanie auta, ktoré je v dobrom stave. Ak sa to nepodarí, musíte hľadať dôvod.
Hlavné dôvody:
| dôvody | karburátor | vstrekovač | Vznetový motor |
|---|---|---|---|
| Zlá kvalita paliva | |||
| Slabý výkon palivového čerpadla | |||
| Upchatý palivový filter | |||
| Slabý tlak paliva | |||
| Nízka hladina paliva v karburátore | |||
| Chybný regulátor tlaku v palivovom potrubí | |||
| Úniky vzduchu | |||
| Zlý stav sviečky | |||
| zlomenie vysokonapäťových vodičov alebo zapaľovacích cievok | |||
| Špinavý plyn | |||
| Znečistenie voľnobežného ventilu | |||
| porucha vzduchových senzorov | |||
| Porucha snímača teploty motora | |||
| Zlomené alebo nesprávne nastavené vôle ventilov | |||
| nesprávne zvolená viskozita oleja (príliš hustý) | |||
| Slabá batéria |
Existujú aj menej časté problémy, ale nie menej významné. Spomenieme si ich aj nižšie.
Tipy na riešenie problémov
Na benzínových motoroch indikátorom toho, že sa zle štartuje a na studenom otupuje, sa môže stať sviečka. Odskrutkujeme, pozrieme: zaplavené - pretečie, hľadáme body ďalej; suchá - chudá zmes, tiež triedime možnosti. Táto metóda analýzy vám umožní začať objasňovať jednoduchšie a postupne pristupovať k zložitejším príčinám zlého studeného štartu spaľovacieho motora a nehľadať ich v palivovom čerpadle, rozoberať vstrekovač, liezť na rozvodový mechanizmus, otvárať blok valcov atď.
a tu pre dieselový motor prvý v zozname porúch bude slabá kompresia... Majitelia naftových automobilov by mu teda mali venovať zvláštnu pozornosť. Na druhom mieste je kvalitu paliva alebo jeho nesúlad so sezónou a v treťom - žeraviace sviečky.
Tipy na štartovanie spaľovacieho motora v chladnom počasí
- Udržujte nádrž plnú, aby sa netvorila kondenzácia a voda sa nedostala do paliva.
- Pred naštartovaním zapnite na pár sekúnd diaľkové svetlá – v mrazivých dňoch obnovia časť kapacity batérie.
- Po otočení kľúča v spínacej skrinke (na aute so vstrekovaním) počkajte niekoľko sekúnd, kým sa v palivovom systéme nevytvorí normálny tlak, a až potom naštartujte spaľovací motor.
- Čerpajte benzín ručne (na karburátorovom automobile), ale nepreháňajte to, inak sviečky zaplavia.
- Autá na plyn, v žiadnom prípade neštartujte studené, najskôr prejdite na benzín!
Vstrekovač zle štartuje pri nachladnutí
Prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť, keď vstrekovacie auto nefunguje dobre, sú snímače. Porucha niektorých z nich vedie k ťažkému štartu spaľovacieho motora, pretože do počítačovej jednotky sú odosielané nesprávne signály. Zvyčajne je ťažké začať na prechladnutie kvôli:
- snímač teploty chladiacej kvapaliny, DTOZH informuje riadiacu jednotku o stave chladiacej kvapaliny, údaje indikátora ovplyvňujú štart spaľovacieho motora (na rozdiel od karburátora), upravujú zloženie pracovnej zmesi;
- snímač škrtiacej klapky;
- snímač spotreby paliva;
- DMRV (alebo MAP, snímač tlaku v sacom potrubí).
Ak je všetko v poriadku so snímačmi, v prvom rade musíte venovať pozornosť nasledujúcim uzlom:
- Problém so studeným štartom je bežný. kvôli regulátoru tlaku paliva... No, samozrejme, či už je to vstrekovač alebo karburátor, keď studené auto neštartuje dobre, ak je troit, otáčky skáču a po zahriatí je všetko v poriadku, znamená to, že stav sviečok je dobrý. bez problémov skontrolujeme a pomocou multimetra skontrolujeme cievky a BB vodiče.
- Spôsobiť veľa problémov priepustné tryskykeď je vonku horúco, auto na rozpálenom spaľovacom motore dobre nenaštartuje a v chladnom období kvapká vstrekovač príčina ťažkého ranného štartu. Na otestovanie tejto teórie stačí večer len uvoľniť tlak z TS, aby nebolo čo kvapkať a ráno sa pozrieť na výsledok.
