Zlý horúci štart
Obsah
S príchodom horúcich dní sa čoraz viac vodičov stretáva s problémom zlého štartovania spaľovacieho motora na rozpálenom po pár minútach parkovania. navyše nie je to len problém karburátorových ICE - situácia, keď sa nerozbehne za tepla, môže čakať na majiteľov áut so vstrekovaním ICE aj naftových áut. Len dôvody má každý iný. Tu sa ich pokúsime zhromaždiť a identifikovať tie najbežnejšie.
Keď neštartuje na horúcom karburátorovom spaľovacom motore
Prečo sa na horúcom začína zle a čo vyrábať
Dôvody, prečo karburátor na horúcom štarte zle štartuje, sú viac-menej jasné, hlavne tu na vine je nestálosť benzínu. Podstatou je, že keď sa spaľovací motor zohreje na prevádzkovú teplotu, zahreje sa aj karburátor a po jeho vypnutí sa do 10-15 minút začne odparovať palivo, takže je ťažké naštartovať auto.
Na naštartovanie horúceho spaľovacieho motora v takejto situácii pomôže stlačenie plynového pedála na podlahu a prečistenie palivového systému, ale nie dlhšie ako 10-15 sekúnd, pretože palivo môže zaplaviť sviečky. Ak sa otázka týka Zhiguli, potom môže byť na vine aj palivové čerpadlo, pretože benzínové čerpadlá Zhiguli naozaj nemajú radi teplo a niekedy pri prehriatí úplne odmietajú pracovať.
Keď sa vstrekovací motor nenaštartuje
Pretože vstrekovanie ICE je o niečo komplikovanejšie ako karburátor, bude existovať viac dôvodov, prečo sa takýto motor nenaštartuje. konkrétne môže ísť o poruchy nasledujúcich komponentov a mechanizmov:
- Snímač teploty chladiacej kvapaliny (OZH). V horúcom počasí môže zlyhať a poskytnúť počítaču nesprávne informácie, konkrétne, že teplota chladiacej kvapaliny je nad normálnou hodnotou.
- Snímač polohy kľukového hriadeľa (DPKV). Jeho porucha povedie k nesprávnej činnosti ECU, čo zase neumožní naštartovať spaľovací motor.
- Snímač hmotnostného prietoku vzduchu (DMRV). V horúcom počasí nemusí snímač zvládnuť úlohy, ktoré mu boli pridelené, pretože teplotný rozdiel medzi prichádzajúcimi a odchádzajúcimi vzduchovými masami bude zanedbateľný. Okrem toho vždy existuje možnosť jeho čiastočného alebo úplného zlyhania.
- vstrekovače paliva. Tu je situácia podobná s karburátorom ICE. Jemná frakcia benzínu sa pri vysokých teplotách vyparuje a vytvára obohatenú palivovú zmes. Preto sa spaľovací motor nemôže normálne naštartovať.
- Palivové čerpadlo. konkrétne musíte skontrolovať činnosť jeho spätného ventilu.
- Regulátor voľnobehu (IAC).
- Regulátor tlaku paliva.
- Modul zapaľovania.
potom prejdime k úvahám o možných príčinách zlého štartu za tepla v autách s dieselovými ICE.
Keď je ťažké štartovať na horúcom dieselovom motore
Žiaľ, dieselové motory môžu tiež niekedy zlyhať pri štartovaní za tepla. Príčinou tohto javu sú najčastejšie poruchy nasledujúcich uzlov:
- Senzor chladiacej kvapaliny. Tu je situácia podobná situácii opísanej v predchádzajúcej časti. Senzor môže zlyhať a v dôsledku toho preniesť nesprávne informácie do ECU.
- snímač polohy kľukového hriadeľa. Situácia je podobná ako pri vstrekovacom motore.
- Senzor hmotnostného prietoku vzduchu. Podobne.
- Vysokotlakové palivové čerpadlo. menovite k tomu môže dôjsť v dôsledku značného opotrebovania puzdier a olejového tesnenia hnacieho hriadeľa čerpadla. Vzduch vstupuje do čerpadla spod upchávky, čo znemožňuje vytvorenie pracovného tlaku v komore pomocného piestu.
- Systém voľnobehu dieselového motora.
- Regulátor tlaku paliva.
- Modul zapaľovania.
Teraz sa pokúsime zhrnúť poskytnuté informácie, aby ste ľahšie našli príčinu poruchy, ak by sa stala na vašom aute.
