Peugeot e-208 a rýchlonabíjanie: z ~ 100 kW len na 16 percent, potom ~ 76-78 kW a postupne klesá
Elektrické autá

Peugeot e-208 a rýchlonabíjanie: z ~ 100 kW len na 16 percent, potom ~ 76-78 kW a postupne klesá

26.05.2022 /

Záznam z nakladania Peugeotu e-208 na stanici Ionity je dostupný na YouTube. Je to zaujímavé, pretože rovnaká batéria a pohon sa nachádzajú v celom rade vozidiel skupiny PSA, vrátane Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 a DS 3 Crossback E-Tense – takže stojí za to pozrieť sa na to, čo môžeme očakávať. na mojej ceste.

Peugeot e-208 a Ionity - rýchlonabíjanie malého elektrikára

obsah

  • Peugeot e-208 a Ionity - rýchlonabíjanie malého elektrikára
    • Nabíjačka Peugeot e-208
    • Krivka nabíjania optimalizovaná medzi 0-70 percentami

Začnime varovaním: auto pripojené k ultrarýchlej nabíjacej stanici Ionity je zariadenie schopné vyvinúť výkon 100 ... 150 ... 250 ... alebo dokonca 350 kW. Poľsko už má minimálne desiatku nabíjačiek nad štandardných 50 kW, no nejde o príliš bežné stanice.

V Poľsku zatiaľ nie je nabíjacia stanica Ionita a prvá superrýchla stanica s výkonom 350 kW vyrastie v MNP Malankovo.

Väčšina nabíjačiek dostupných v Poľsku nabíja Peugeot e-208 - a vyššie uvedené modely - normálnou rýchlosťou, t. j. nárazmi až 50 kW (napätie 400 V, prúd: 125 A) alebo päťdesiat kilowattov.

Nabíjačka Peugeot e-208

Pri vonkajšej teplote 10 stupňov Celzia sa Peugeot e-208 nabíja v troch fázach:

  • až 16 percent (~ 4:22 minúty) vydrží asi 100 kW, pre presne 100 kW je potrebná stanica obsluhujúca viac ako 400 voltov a 250 ampérov:

Peugeot e-208 a rýchlonabíjanie: z ~ 100 kW len na 16 percent, potom ~ 76-78 kW a postupne klesá

  • až 46 percent má okolo 76-78 kW,
  • až 69 percent má okolo 52-54 kW,

Peugeot e-208 a rýchlonabíjanie: z ~ 100 kW len na 16 percent, potom ~ 76-78 kW a postupne klesá

  • do 83 percent, udrží si okolo 27 kW a potom klesne na 11 alebo menej kW.

Po 25 minútach nečinnosti sa mu podarí dobehnúť 30 kWh, čo by malo znamenať cca +170 km dojazd. 30 minút nečinnosti je 70-percentná batéria, samozrejme s pôvodnou výhradou rýchlosti nabíjacej stanice. Ako to ovplyvní ďalšie pásma v rôznych časových intervaloch?

> Je skutočný dojazd Peugeotu e-2008 iba 240 kilometrov?

Krivka nabíjania optimalizovaná medzi 0-70 percentami

No, ak predpokladáme, že auto spotrebuje 17,4 kWh/100 km – táto hodnota je výsledkom našich predbežných výpočtov na základe údajov výrobcu – tak:

  • Získame 6,8 kWh in 4:22 minúty, t.j. za tento čas sa dojazd doplnil na rýchlosť +537 km/h a máme +39 km vzhľadom na vzdialenosť, z ktorej sme prišli na stanicu,
  • Získame 21,8 kWh in 15:48 minúty, t.j. za tento čas sme dosiahli dojazd pri rýchlosti +476 km/h a máme +125 km,
  • Získame 32,9 kWh in 28:10 minúty, t.j. v tomto rozsahu sme získali rýchlosť +358 km/h a máme +189 km.

Záťažová krivka Peugeot e-208 tak to vyzerá bol optimalizovaný na rozsah od 0-10 percent do takmer 70 percent. Toto stojí za to pamätať, keď sa pohybujeme po trati. Až potom bude potrebné vyššie popísané vzdialenosti vynásobiť 3/4, t.j. namiesto 125 kilometrov budeme počítať 94 po necelých 16 minútach parkovania, namiesto 189 - 142 kilometrov po cca 28 minútach parkovania.

> Cena Peugeotu e-208 s príplatkom je 87 430 PLN. Čo dostaneme v tejto najlacnejšej verzii? [BUDEME KONTROLOVAŤ]

Celý záznam:

Toto by vás mohlo zaujímať:

Pridať komentár