Recenzia Peugeot 3008 2021

Vždy som si myslel, že Peugeot 3008 si zaslúži byť videný na viacerých austrálskych verandách, ako v skutočnosti je. Vysoko posadený francúzsky model nie je len pôsobivým SUV strednej veľkosti. Vždy to bola praktická, pohodlná a zaujímavá alternatíva k obľúbeným značkám.

A pre rok 2021 Peugeot 3008, ktorý bol aktualizovaný o nový, ešte pútavejší štýl, značka tiež zlepšila výkon a bezpečnostné prvky, aby bol pravdepodobne ešte atraktívnejší.

Bude však proti tomu bojovať vysoká cena a pochybné náklady na vlastníctvo? Alebo ponúka táto poloprémiová značka produkt, ktorý je dostatočne prémiový na to, aby ospravedlnil jeho vysoké náklady v porovnaní s konkurentmi bežných značiek, akými sú Toyota RAV4, Mazda CX-5 a Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.6l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	7 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$40,600

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 6/10

Rad Peugeot 3008 je drahý. Tam. Povedal som to.

Dobre, teraz sa pozrime na Peugeot ako na značku. Je to prémiový hráč, ktorého vidno v pozadí Audi, Volva a spoločnosti? Podľa značky je. Ale hrá zvláštnu hru, pretože nie je úplne prémiová cena do tej miery, že sa bude predávať v porovnaní s týmito výrobcami.

Predstavte si to takto: Peugeot 3008, hoci sa veľkosťou blíži Honde CR-V, Toyote RAV4, Mazde CX-5 alebo Volkswagenu Tiguan, stojí ako malé luxusné SUV; ako Audi Q2 alebo Volvo XC40.

Je teda príliš drahé na to, aby konkurovalo bežným výrobcom, so štartovacou cenou MSRP/MLP 44,990 47,990 USD (bez cestovných nákladov) za základný model Allure. V zostave je tiež benzínový model GT za 50,990 54,990 USD, naftový GT za XNUMX XNUMX USD a vlajková loď GT Sport stojí XNUMX XNUMX USD.

Rad Peugeot 3008 je drahý. (variant GT na fotke)

Všetky modely majú pohon predných kolies, hybridy zatiaľ nie sú. Pre porovnanie, najlepšia Toyota RAV4 vo svojej triede sa pohybuje v rozmedzí od 32,695 46,415 do XNUMX XNUMX USD, pričom na výber sú modely s pohonom všetkých kolies a hybridnými modelmi. 

Pomáha inštalované zariadenie odôvodniť náklady? Tu je rozpis špecifikácií všetkých štyroch tried.

3008 Allure (44,990 18 dolárov) je dodávaný s 12.3-palcovými zliatinovými kolesami, LED svetlometmi a dennými svetlami s integrovanými LED hmlovými svetlami, LED zadnými svetlami, strešnými lyžinami, zadným spojlerom vo farbe karosérie, automatickými svetlometmi a stieračmi, látkovým obložením interiéru s doplnkami z umelej kože . , manuálne nastavenie sedadiel, 10.0" digitálny informačný displej vodiča, XNUMX" dotykový multimediálny systém s Apple CarPlay, Android Auto, satelitná navigácia, digitálne rádio DAB a Bluetooth, ambientné osvetlenie, bezdrôtová nabíjačka telefónu, kožený volant a radiaca páka, elektrická parkovacia brzda , štartovanie tlačidlom a bezkľúčový prístup a kompaktná rezervná pneumatika.

Inovujte na benzínové GT (47,990 50,990 USD) alebo naftu (18 XNUMX USD) a získate niekoľko rôznych vecí na ospravedlnenie dodatočných nákladov. XNUMX-palcové kolesá iného dizajnu, LED svetlomety sú adaptívne (teda natáčanie s autom), spätné zrkadlo je bezrámové, volant je v perforovanej koži, obloženie strechy je čierne (nie šedé) a dostanete čiernu strechu a kryty zrkadiel na vonkajšej strane.

