Peugeot RCZ-R Road Test - Športové autá

Špeciálne RCZ

Keď sa v roku 2009 Peugeot rozhodol vyrobiť jeden športové kupévedel, že to bude ťažký trh. Kupé sú čoraz menej v móde a horúce hatchbacky sú cool, v móde a ponúkajú rovnakú rýchlosť, dynamiku a viac priestoru ako nízkoprofilové športové auto s dvoma suchými sedadlami (2 + 2, ak budete mať šťastie).

RCZ nedosiahol komerčný úspech, v ktorý dúfal, a preto generálny riaditeľ spoločnosti Peugeot Maxim Pikat povedal, že auto nebude mať žiadneho dediča. Je to škoda, pretože RCZ má mimoriadny talent.

Čelím jednému R čierna, najextrémnejšia verzia francúzskeho kupé, umne navrhnutá odborníkmi Peugeot Sports.

Na prvý pohľad nevyzerá R veľmi odlišne od bežného RCZ; ale ak sa pozriete pozorne, okamžite zistíte, že je na tom niečo zvláštne. Stačí sa pozrieť na 19-palcové zliatinové predné kolesá s pneumatikami 235/45 a obdivovať skvelý dizajn. brzdy Kotúč 380 mm so šiestimi výkyvnými prvkami; a veľkosť bŕzd hovorí o schopnosti auta zrýchľovať.

Čísla R.

1.6 THP prešiel hlbokými opravami; teraz produkuje 270 koní. pri 6.000 330 ot / min a krútiacom momente XNUMX Nm, čo je na šiestu tisícku veľa. ALE diferenciál s obmedzeným sklzom Torsen, pričom koža bola znížená o jeden centimeter a spevnená. Zrýchlenie z 0 na 100 km / h za 5,9 sekundy a maximálna rýchlosť 250 km / h.

GLI interiér Sú veľmi elegantné: kožené sedadlá Alcantara® sú fantastické a množstvo kože je ozdobené červeným prešívaním. Volant má správnu veľkosť (i-cockpit 208 GTi na RCZ nenájdeme) a pozícia vodiča je takmer dokonalá. Na prístrojovej doske sú tiež zaujímavé analógové hodiny (v štýle Maserati?) A niekoľko tlačidiel na autorádiu v štýle 90. rokov, ktoré sa v kokpite podobným spôsobom zrážajú.

Už som mal možnosť vyskúšať RCZ vo verzii 1.6 THP s výkonom 200 k: je to skvelý grand tourer, ktorému však chýba živosť a ostrosť skutočného športového auta.

S určitým strachom a určitým zmätením otáčam kľúč R, ale potrebujem niekoľko stoviek metrov, aby som svoje pochybnosti odstránil.

Z cesty na cestu

R je tesné, sústredené a rám vás informuje o všetkom, čo sa deje pod kolesami. Prítomnosť diferenciálu je cítiť už pri nízkych rýchlostiach a je taký „natiahnutý“, že pôsobí, akoby ho vytiahli z pretekárskeho auta a brutálne presadili do cestnej verzie.

Zvuk tiež vyjadruje bojovné úmysly: pri každom ohybe pravej nohy zvuk je stále plnší a hlbší a turbo fúka a smrká s nadšením a, musím priznať, s určitým uspokojením.

Keď nájdete správnu cestu – tú, ktorá vedie na vrchol Mottarone, hory medzi jazerami Orta a Maggiore – okamžite sa odhalí pravá duša Peugeotu.

Žiadne športové režimy alebo diabolské správanie, ktoré mení výšku tónu a zvuk motora, len malé čierne tlačidlo s označením „ESP OFF“. R je profesionálne auto s fyzickým riadením a nekompromisným ovládaním.

Odhodlanie, ktorému čelí s ťažkou a mätúcou zmesou.

Dynamické schopnosti

Neexistuje žiadne oneskorenie pri nastavovaní, rovnako ako nedochádza k prevráteniu počas jazdy, zatiaľ čo diferenciál s obmedzeným preklzom ťahá predné kolesá smerom k káblovému bodu, ako keby ich ťahal obrovský magnet.

Nie je ani tieň tej miernej, upokojujúcej nedotáčavosti, ktorá sa blíži k limitu; Na druhej strane sa RCZ vyplatí s originálnym rámom a riadením tak bohatým na spätnú väzbu, že presne viete, koľko trakcie zostáva.

Predná strana je pevná a pevná a chrbát nasleduje rýchlo a isto ako pes; L 'rovnováhu je to celkovo trocha pretáčavosť, ale vďaka dlhému rázvoru nie je nikdy nedotiahnutá pretáčavosť a dá sa napraviť niekoľkými rýchlymi zásahmi do volantu.

ťahať motor nie je to ten druh, ktorý by vás prilepil k sedadlu, ale rezolútne ťahá až do 6.000 XNUMX otáčok, sprevádzaných zvukom vo výške. Odpoveď je oneskorená, ale je zdržaná, najmä vzhľadom na zdvihový objem motora.

Il Rýchlosť s krátkym zdvihom a mierne tuhými štepmi je radosť manévrovať a úzky pomer pomáha nikdy nevydýchnuť. Jedinou nevýhodou je prílišné trčanie medzi dvojkou a treťou, čo je pri športovej jazde otravné.

Pri civilných rýchlostiach je motor pružný a šestku môžete pokojne nechať zapnutú a jazdiť s trochou benzínu, pričom sa vyhnete častému zastavovaniu plynu. Nepamätám si, čo posledné 270 hp auto, ktoré som testoval, dokázalo najazdiť 17 km na jeden liter po prímestských cestách.

zistenie

Je škoda, že RCZ nebude mať dediča, pretože R je najlepší Peugeot, aký som kedy jazdil, a jedno z najefektívnejších, najrýchlejších a najatraktívnejších športových áut s predným náhonom.

R má cenu 41.900 XNUMX eur, čo je o tisíc eur viac ako Audi TT základnej triedy.

Ak sú vašou prioritou radosť z jazdy a výkon, RCZ je to najlepšie, čo môžete nájsť: brzdy, prevodovka, motor a odpruženie sú perfektne vyladené a spolupracujú pri vytváraní R. smrtiaca zbraň.

Možno nemá takú príťažlivosť alebo rovnaké množstvo technických vychytávok ako nemecké kupé, ale je tiež jediným, ktorý vám ponúka taký pôsobivý zážitok z jazdy.