DTOZH
vstrekovače paliva
piestový pár vstrekovacieho čerpadla
Najlepšie XNUMX dôvody zlého spustenia za tepla
Takže podľa štatistík sú hlavné dôvody zlého štartu spaľovacieho motora po prestojoch pri vysokých teplotách:
- Obohatená palivová zmes, ktorá vzniká v dôsledku nekvalitného benzínu (jeho ľahké frakcie sa odparujú a vzniká druh „benzínovej hmly“).
- Chybný snímač chladiacej kvapaliny. Pri vysokej okolitej teplote existuje možnosť jeho nesprávneho fungovania.
- Chybné zapaľovanie. Môže byť nesprávne nastavený alebo môžu byť problémy so spínačom zapaľovania.
dáme vám aj tabuľku, kde sme sa snažili vizuálne ukázať, ktoré uzly môžu spôsobovať problémy a čo je potrebné skontrolovať v rôznych typoch ICE.
| Typy DVS a ich charakteristické príčiny | Karburátor | Injektor | Diesel |
|---|---|---|---|
| Nekvalitné palivo, odparovanie jeho ľahkých frakcií | |||
| Chybný snímač chladiacej kvapaliny | |||
| Snímač polohy kľukového hriadeľa | |||
| Snímač hmotnostného prietoku vzduchu | |||
| Vstrekovače paliva | |||
| Palivové čerpadlo | |||
| Vysokotlakové palivové čerpadlo | |||
| Regulátor voľnobežných otáčok | |||
| regulátor tlaku paliva | |||
| Dieselový systém voľnobehu | |||
| Modul zapaľovania |
Prečo sa zastaví teplý motor
Niektorí majitelia áut sa stretávajú so situáciou, keď už nabehnutý a zahriaty motor náhle zhasne. Okrem toho sa to stane potom, čo snímač zafixuje sadu normálnych prevádzkových teplôt. Môže to mať viacero príčin. potom ich zvážime podrobnejšie a tiež uvedieme, čo je potrebné urobiť v konkrétnom prípade.
- Nekvalitné palivo. Táto situácia je typická napríklad vtedy, ak odídete z čerpacej stanice a po krátkom čase začne „kašľať“ spaľovací motor, auto sa cukne a zastaví. Riešenie je zrejmé - vypustite palivo nízkej kvality, prečistite palivový systém a vymeňte palivový filter. je tiež vhodné vymeniť sviečky, ale ak sú nové, vystačíte si s ich prepláchnutím. Prirodzene, v budúcnosti sa na takejto čerpacej stanici neoplatí zastaviť a ak ste si uložili účtenku, môžete tam ísť a reklamovať kvalitu paliva.
- Palivový filter. Pri zhasínaní motora by ste mali skontrolovať aj stav palivového filtra. A ak je už podľa predpisov potrebné ho vymeniť, musíte to urobiť bez ohľadu na to, či je upchatý alebo nie.
- Vzduchový filter. Tu je situácia podobná. Spaľovací motor sa môže obohatenou zmesou „dusiť“ a krátko po naštartovaní sa zaseknúť. Skontrolujte jeho stav a v prípade potreby ho vymeňte. Mimochodom, týmto spôsobom môžete znížiť aj spotrebu paliva.
- Benzínové čerpadlo. Ak nepracuje na plný výkon, spaľovací motor dostane menej paliva, a preto sa po chvíli zastaví.
- generátor. Ak úplne alebo čiastočne zlyhal, prestal nabíjať batériu. Vodič si túto skutočnosť nemusí hneď všimnúť, naštartuje spaľovací motor a ide. Pobeží však len do úplného vybitia batérie. Žiaľ, už na ňom nebude možné reštartovať spaľovací motor. V niektorých prípadoch môžete skúsiť utiahnuť remeň alternátora. Ak tento postup nepomohol, musíte zavolať odťahovacie vozidlo alebo zavolať svojim priateľom, aby ste auto odtiahli do garáže alebo na čerpaciu stanicu.
Pokúste sa sledovať normálny stav vyššie uvedených uzlov a mechanizmov. Aj menšie poruchy, ak sa neodstránia včas, môžu prerásť do veľkých problémov, ktoré sa pre vás ukážu ako drahé a náročné opravy.
Výkon
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, aby sa spaľovací motor na horúcom normálne rozbehol, je tankovanie na osvedčených čerpacích staniciach, ako aj sledovanie stavu palivového systému vášho auta. Ak ani po krátkej odstávke v horúčave nenaštartuje spaľovací motor, potom najprv otvorte plyn (stlačte plynový pedál) alebo odstráňte kryt filtra a nechajte ho niekoľko minút otvorený. Počas tejto doby sa odparený benzín odparí a vy budete môcť normálne naštartovať spaľovací motor. Ak tento postup nepomohol, musíte vyriešiť problém medzi uzlami a mechanizmami opísanými vyššie.