Okrem toho má kabína obloženie dverí a palubnej dosky z alcantary, športové pedále a obloženie sedadiel z vegánskej kože s prvkami z alcantary a medeným prešívaním.

Potom model GT Sport (54,990 $) v podstate pridáva vonkajší čierny balík s 19-palcovými čiernymi zliatinovými kolesami, kačacím lemom na mriežke chladiča, odznakmi, krytmi nárazníkov, bočnými dverami a prednými blatníkmi a rámami okien. Zahŕňa tiež kožený paket obloženia, ktorý je na želanie pri iných výbavách, ako aj audio systém Focal s 10 reproduktormi a vrstveným sklom predných dverí. Táto odroda má tiež vnútorný povrch Lime Wood.

Modely triedy GT je možné zakúpiť so strešným oknom za 1990 3008 dolárov. Benzínové a naftové varianty 3590 GT môžu byť vybavené koženým čalúnením sedadiel, štandardne pre GT Sport, ktoré zahŕňa kožu Nappa, vyhrievané predné sedadlá, elektrické nastavenie sedadla vodiča a masáž – tento balík stojí XNUMX XNUMX dolárov.

Náročný na farby? Jedinou bezplatnou možnosťou je Celebes Blue, zatiaľ čo metalické možnosti (690 $) pozostávajú z Artense Grey, Platinum Grey a Perla Nera Black a je tu aj výber prémiových lakov (1050 XNUMX $): Pearl White, Ultimate Red a Vertigo. Modrá . Oranžové, žlté, hnedé alebo zelené sfarbenie nie je k dispozícii. 

Opakujem - pre neluxusnú značku, ktorá predáva SUV s predným náhonom, bez ohľadu na to, aké je dobré alebo dobre vybavené, je 3008 príliš drahá.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Za dizajn je to takmer 10/10. Nielenže je krásny na pohľad, ale je aj krásne zabalený a premyslene nakonfigurovaný. A podľa mňa a všetkých, s ktorými som hovoril, to nevyzerá ako SUV strednej veľkosti. Je skoro malý.

A to aj s prihliadnutím na jeho dĺžku 4447 mm (s rázvorom 2675 mm), šírku 1871 mm a výšku 1624 mm. To znamená, že je kratší ako VW Tiguan, Mazda CX-5 a dokonca aj Mitsubishi Eclipse Cross a skutočne dokáže zapadnúť na úroveň stredne veľkého SUV do kompaktnejšieho SUV.

Viac o praktickosti interiéru už čoskoro, ale poďme sa len pokochať krásou tohto aktualizovaného prednej časti. Starý model bol už atraktívny, ale táto aktualizovaná verzia zvyšuje náskok. 

3008 je jednoducho krásna na pohľad. (variant GT na fotke)

Má nový dizajn prednej časti, ktorý vytvára dojem, že sa auto pohybuje, aj keď je zaparkované. Spôsob, akým sa mriežka rozbieha a línie sa smerom k vonkajším okrajom rozširujú, pripomína to, čo vidíte vo vesmírnom filme, keď kapitán dosiahne rýchlosť warpu.

Tieto malé čiary môže byť ťažké vyčistiť na letnej ceste postriekanej chrobákmi. No prepracované svetlomety s obrovskými ostrými DRL pomáhajú prednej časti auta ešte viac vyniknúť. 

Vylepšené svetlomety a ostré DRL zvýrazňujú prednú časť auta. (variant GT na fotke) 

V bočnom profile sú 18- alebo 19-palcové kolesá a v závislosti od modelu sa dočkáte chrómu okolo spodných hrán alebo výrazne začierneného vzhľadu GT Sport. Bočný dizajn sa príliš nezmenil, čo je dobré. Len by som si prial, aby boli kolesá trochu zaujímavejšie.

