Peugeot RCZ: Francúzi, ktorých nečakáte – športové autá
Časy, keď boli v salónoch vidieť prototypy, čo boli jednoduché cvičenia v štýle, takmer úplne oddelené od reality a produkcie, sú už preč.
Dnes domy ukazujú štylisticky originálne modely a nejaký čas takmer úplne verné, ale sériovo vyrábané kópie končia v predajniach. Príklad? Koncept LRX sa vyvinul na Range Rover Evoque. Alebo, ak chcete zadať predmet týchto stránok, Peugeot 308 RC.
Vo Frankfurte v roku 2007 sa prvá atrapa športového vývoja tichej 308 -ky objavila v roku XNUMX. Teraz je to najagresívnejšie auto na francúzskom zozname a bezpochyby jedno z najhorších peugeotov v histórii.
Môžeme si položiť otázku, prečo je tento krok vzhľadom na to, že zo všetkých bujných zvierat v automobilovej krajine vyzerá najpokojnejšie. Nie je to však celkom pravda: tradície v tejto oblasti supercar ale určite nie výsledky v súťažiach, najmä s malými GTI a jeho deriváty, na mítingoch, na Paríž-Dakar a Pikes Peak. Nezabudlo sa vyhrať 24 hodín Le Mans 2009 s pretekom 908.
jeho линия nenecháva ľahostajným, ale čo správanie na ceste?
Motory a jazdné vlastnosti
Medzi tromi motory, 200-silný - najjasnejší. Tam energie získané stlačením štvorvalca 1.6 THB (Turbo High Pressure) s výsledkom, ktorý plní očakávania. Ešte zreteľnejšie to však môže byť, ak prejdete o niekoľko kíl menej.
Peugeot sa nedal čakať ťažký a čisto športový a RCZ môže len málo presvedčiť tých, ktorí sedia za volantom, o opaku.
Musíme prekonať pokušenie robiť chladné súdy, pretože v prvých metroch je riadenie z toho sa môže zdvihnúť nos. S čistým výrezom v spodnej časti naznačuje volant viac závodného povolania, ale reakcia na pohyby rúk na korune je veľmi „francúzska“, preto trochu zriedená. Žiadne reakcie na suchých motokárach, aj keď to porovnáme s priemernými mestskými rodinnými autami, skok je jasný.
Prvé pozitívne prekvapenie prichádza, keď je čas preradiť, pretože štepy sú rýchle, tentoraz bez charakteristického transalpinizmu. Prechod z jedného postoja k druhému je zásadný, dostatočne kontrastný, aby poskytol správnu dávku vitality menej vytiahnutému mechanikovi ako konvenčné autá. Potom je všetko dochutené krátkym zdvihom páky a spojkovým pedálom, vďaka ktorému správne cítite svoju prítomnosť.
Zmeny sú navyše zvýraznené dosť zlým zvukom motora, vnímaným viac vnútri ako zvonku, kde je hluk viac než civilný. Toto je výsledok výskumu vo fáze návrhu, ktorý modifikuje rachot vnímaný na prahu 3.000 XNUMX otáčok za minútu. Pretože ak oko chce svoju časť, uchu sa nechce rovnať.
Interiér a funkčnosť
RCZ je viac než len nedeľné auto, ktoré treba postaviť na trať. kutil... V prípade cestnej krízy vôbec nie, stále existujú preferencie.
Jeho samotný tvar naznačuje ideálne prostredie. Ak je ťažké nájsť v tele rovnú čiaru, ktorú by ste si užili, musíte nájsť cestu s rovnakými vlastnosťami. Nezáleží na tom, či ide hore po Stelvio alebo po diaľnici Ziesa.
V úžine, ako pri pôste,podrezanie z 200 životopisov (profesionálnejších ako ostatné verzie) vzbudzuje značnú dôveru.
Podvozok a motor sa zdajú byť šité na mieru pre tieto trasy s okamžitou zmenou smeru bez prenosu akýchkoľvek vibrácií generovaných povrchom vozovky vo vnútri. A čo motor? Je skvelé počuť, že neváha uvoľniť svoju plnú silu bez akéhokoľvek lenivosti a s elasticitou, akú by ste od typického kusu oblečenia nečakali. redukcia.
dizajn
La Casa del Leone výrazne investuje, aby dokázal dôveryhodnosť RCZ. Pokusy Peugeotu o vstup do elitnejšieho segmentu neboli v minulosti úspešné a dôvod je pravdepodobne v kupé 406 a 407 preplnený. Športové auto by malo byť nepochybne väčšie ako RCZ. Pokiaľ ide o styling, stojí to dvakrát alebo trikrát viac, ako je cena, na ktorú nesmieme zabúdať, začína na sume tesne nad 30.000 XNUMX EUR, čo je pre model s takýmito špecifikáciami veľmi dostupná cena.
Črty tváre vpredu sú typické pre rodinu, no sú tam všetky tie štylistické prvky, ktoré upútali jej pozornosť, keď bola len manekýn. Od kód svalnatý až po strechu s dvoma charakteristikami gobb... Vnútri je priestor definovaný zakriveným tvarom pavilónu, ale bez toho klaustrofóbneho pocitu, ktorý je charakteristický pre mnohé športové autá. Môžu za to veľké dvere, ktoré uľahčujú prístup, výrazne menej dôležitý štýl povrchových úprav a pozoruhodný jas (napriek čiernemu interiéru), ale exteriér je naozaj pekný.
