Test: Honda CBR 250 RA

Všetko dobré, ale on si skutočne nezaslúži toľko R v jeho mene. Totiž R znamená preteky a pravdepodobne neexistuje jazdec, ktorý by nevedel, čo je CBR. Ostrosť, sila, výbušnosť, brutálne brzdenie a hlboké svahy. ... Ujasnime si to hneď na začiatku: S CBR 250 to nezažijete. Táto Honda si teda viac ako CBR zaslúži názov CBF.

Prečo? Pretože sa sedí veľmi pohodlne, pretože diely nie sú ani závodné, a pretože by bol okrem rakiet 600 a 1.000 780 cbm zaradený maximálne do programu športovo-cestovných, ale nie do závodného programu. Ak pomineme tento úsek v názve, ide o produkt na mieste. Sedí iba naklonený dopredu, takže dlhšie cestovanie nebude problémom pre zápästia a chrbát. Sedadlo je veľké, polstrované a dostatočne blízko k zemi (XNUMX mm) pre začiatočníkov (alebo začiatočníkov!), Aby sa naň ľahko dostali. Má dobre zásobenú palubnú dosku (hodiny, otáčky motora, hladinu paliva, teplotu motora!), Dobré brzdy a čo považujeme predovšetkým za plus, je vybavený pripojeným protiblokovacím systémom C-ABS. Honda, bravo!

Od jednovalcového štvortaktného motora nečakajte zázraky, no nebuďte leniví ani na moped: suverénne ťahá až do maximálnej rýchlosti okolo 140 kilometrov za hodinu (vidno zrýchľovať na plný plyn tu) a prevodovku je radosť používať. Športovo krátke ťahy naozaj nemá, ale je krémovo hladký a spoľahlivo presný. Riadenie je vďaka nízkej hmotnosti, výške sedadla a natočeniu volantu veľmi jednoduché a ak porovnáme (mestskú) využiteľnosť so superšportami ako staré NSR či Aprilia RS a Cagiva Mito, táto Honda má jasnú výhodu. Čo sa týka ovládateľnosti, skoro ako skúter. Jedna fľaša nevypije viac ako štyri litre na sto kilometrov, maximálne o pol litra menej, ak sa neponáhľate.

CBR 250 RA je tou správnou voľbou pre začiatočníkov, začiatočníkov a každého, kto má podľa zákona dostatočnú rýchlosť, vysokú bezpečnosť a nízke náklady na registráciu a údržbu. Ani vo sne však nepôjde o štvortaktného nástupcu modelu NSR 250 R, ktorý by ničil kolenné slidery. Navzájom si rozumieme? Dobre.

text: Matevž Gribar foto: Saša Kapetanovič

Tvárou v tvár: Marko Vovk

Musím uznať, že má dobré ovládanie, brzdy ABS, celkom dobrý vzhľad a nízku spotrebu paliva. Poloha pri šoférovaní je pre moju výšku 188 centimetrov tiež „stráviteľná“. Avšak vzhľadom na to, že číslo je vytlačené na boku

250-ka žaluje staré dobré dvojtaktné motory, ktoré dosiahli oveľa viac športovosti ako tento CBR.

Honda CBR Rs 250

Cena testovacieho auta: 4.890 eur

Technické informácie

motor: jednovalec, štvortakt, 249 cm6, kvapalinové chladenie, 3 ventily, elektrický štartér.

Maximálny výkon: 19 kW (4 km) pri 26 ot./min

Maximálny krútiaci moment: 23 Nm pri 8 XNUMX ot./min

Prenos energie: Prevodovka 6-stupňová, reťazová.

Rám: oceľové potrubie.

brzdy: predný kotúč 296 mm, dvojpiestikový strmeň, zadný kotúč 220 mm, jednopiestikový strmeň.

Odpruženie: predná teleskopická vidlica 37 mm, zdvih 130 mm, zadný tlmič, zdvih 104 mm.

Pneumatiky: 110/70-17, 140/70-17.

Výška sedadla od zeme: 780 mm.

Palivová nádrž: 13 l.

Rázvor kolies: 1.369 mm.

hmotnosť: 161 (165) kg.

Reprezentatívny: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Chválime:

ľahkosť, obratnosť

mäkký, presný prevod

brzdy (ABS!)

(takmer určite) nízke náklady na údržbu

palubná doska

spotreba paliva

Karháme:

nedostatok športovej osobnosti