Zadná časť má nový dizajn zadného svetla LED so zatemneným lemom, zatiaľ čo zadný nárazník bol prepracovaný. Všetky výbavy majú elektricky ovládané dvere batožinového priestoru a pri testovaní to skutočne fungovalo.

Kolesá 3008 mohli byť o niečo zaujímavejšie. (variant GT na fotke)

Dizajn interiéru 3008 je ďalším bodom diskusie a môže to mať úplne nesprávne dôvody. Nedávne množstvo modelov značky používa to, čo značka nazýva i-Cockpit, kde je volant (ktorý je maličký) posadený nízko a pozeráte sa naň na digitálnu obrazovku s informáciami pre vodiča (ktorá nie je maličká). ). 

Vnútri je 12.3-palcový displej Peugeot i-Cockpit. (variant GT na fotke)

Milujem to. Ľahko si nájdem tú správnu polohu pre mňa a páči sa mi jej novosť. Existuje však veľa ľudí, ktorí sa snažia vyrovnať s myšlienkou nízkej polohy volantu - chcú, aby bol vysoký, pretože sú na to zvyknutí - a to znamená, že nemusia byť schopní vidieť prístrojová doska. .

Pozrite sa na obrázky interiérov a podeľte sa o svoje myšlienky v komentároch nižšie.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Toto je miesto zvláštnych pocitov, interiér 3008.

Vyššie som spomenul, že nemusí byť každému po chuti, čo sa týka usporiadania sedadiel, no komfort a pohodlie je na úrovni. Áno, do interiéru sa tu dostalo vynikajúce pohodlie a prekvapivá dávka premyslenosti.

A je vynikajúco spracovaný s veľmi vysokým štandardom vnímanej kvality – všetky materiály vyzerajú a pôsobia šik, vrátane obloženia dverí a palubnej dosky, ktoré je mäkké a príjemné. Pod líniou palubného pásu je nejaký tvrdý plast, ale je kvalitnejší ako niektorá konkurencia. 

Interiér 3008 pôsobí zvláštne. (variant GT na fotke)

Povedzme si niečo o skladovaní pohárov a fliaš. Veľa francúzskych áut nemá dostatok miesta na odkladanie nápojov, ale 3008 má medzi prednými sedadlami dobre veľké držiaky na poháre, veľké držiaky na fľaše vo všetkých štyroch dverách a sklopnú stredovú lakťovú opierku s úložným priestorom na poháre vzadu.

Okrem toho je na stredovej konzole medzi prednými sedadlami obrovský kôš, ktorý je oveľa hlbší, ako vyzerá. Nechýba ani praktická odkladacia schránka, veľké výklenky vo dverách a odkladací priestor pred voličom prevodovky, ktorý slúži aj ako bezdrôtová nabíjačka telefónu.

Predná časť je vybavená novým, väčším 10.0-palcovým dotykovým informačno-zábavným systémom so zrkadlením smartfónu Apple CarPlay a Android Auto, ako aj vstavanou satelitnou navigáciou. Využiteľnosť multimediálnej obrazovky však nie je taká jednoduchá, ako by mohla byť.

Vnútri je nový a väčší informačno-zábavný systém s 10.0-palcovou dotykovou obrazovkou. (variant GT na fotke)

Všetky ovládacie prvky ventilácie sa vykonávajú cez obrazovku, a hoci niektoré zrkadlenie telefónu zaberá stred monitora a ovládacie prvky teploty sú na oboch stranách, stále to znamená, že sa musíte dostať preč od toho, čo robíte na obrazovke. zrkadlenie smartfónu, prejdite do ponuky HVAC, vykonajte potrebné zmeny a potom sa vráťte na obrazovku smartfónu. Je to príliš vyberavé.

Prinajmenšom je tu gombík na ovládanie hlasitosti a súprava klávesových skratiek pod obrazovkou, aby ste mohli prepínať medzi ponukami, a použitý procesor sa zdá byť v poslednom 3008, na ktorom som jazdil, o niečo výkonnejší, pretože obrazovka je o niečo rýchlejšia.

