Peugeot Speed ​​Fight 2

Po štyroch rokoch mimoriadne úspešného predaja kolobežky Speedfight (napríklad to bol najpredávanejší skúter vo Veľkej Británii v rokoch 1997, 1998 a 1999) Peugeot pokryl oba trhové segmenty vynoveným a stále najšportovejším skútrom v ponuke. ... Priťahuje tínedžerov aj ľudí v zrelom veku, ktorí potrebujú rýchlu a spoľahlivú dopravu v ruchu mesta.

Svoj cieľ dosiahli všeobjímajúcim športovým a zároveň elegantným dizajnom - mladším ho obohatili pestrými farebnými kombináciami a starším zjemnili sofistikovanými tónmi. Športový charakter dvojfarebných kombinácií ešte viac zdôrazňujú čierne detaily (predná kyvka, volant a plastová maska ​​chladiča v tvare V so strieborným levom Peugeot, ráfiky a sedadlo).

Pokiaľ ide o technológiu, mali by sme vyzdvihnúť predné jedno kyvné rameno s hydraulickým tlmičom, pretože Peugeot bol jedným z prvých, kto zaviedol toto riešenie namiesto klasických teleskopických vidlíc. Dosiahli tak presnejšiu a bezpečnejšiu jazdu. Kolobežka poskytuje vynikajúci kontakt s vozovkou, ktorý sme testovali aj na dosť chudobnej štrkovej trati, a bezpečné zastavenie na všetkých povrchoch vozoviek.

Svetlomety sú tiež viac ako vynikajúce. Aha, vezmite! Speedfight má tlmené a diaľkové svetlá (oba 35 W), takže by sme mohli uprostred noci bez problémov ísť ďaleko za mesto. Veľmi funkčné sú aj prístroje a výstražné svetlá na volante, najmä presný spínač smerových svetiel, ktorý príde vhod v chladných jesenných dňoch, keď máme na rukách rukavice.

Pod sedadlom je dostatok miesta na nástroje, prilbu a ďalšie. Testovací skúter s označením LND bohužiaľ nemal vstavaný zámok vzadu a elektronickú ochranu proti krádeži so šifrovacím kľúčom, preto sme ho chránili odvážnym klasickým zámkom.

Spomínaný „luxus“ ponúka model LNDP, od ktorého treba odrátať ešte niekoľko tisíc. Dopriať si môžete aj doplnkovú výbavu: čelné sklo v dvoch veľkostiach (49 a 66 cm), vešiak na peňaženku, kufor (29 litrov), kufor, integrovaný zámok s oceľovým opletom Boa, bočný stojan a kovový. "podvozok" - namiesto kobercov sú to panely, ktoré sú po technickej stránke veľmi úhľadné. Toto je nevyhnutná položka! K Speedfight 2 skrátka nemáme žiadne pripomienky. Je radosť jazdiť. Samozrejme, treba odrátať nemalé úspory na Speed ​​Warrior, ako je to vo vyššej triede kolobežiek.

Samozrejme, opäť nemôžeme vynechať veľmi dobrú kombináciu motora a hnacieho ústrojenstva. Technici spoločnosti Peugeot zaistili tichý a plynulý chod s veľmi pozoruhodným výkonom. Kolobežka má vynikajúcu akceleráciu a dobre si poradí so svahmi, slalomom a inými podobnými rebríkmi, ktoré ukazujú skutočnú tvár technológie medzi kolesami.

motor: 1-valec - 2-takt - kvapalinou chladený - vŕtanie a zdvih 40 × 39 mm - zdvihový objem 1 cm49 - kompresia

9, 8: 1 - jazýčkový ventil - automatický sýtič karburátor - samostatné olejové čerpadlo - elektronické zapaľovanie - elektrický a nožný štartér

Maximálny výkon: 3 kW (7 k) pri 5 ot./min

Maximálny krútiaci moment: 5 Nm pri 5 ot./min

Prenos energie: automatická odstredivá spojka - plynulá automatická prevodovka (systém otváracej kladky) - klinový remeň - zostava reduktora na kolese

Rám a zavesenie: jednoduchá - dvojitá oceľová rúrka v tvare U - predné jednoduché kyvné rameno s hydraulickým tlmičom - zadná skriňa motora ako kyvné rameno, centrálny tlmič, nastaviteľná pružina

Pneumatiky: predné 120 / 70-12, zadné 130 / 70-12

brzdy: predná a zadná cievka 1 × F 180

Veľkoobchod s jablkami: dĺžka 1730 mm - šírka 700 mm - výška 1150 mm - výška sedadla od zeme 800 mm - palivová nádrž 7 l - olejová nádrž 2 l - hmotnosť (suchá) 1 kg, prípustné celkové zaťaženie 3 kg

Reprezentatívny: Claas Motor Show, Ľubľana

večera: 1.960 99 eur

Borut Omerzel

FOTO: Alexandra Balazhich

• Základné informácie

  Cena základného modelu: 1.960,99 XNUMX € XNUMX €

• Technické informácie

  motor: 1-valec - 2-takt - kvapalinou chladený - vŕtanie a zdvih 40 × 39,1 mm - zdvihový objem 49,1 cm3 - kompresia

  Krútiaci moment: 5,5 Nm pri 6500 XNUMX ot./min

  Prenos energie: automatická odstredivá spojka - plynulá automatická prevodovka (systém otváracej kladky) - klinový remeň - zostava reduktora na kolese

  Rám: jednoduchá - dvojitá oceľová rúrka v tvare U - predné jednoduché kyvné rameno s hydraulickým tlmičom - zadná skriňa motora ako kyvné rameno, centrálny tlmič, nastaviteľná pružina

  brzdy: predná a zadná cievka 1 × F 180

  hmotnosť: dĺžka 1730 mm - šírka 700 mm - výška 1150 mm - výška sedadla od zeme 800 mm - palivová nádrž 7,2 l - olejová nádrž 1,3 l - hmotnosť (suchá) 101 kg, prípustné celkové zaťaženie 270 kg