Plán rozvoja poľského vojenského letectva v rokoch 1970-1985.
MiG-21 bol najmasívnejším prúdovým bojovým lietadlom v poľskom vojenskom letectve. Na snímke MiG-21MF štartuje z vozovky letiska. Foto Robert Rohovich
Sedemdesiate roky minulého storočia boli v dejinách Poľskej ľudovej republiky obdobím, keď vďaka intenzívnemu rozmachu mnohých odvetví hospodárstva musela krajina dobiehať západ v modernosti a spôsobe života. Plány rozvoja poľskej armády boli v tom čase zamerané na zlepšenie organizačnej štruktúry, ako aj výzbroje a vojenskej techniky. V pripravovaných modernizačných programoch sa hľadali možnosti pre čo najširšiu účasť poľského technického myslenia a výrobného potenciálu.
Nie je jednoduché opísať stav letectva Ozbrojených síl Poľskej ľudovej republiky na konci XNUMX rokov, keďže nemalo jedinú organizačnú štruktúru, ani jedno rozhodovacie centrum.
V roku 1962 bola na základe veliteľstva vzdušných síl a protivzdušnej obrany Národného obvodu vytvorená Letecká inšpekcia a dve samostatné veliteľské bunky: Operačné veliteľstvo letectva v Poznani a Národné veliteľstvo protivzdušnej obrany vo Varšave. Za frontové letectvo bolo zodpovedné veliteľstvo operačného letectva, ktoré sa počas vojny transformovalo na 3. leteckú armádu poľského frontu (Pobrežný front). K dispozícii mala jednotky stíhacieho, útočného, bombardovacieho, prieskumného, dopravného a stále vyspelejšieho vrtuľníkového letectva.
Národné sily protivzdušnej obrany zase dostali zodpovednosť za protivzdušnú obranu krajiny. Okrem plukov stíhacieho letectva zahŕňali pluky a prápory rádiotechnických jednotiek, ako aj divízie, brigády a pluky raketových vojsk a delostrelectvo obranného priemyslu. Najväčší dôraz sa vtedy kládol na vytváranie nových protilietadlových raketových letiek.
Napokon tretím kúskom skladačky bola Letecká inšpekcia vo Varšave, ktorá bola zodpovedná za koncepčné práce na využití letectva, vzdelávania a technických a logistických zariadení.
Žiaľ, jednotný riadiaci systém pre tieto vysoko rozvinuté sily a prostriedky nebol vytvorený. Za týchto podmienok sa každý z veliteľov staral predovšetkým o svoje záujmy a prípadné spory o kompetencie bolo potrebné riešiť na úrovni ministra národnej obrany.
V roku 1967 bol tento systém vylepšený zlúčením Leteckej inšpekcie a Operačného leteckého veliteľstva do jedného orgánu - Veliteľstva letectva v Poznani, ktoré začalo svoju činnosť začiatkom budúceho roka. Táto reštrukturalizácia mala ukončiť spory, a to aj v otázkach techniky na úrovni Ozbrojených síl Poľskej ľudovej republiky, v ktorých malo zohrať rozhodujúcu úlohu nové velenie.
Signál pre nový prístup bol pripravený v marci 1969 „Rámcový plán rozvoja letectva na roky 1971-75 s výhľadom na roky 1976, 1980 a 1985“. Bol vytvorený vo Veliteľstve vzdušných síl a svojou pôsobnosťou pokrýval organizačné a technické otázky všetkých druhov letectva Ozbrojených síl Poľskej ľudovej republiky.
Východiskový bod, konštrukcie a vybavenie
Príprave každého plánu rozvoja by mala predchádzať hĺbková analýza všetkých faktorov, ktoré môžu ovplyvniť určité ustanovenia vo vytváranom dokumente.
Hlavné faktory zároveň zohľadňovali stav síl a plánov potenciálneho nepriateľa, finančné možnosti štátu, výrobné kapacity vlastného priemyslu, ako aj aktuálne dostupné sily a prostriedky, ktorým budú podliehať k zmenám a potrebnému rozvoju.
Začnime tým posledným, t.j. patriacich k letectvu, protivzdušným silám krajiny a námorníctvu v rokoch 1969-70, keďže plán sa musel realizovať od prvých dní roku 1971. Obdobie 20 mesiacov medzi vytvorením dokumentu a začiatkom r. implementácia prijatých ustanovení bola jasne naplánovaná tak po organizačnej stránke, ako aj po stránke nákupu techniky.
Začiatkom roku 1970 sa letectvo rozdelilo na operačný smer, t.j. 3. letecká armáda, sformovaná počas vojny a pomocné sily, t.j. prevažne vzdelávacie.