Jedna vec, ktorá sa však nezlepšila, je displej zadného fotoaparátu, ktorý má stále veľmi nízke rozlíšenie a tiež vyžaduje, aby ste vyplnili medzery pomocou 360-stupňového fotoaparátu. Zobrazuje sa so sivými rámčekmi na oboch stranách auta a keď cúvate, zaznamenáva obraz, ktorý sa zhromažďuje, namiesto toho, aby vám len ukazoval, čo je na vonkajšej strane auta, ako to môžete vidieť vo väčšine áut s kamerou s priestorovým výhľadom. systémov. V skutočnosti to nie je také užitočné a zistil som, že potrebujem lepšie rozlíšenie zadnej kamery, pretože okolo auta sú parkovacie senzory.

Zadná kamera má stále veľmi nízke rozlíšenie. (variant GT na fotke)

Na zadnom sedadle je dosť miesta pre osobu mojej výšky – mám 182 cm alebo 6 stôp 0 palcov a zmestil by som sa za svoje sedadlo za volantom a mal by som dosť miesta, aby som sa cítil pohodlne. Priestor na kolená je hlavným obmedzením, zatiaľ čo priestor na hlavu je dobrý, rovnako ako priestor na nohy. Vďaka plochej podlahe vzadu je o niečo vhodnejší pre troch, hoci stredová konzola zaberá miesto pre kolená na strednom sedadle a nie je to najširšia kabína v biznise.

Vzadu je dosť miesta aj pre človeka s výškou 182 cm alebo 6 stôp. (variant GT na fotke)

K dispozícii sú zadné smerové vetracie otvory, dva USB porty na nabíjanie a pár vreciek na karty. A ak máte mladšie deti, existujú dva upevňovacie body ISOFIX a tri upevňovacie body pre detské sedačky s horným popruhom.

Batožinový priestor modelu 3008 je výnimočný. Peugeot tvrdí, že do tohto pomerne kompaktného SUV strednej triedy sa dozadu zmestí 591 litrov nákladu, a to je miera k línii okna, nie k streche.

V praxi, keď bola podlaha batožinového priestoru nastavená na najnižšiu z dvoch polôh nad rezervným kolesom, bolo miesta pre rezervné koleso dosť. CarsGuide batožinový set (pevný kufrík 134 l, 95 l a 36 l) s priestorom pre ďalšiu súpravu navrchu. Je to obrovská topánka a tiež dobre sedí. 

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 7/10

Rad Peugeot 3008 má komplexný rad motorov. Mnoho značiek používa k svojej štandardnej zostave prístup s jedným motorom a pravdepodobne sa to bude len zvyšovať, keď sa svet posúva smerom k elektrifikácii.

Verzia 2021 pre rok 3008 má však pri uvedení na trh k dispozícii tri motory a ďalšie pribudnú!

Benzínové modely Allure a GT poháňa 1.6-litrový preplňovaný štvorvalcový motor (známy ako Puretech 165) s výkonom 121 kW pri 6000 ot./min a krútiacim momentom 240 Nm pri 1400 ot./min. Je k dispozícii iba so šesťstupňovým automatom a má pohon predných kolies ako všetky 3008. Udávaný čas zrýchlenia na 0 km/h je 100 sekúnd.

Ďalším v zozname špecifikácií motora je benzínový GT Sport, ktorý má tiež 1.6-litrový štvorvalcový turbomotor, ale s o niečo väčším výkonom – ako by napovedal názov Puretech 180. ot./min.). Tento motor využíva osemstupňovú automatickú prevodovku FWD/133WD a má technológiu štartovania a vypínania motora. Dokáže zrýchliť na 5500 km/h za 250 sekúnd.