- Nemôžeme vylúčiť taký banálny problém, ako je únik vzduchu v napájacom systéme - komplikuje štart studeného motora. dávajte pozor aj na palivo naliate do nádrže, pretože jeho kvalita výrazne ovplyvňuje štart spaľovacieho motora.
Na automobiloch, ako je Audi 80 (s mechanickým vstrekovačom), najskôr skontrolujeme štartovaciu dýzu.
Karburátor za studena neštartuje dobre
Väčšina dôvodov, prečo sa na studenom karburátore zle štartuje alebo sa vôbec nespustí, je spojená s poruchami takých prvkov zapaľovacieho systému, ako sú: sviečky, BB drôty, cievka alebo batéria. Preto prvá vec, ktorú treba urobiť - odskrutkujte sviečky - ak sú mokré, je na vine elektrikár.
Hlavné dôvody, prečo sa nespustí studený karburátor:
- Zapaľovacia cievka.
- Prepínač.
- Trambler (kryt alebo posuvník).
- nesprávne nastavený karburátor.
- Je poškodená membrána štartovacieho zariadenia alebo membrána palivového čerpadla.
Samozrejme, ak pred naštartovaním napumpujete benzín a viac vytiahnete sanie, tak sa štartuje lepšie. Všetky tieto tipy sú však relevantné, keď je karburátor správne nakonfigurovaný a nie sú žiadne problémy so spínačom alebo sviečkami.
Rada skúseného majiteľa vozidla VAZ 2110: „Keď motor nenaštartuje na studenom motore, musíte plynulo stlačiť plynový pedál až na doraz, otočiť štartér a pustiť pedál späť, len čo sa chytí, držať plyn v rovnakej polohe, kým sa nezohreje.“
Zvážte niektoré typické prípadykeď sa nespustí pri prechladnutí:
- keď sa štartér otáča, ale nechytí, znamená to, že buď nie je zapaľovanie na zapaľovacích sviečkach, alebo nie je dodávaný ani benzín;
- ak sa chytí, ale nenaštartuje - s najväčšou pravdepodobnosťou je zrazené zapaľovanie alebo opäť benzín;
- Ak sa štartér vôbec netočí, potom je pravdepodobne problém s batériou.
Prečo je ťažké spustiť studený karburátor
Ak je všetko v poriadku s olejom, sviečkami a drôtmi, pravdepodobne došlo k neskorému zapáleniu alebo nie je nastavený štartovací ventil v karburátore. Avšak, v systéme studeného štartu môže byť roztrhnutá membránaa veľa hovorí aj úprava ventilov.
Pre rýchle hľadanie príčiny zlého štartovania studeného ICE s karburátorovým energetickým systémom odborníci odporúčajú najskôr skontrolovať: sviečky, vysokonapäťové vodiče, štartér karburátora, tryska na voľnobeh a až potom skontrolujte aj kontakty prerušovača, časovanie zapaľovania, chod palivového čerpadla a stav trubíc posilňovača podtlaku.
Ťažké štartovanie na studenom dieseli
Ako viete, naštartovanie naftového motora nastáva v dôsledku teploty a kompresie, takže ak nie sú žiadne problémy s prevádzkou batérie a štartéra, existujú 3 hlavné spôsoby, ako nájsť príčinu, prečo sa dieselový motor nespustí dobre. ráno v chladnom počasí:
- Nedostatočná kompresia.
- Žiadna zapaľovacia sviečka.
- Chýba resp prívod paliva je prerušený.
Jedným z dôvodov, prečo nafta neštartuje za studena, je zlý štart dieselového motora vo všeobecnosti - zlá kompresia. Ak sa nezačne ráno, ale chytí sa z posúvača a potom je určitý čas modrý dym, potom je to 90% nízka kompresia.
Kontrola kompresie ICE
Kontrola kompresie v spaľovacom motore s tlakomerom a bez nástrojov vlastnými rukami. Ako merať kompresiu v benzínových a naftových spaľovacích motoroch. Diagnostika kompresie. Viac informácií
Nemenej častým prípadom je, keď majiteľ auta s naftovým motorom nevie naštartovať studený motor, ale horúci štartuje bez problémov – ak žiadne zapaľovacie sviečky. Ohrievajú naftu, kým dieselový motor nedosiahne svoju prevádzkovú teplotu.
Možnosti, Prečo sviečky nefungujú?možno tri:
- samotné sviečky sú chybné;
- Je to relé zapaľovacej sviečky. Jeho činnosť je riadená snímačom teploty chladiacej kvapaliny. Počas normálnej prevádzky relé robí tiché kliknutia, keď je kľúč v zapaľovaní pred naštartovaním otočený, a ak nie sú počuť, potom sa oplatí nájsť ho v bloku a skontrolovať ho;
- oxidácia konektora žeraviacej sviečky. Nemá cenu tu vysvetľovať, ako oxidy ovplyvňujú kontakt.
