Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Aj keď je auto malé, výrobcovia kladú dôraz aj na jeho rodinný charakter. V zásade to platí a závisí to od želaní, požiadaviek a najmä od rozpočtu, ale keď sa pozriete na to absolútne, pri takom Peugeote môže všetko menšie iba skrývať.

Stiahnite si test PDF: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi DPF Premium

Či už Peugeot, Citroën, Fiat alebo Lancia, toto je ideálne rodinné auto pre priemernú európsku rodinu: výborná dostupnosť, mimoriadne priestranný interiér, výborná využiteľnosť, výborná flexibilita a – v tomto prípade – dobrý výkon.

Zaslúžia si doteraz najvyspelejší turbodiesel Pees, 2-litrový bi-turbo motor schopný dodať toľko krútiaceho momentu a výkonu, že ani pri veľmi vysokých nárokoch na vodiča sa nikdy nevyčerpajú. Ani veľká čelná plocha (aerodynamika), ani takmer 2 tony hmoty nezastavia 1 Newtonmetre krútiaceho momentu, teda minimálne do 8 kilometrov za hodinu sa taká 370-ka nepohne ani pri najmenšom pridaní plynu.

Jeho jemným rysom je sofistikovanosť: úspešne skrýva svoj turbínový (alebo dvojturbínový) charakter; skutočne mu môže chvíľu trvať, kým chytí dych, ale jeho schopnosť urobiť to náhle a prudko, no rozhodne sa zvyšuje.

S väčšou toleranciou môže vodič počítať s tým, že motor je pripravený kedykoľvek rozhodne zrýchliť karosériu s celým jej obsahom, pričom berie do úvahy – vzhľadom na hmotnosť a aerodynamické rámy – aj pomerne priaznivú spotrebu paliva.

V našom teste spotreba nikdy neprekročila 12 litrov na 100 kilometrov, aj keď občas sme neboli veľmi zhovievaví. Pri ekonomickej jazde mimo mesta si táto 807 -ka vystačila s necelými ôsmimi litrami na 100 kilometrov a taktiež sme nepoľavili.

Napriek tomu, že už vyzerá veľký, jeho veľkosť je úplne prijateľná na väčšine bežných ciest a tiež na parkoviskách. Pomáhajú aj bočné posuvné dvere (diaľkové elektrické otváranie) a vnútorný priestor (prechod z predných sedadiel do druhého radu).

Sedadlá sú stále považované za relatívne malé, sedadlo je príliš málo naklonené a (vpredu) príliš krátke dozadu, takže rýchlomer (v polohe šípky vpravo) niekedy nie je vôbec viditeľný. umiestniť vyššie vonkajšie spätné zrkadlá a parkovací PDC neindikuje, keď sa blížite k prekážke. Uvažuje sa tiež o tom, že poloha riadenia je veľmi dobrá, rovnako ako pozícia vodiča, ako aj výhľad okolo a výhľad (okrem nosa).

Každý, kto si môže dovoliť v rozpočte na kúpu dobrých 35-tisíc eur a kto má priestor a peniaze na údržbu, dostane priestranné a pohodlné auto s množstvom doplnkov, ktoré iná konkurencia neponúka - alebo nie za tieto peniaze na túto veľkosť a tieto vlastnosti.

Praktické drobnosti, ako sú štyri slnečné clony na zadných bočných oknách, oddelené (a odnímateľné) sedadlá, dobré lakťové opierky, vysoká radiaca páka, kožené sedadlá, množstvo zásuviek, efektívne prieduchy zadných sedadiel, veľmi dobré vnútorné osvetlenie a pozdĺžne strešné nosiče s priečnikmi to robia. jednoduchšie stráviť čas v aute a s ním, dokonca aj na dlhých cestách. To, že elektronika testovacieho auta bola veľmi otravná, sa už pri kúpe považuje za možnú „gumu“.

Ak začneme veľkosťou a pružnosťou a vyzdvihneme to výnimočným výkonom pri miernej spotrebe paliva, ktorú podobné autá ešte neponúkali, určite platí: 807 s týmto motorom je takmer dokonalá kombinácia. Vždy je však čo zlepšovať.

Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc, Aleš Pavletič

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Základné informácie

Predaj:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základného modelu:	35.150 €
Náklady na testovací model:	38.260 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	125 kW (170 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,0 s
Maximálna rýchlosť:	200 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	7,2 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.179 cm? – maximálny výkon 125 kW (170 k) pri 4.000 370 ot./min. – maximálny krútiaci moment 1.500 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX).
Емкость:	maximálna rýchlosť 200 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,0 s - spotreba paliva (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 2.017 kg - celková povolená hmotnosť 2.570 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.727 mm - šírka 1.850 mm - výška 1.752 mm - palivová nádrž 80 l.
Krabica:	324-2.948 L

Naše merania

T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Stav počítadla kilometrov: 5.461 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,1s
402 m od mesta:	17,2 rokov ( 131 km / h)
1000 m od mesta:	31,4 rokov ( 166 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,8 / 11,9
Flexibilita 80-120 km / h:	10,3 / 13,6
Maximálna rýchlosť:	200 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	10,2 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	38,9
AM tabuľka:	40
Chyby testu:	poruchy elektroniky

оценка

• Ako je uvedené: dokonalá zmes priestoru, kontroly, použitia a výkonu. Pre priemernú veľkú rodinu s nadpriemerným príjmom.

Chválime a vyčítame

výkon motora

relatívne nízka spotreba

priestrannosť, flexibilita, rodina

pozícia vodiča

Zariadenie

management

rozmery sedadla, sklon sedadla

sedadlo vodiča je príliš krátke

slabá viditeľnosť rýchlomera

tankovanie iba kľúčom