Modely Allure a GT využívajú 1.6-litrový preplňovaný štvorvalcový motor s výkonom 121 kW/240 Nm. (variant GT na fotke)

Potom je tu naftový model – GT Diesel's Blue HDi 180 – 2.0-litrový preplňovaný štvorvalcový agregát s výkonom 131 kW (pri 3750 400 ot./min.) a ohromným krútiacim momentom 2000 Nm (pri 0 100 ot./min.). Opäť je tu osemstupňová automatická prevodovka a FWD a vyzerá to tak, že má problém dostať to svinstvo na ceste z 9.0 na XNUMX za XNUMX sekundy.

Rad 3008 sa v druhej polovici roku 2021 rozšíri o plug-in hybridné verzie. 

Očakáva sa model 225WD Hybrid 2 s 1.6-litrovým benzínovým motorom spojeným s elektromotorom a 13.2 kWh batériou s dojazdom 56 km.

Hybrid4 300 má o niečo väčší výkon a krútiaci moment a okrem elektromotora vpredu a 13.2 kWh batérie obsahuje aj pohon všetkých kolies s elektromotorom uloženým vzadu. dobrý na elektrický dojazd 59 km.

Tešíme sa na vyskúšanie verzií PHEV neskôr v roku 2021. Sledujte novinky.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 8/10

Oficiálne hodnoty spotreby paliva v kombinovanom cykle sa líšia podľa radu motorov. V skutočnosti sa dokonca líši v závislosti od variantu!

Napríklad 1.6-litrový štvorvalcový motor Puretech 165 v benzínových modeloch Allure a GT nie je identický. Oficiálny údaj je pre Allure 7.3 litra na 100 kilometrov, zatiaľ čo benzín GT spotrebuje 7.0 litra na 100 kilometrov, za čo môžu pneumatiky a niektoré aerodynamické rozdiely.

Potom je tu GT Sport, najsilnejší benzín (Puretech 180), ktorý má oficiálnu spotrebu 5.6 l/100 km. Je oveľa nižší, pretože má technológiu štart-stop, ktorú druhý 1.6-litrový nemá.

Motor Blue HDi 180 má najnižšiu oficiálnu spotrebu paliva 5.0 l/100 km. Má tiež technológiu štart-stop, ale bez AdBlue po úprave.

Po pár stovkách kilometrov testovania som natankoval a skutočná spotreba čerpadla bola 8.5 l / 100 km na benzín GT. 

Oba benzínové modely vyžadujú 95-oktánový prémiový bezolovnatý benzín. 

Objem palivovej nádrže pre všetky modely je 53 litrov, takže teoretický dojazd pre diesel je veľmi dobrý.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

Rad Peugeot 3008 získal v roku 2016 päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti ANCAP, a hoci to bolo pred polstoročím (veríte tomu?!), aktualizovaný model je ešte lepšie vybavený technológiami a bezpečnostnými prvkami.

Všetky modely sa dodávajú s automatickým núdzovým brzdením (AEB) s detekciou chodcov a cyklistov, a to aj pri zlých svetelných podmienkach, a všetky triedy sú vybavené varovaním pred opustením jazdného pruhu, monitorovaním a zásahom mŕtveho uhla, 360-stupňovou priestorovou kamerou, prednými a zadnými parkovacími senzormi. , semi-autonómna technológia samoparkovania, automatické diaľkové svetlá a adaptívny tempomat s obmedzovačom rýchlosti.

Model 3008 je vybavený dvoma kotviacimi bodmi ISOFIX a tromi kotviacimi bodmi pre detské sedačky. (variant GT na fotke)

Všetky modely GT sú vybavené technológiou Lane Keeping Assist, ktorá vám tiež pomôže udržať sa v jazdnom pruhu pri vysokých rýchlostiach. Tam, kde má Allure Advanced Grip Control od Peugeotu, ktoré pridáva off-roadové jazdné režimy s blatom, pieskom a snehom – pamätajte však, že toto je SUV s pohonom predných kolies.

