Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Motor, ktorý získate z Peugeotu 607, je teda možné kúpiť aj od spoločností Jaguar, Ford alebo Land Rover. To ale nijako nezmenšuje nadšenie pre turbodieselový motor, ktorý zo šiestich valcov s rozmermi 81 x 88 milimetrov a rovnakého počtu valcov čerpá ohromných 60 kW (150 k) alebo, čo je ešte pôsobivejšie, ohromných 204 Nm pri 440 stupňoch. . piesty (pri V so vzdialenosťou 1900 stupňov). revolúcie.
To všetko pri sotva počuteľnej hlučnosti (hlučnosť 60 dB pri 90 km/h na 5. prevodovom stupni alebo hlučnosť 63 dB pri 130 km/h na 6. prevodovom stupni je len o 1-2 dB viac ako pri benzínovom 2.9 V6), skromná spotreba 9 litra nafty paliva na 2 kilometrov a – čo v dnešnej zrýchlenej premávke nie je príliš málo – 100 sekúnd z 9 na 3 km/h a maximálna rýchlosť 0 km/h – to je jednoducho málo. Wow, to je super, hlavne na nemeckých "diaľničných cestách".
Motor je natoľko suverénny, že funguje perfektne aj so 6-stupňovou automatickou prevodovkou Peugeot a – čo sa stáva skutočnou raritou – nám nikdy nechýbalo technicky vyspelé DSG, ktoré sa stalo etalónom pre všetky ostatné prevodovky. S novou technikou sme trochu zabudli na ďalšie zmeny francúzskeho sedanu, ako je hotová maska chladiča, prepracované svetlomety a nárazník, nehovoriac o interiéri (nová farebná LCD obrazovka, nové kozmetické doplnky). Áno, Peugeot 607 vstupuje do zrelých rokov (predstavený bol ešte v minulom storočí, presnejšie ešte v roku 1999), no s odchodom do dôchodku sa vraj nikto neponáhľa. .
Aj keď sme sa cítili skvele, hlavne vďaka bohatej výbave Titanu, pozícia pri šoférovaní je stále starosťou, ktorá je vzhľadom na „francúzsku“ ergonómiu čoraz alarmujúcejšia (očakáva sa od nás, že budeme mať krátke nohy, dlhé ruky a skromnú postavu) . Ale pohodlie, ktoré preferujú francúzski vodiči limuzín, je stále špičkové!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Základné informácie
| Predaj: | Peugeot Slovinsko doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 41.145,05 € |
| Náklady na testovací model: | 50.075,11 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 150 kW (204 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 230 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 11,6 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 6-valec - 4-takt - V-60° - turbodiesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 2721 cm3 - maximálny výkon 150 kW (204 k) pri 4000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 440 Nm pri 1900 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 230 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 8,7 s - spotreba paliva (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1798 kg - celková povolená hmotnosť 2203 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4902 mm - šírka 1835 mm - výška 1468 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 80 l. |
| Krabica: | 470 |
Naše merania
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Vlastníctvo: 67% / Stav, km Merač: 5121 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,4 rokov ( 141 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 29,6 rokov ( 182 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 230 km / h (D) |
| testovaná spotreba: | 9,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,5 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Nielenže sa mu po šiestich rokoch prezentácie stále nechce ísť do dôchodku, ale s dobrými (novými) motormi to úplne miluje!
Chválime a vyčítame
dostatok výkonu a krútiaceho momentu
relatívne tichý motor
bohatá výbava
obrovský kufor
ergonomická poloha pri riadení
skromná výška v kufri
cena