3 spôsoby, ako skontrolovať žeraviace sviečky
Ak chcete skontrolovať zapaľovacie sviečky na naftu, môžete si vybrať niekoľko spôsobov:
- zmerajte ich odpor (na odskrutkovanej sviečke) alebo otvorený okruh vo vykurovacom okruhu pomocou multimetra (kontroluje sa v režime výškového reproduktora, oba zaskrutkované do spaľovacieho motora a odskrutkovanie);
- skontrolujte rýchlosť a stupeň žhavenia batérie pripojením k zemi a centrálnej elektróde pomocou drôtov;
- bez odskrutkovania zo spaľovacieho motora pripojte centrálny vodič ku kladnému pólu batérie cez 12 voltovú žiarovku.
Ak sviečky fungujú a sú správne pod napätím pri zapnutí zapaľovania, potom je v niektorých prípadoch potrebné skontrolovať vôle na ventiloch. Časom sa poblúdia a na studenom spaľovacom motore sa úplne nezatvoria a ak ho naštartujete a zohrejete, tak sa zakryjú a motor za tepla začne normálne štartovať.
Chybné vstrekovače nafty, v dôsledku bežného opotrebovania alebo znečistenia (síra a iné nečistoty), sú rovnako dôležitým aspektom. V niektorých prípadoch vstrekovače vyhadzujú veľa paliva do spätného vedenia (treba vykonať test) alebo špinavý palivový filter.
Prerušenia dodávky paliva oveľa ťažšie naštartovať spaľovací motor. Ak teda naftový motor prestal ráno štartovať, bez ohľadu na vonkajšiu teplotu, nafta odíde (ventil nedrží na spätnom potrubí), alebo nasáva vzduch, iné možnosti sú menej pravdepodobné! Vzduch vstupujúci do palivového systému môže spôsobiť, že naftový motor zle naštartuje a zastaví sa.
palivo mimo sezóny alebo s nečistotami tretích strán. Keď je vonku zima a naftový motor nenaštartuje alebo zhasne hneď po naštartovaní, potom môže byť problém v palive. DT vyžaduje sezónny prechod na „letnú“, „zimnú“ a dokonca „arktickú“ (pre obzvlášť chladné oblasti) motorovú naftu. Nafta v zime neštartuje, pretože nepripravená letná motorová nafta sa v chlade mení na parafínový gél v palivovej nádrži a palivovom potrubí, zahusťuje a upcháva palivový filter.
V tomto prípade naštartovaniu naftového motora pomáha zahriatie palivovej sústavy a výmena palivového filtra. Zamrznutá voda na filtračnom prvku nepredstavuje menšie ťažkosti. Aby ste zabránili hromadeniu vody v palivovom systéme, môžete do nádrže naliať trochu alkoholu alebo špeciálneho aditíva do motorovej nafty nazývaného dehydrátor.
Tipy pre majiteľov dieselových áut:
- Ak po naliatí vrchnej časti palivového filtra vriacou vodou auto naštartuje a ide normálne, ide o letnú naftu.
- Ak je v palivovej koľajnici nízky tlak, trysky sa pravdepodobne nalievajú, nezatvárajú sa (prevádzka sa kontroluje na špeciálnom stojane).
- Ak test ukázal, že dýzy sú naliate do spätného vedenia, potom sa ihla v postrekovači neotvorí (je potrebné ich vymeniť).
10 dôvodov, prečo dieselové motory neštartujú za studena
Ak sa dieselový motor nenaštartuje dobre na studenom, dôvody možno zhromaždiť v jednom zozname desiatich bodov:
- porucha štartéra alebo batérie.
- Nedostatočná kompresia.
- porucha vstrekovača/dýzy.
- bol nesprávne nastavený vstrekovací moment, nesynchronizovaný s chodom vysokotlakového palivového čerpadla (preskočenie rozvodového remeňa o jeden zub).
- Vzduch v palive.
- nesprávne nastavená vôľa ventilu.
- porucha predhrievacieho systému.
- Dodatočný odpor v systéme prívodu paliva.
- Dodatočný odpor vo výfukovom systéme.
- Vnútorná porucha vstrekovacieho čerpadla.
Dúfam, že vám všetko uvedené pomôže a ak to nevyrieši problém so štartovaním studeného spaľovacieho motora, tak vás to aspoň nasmeruje na správny spôsob jeho odstránenia svojpomocne alebo pomocou špecialista.