Model 3008 je vybavený šiestimi airbagmi (dvojitý predný, predný bočný a záves po celej dĺžke), ako aj dvojitým systémom ISOFIX a tromi kotviacimi bodmi pre detské sedačky.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Rad Peugeot 3008 je ponúkaný s päťročnou zárukou bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, ktorá je konkurencieschopná v danej triede a zahŕňa päť rokov cestnej asistencie bez príplatku.

K dispozícii je tiež päťročný plán služieb s pevnou cenou. Intervaly údržby sú každých 12 mesiacov/20,000 XNUMX km, čo je veľkorysé.

Náklady na služby sú však vysoké. Priemerný ročný servisný poplatok za benzínové modely Allure a GT, vypočítaný podľa päťročného plánu, je 553.60 USD; pre diesel GT je to 568.20 $; a pre GT Sport je to 527.80 dolárov.

Máte obavy z problémov, spoľahlivosti, problémov alebo recenzií Peugeot 3008? Navštívte našu stránku problémov s Peugeotom 3008.

Aké je to šoférovať? 8/10

Benzínový Peugeot 3008 GT, na ktorom som jazdil, bol pekný a pohodlný. V žiadnom prípade to nie je úžasné, ale skutočne dobrý pomer vecí, ktoré by ste mohli chcieť vo svojom SUV strednej veľkosti.

Jazda je obzvlášť dobre triedená, s dobrou úrovňou kontroly a pokoja na väčšine nerovností pri väčšine rýchlostí. Z času na čas sa môže vyskytnúť mierne kývanie tela zo strany na stranu, ale nikdy to nie je príliš krehký pocit.

Riadenie je rýchle a malé riadidlá to zhoršujú. Nemusíte robiť veľa pohybov rukou, aby ste získali rýchlu odozvu, aj keď to nie je príliš cítiť, takže to nie je príliš zábavné v tradičnom zmysle, napriek tomu, že sa ľahko ovláda.

Môžete sa pozrieť na špecifikácie motora a pomyslieť si: „1.6-litrový motor je na takéto rodinné SUV málo!“. Ale mýlite sa, pretože ako sa ukázalo, tento motor je pikantný malý návrh.

Silne ťahá z pokoja a tiež poskytuje pekné zvýšenie výkonu v celom rozsahu otáčok. Motor je dostatočne svižný v odozvách a akcelerácii pri vytáčaní, no prevodovka má poriadnu chuť rozožierať pôžitok, o ktorý sa snažíte neustálym radením vyššie v snahe ušetriť palivo. 

Existujú pádla radenia, ak to chcete dať do manuálneho režimu, a je tu aj režim športovej jazdy - ale v skutočnosti to nie je SUV. Ide o skutočne kompetentnú a pohodlnú rodinnú možnosť, ktorá sa veľmi ľahko ovláda a určite sa s ňou bude ľahko žiť.

Ďalšia naozaj pekná vec na 3008 je, že je celkom tichá. Hluk z cesty alebo hluk vetra nie sú veľkým problémom a sotva som počul hukot pneumatík od gumy Michelin na mojom testovacom aute.

GT prichádza s 18-palcovými zliatinovými kolesami. (variant GT na fotke)

Najviac mi vadilo tlačidlo štartovania motora. Zdá sa, že to vyžaduje veľký tlak na brzdový pedál a celkom dobré stlačenie tlačidla na naštartovanie motora a tiež som zistil, že radiaca páka môže byť trochu otravná pri radení medzi jazdou a spiatočkou.

To však sotva porušuje zmluvné podmienky. Toto je veľmi pekné auto.

verdikt

Rad Peugeot 3008 na rok 2021 ponúka niektoré alternatívy k bežným SUV, aj keď sa ceny približujú k sfére luxusných SUV.

Na rozdiel od prístupu značky je to, že náš výber v zostave je v skutočnosti základný model Allure, ktorý je cenovo najdostupnejší (aj keď sotva najlacnejší), ale má množstvo vybavenia, o ktorom si myslíme, že ho oceníte, a zážitok z jazdy. na rovnakej úrovni ako drahší benzín GT.