Balíček Peugeot 607 2.2 HDi
Mnohí si potom položia otázku: prečo práve 607, a čo je dôležitejšie, prečo práve v spojení s 2-litrovým motorom, ktorý je zároveň naftovým, pretože, povedzme, domáci trojlitrový benzínový motor je výkonnejší a vo všetkých ohľadoch veľa väčší. ušľachtilý. To sú vlastnosti, ktoré si každý dlhodobo cení.
Je však potrebné vziať do úvahy ešte jednu, tiež veľmi dôležitú vlastnosť, ktorá sa nazýva smäd alebo spotreba paliva. Napriek tomu si benzínový šesťvalcový motor počína oveľa horšie, pretože na uhasenie smädu vyžaduje neprimerane veľké množstvo paliva ako stále smädný diesel. Práve táto funkcia vám umožňuje jazdiť oveľa dlhšie bez zbytočných medzizastávok na čerpacích staniciach. Pri miernej jazde a so zásobou paliva v nádrži môže auto prejsť viac ako 1000 7 kilometrov (minimálna priemerná spotreba pri teste 6 l / 100 km) alebo s veľmi ťažkou pravou nohou najmenej 700 kilometrov (maximálna priemerná spotreba na test). test 10 l) / XNUMX km).
Na druhej strane sme zistili nepríjemnú hodnotu nafty. Na voľnobeh sa napriek zabudovaným kompenzačným hriadeľom z motora šíria nepríjemné vibrácie, ktorých nie je až tak veľa, ale sú. Napriek dobrej zvukovej izolácii jednotka neskrýva svoj pracovný charakter.
Pri benzínových ventilátoroch sa však rušivé vlastnosti počas jazdy dobre rozptýlia (vibrácie úplne ustúpia a hluk, bohužiaľ, iba čiastočne). Turbína sa začne jemne prebúdzať pri 1700 ot / min hlavného hriadeľa a úplne sa prebúdza pri 2000 5000 ot / min. Odtiaľto motor beží suverénne a bez problémov točí až (pre naftové motory) vysokých 4500 otáčok. Nedoporučujeme však používať motor nad XNUMX ot / min, pretože pružnosť motora už začína klesať.
Ďalšou črtou auta, ktorá dokáže pasažierov na dlhých cestách potešiť či frustrovať, je podvozok. To je tiež určené predovšetkým na uľahčenie cestovania. Účinné je prehĺtanie dlhších aj kratších hrbolčekov a iných hrbolčekov. V dôsledku toho je poloha známa vysokou úrovňou pohodlia.
Ak sa rozhodnete odbočiť z diaľnice smerom na vidiek, čoskoro pocítite skutočnú veľkosť alebo lepšie váhu auta, pretože auto sa v zákrutách dosť ostro nakláňa. Ak ste prekvapení nepríjemnosťami na ceste, pomôžu vám dostatočne účinné brzdy, ktoré, samozrejme, podporuje systém ABS a bezpečnostný doplnok. V prípade prudkého spomalenia zapne všetky štyri bezpečnostné kontrolky (skontrolované!) A varuje tak ostatných účastníkov cestnej premávky pred nebezpečenstvom na ceste.
Ak si však chcete len užiť jazdu, dobrá ergonómia vo vnútri vám to umožní. To platí aj pre polohu za volantom, pretože nastaviteľné sedadlo a volant umožňujú každému nájsť správnu polohu. A aj tí, ktorí sedia na zadnej lavici, sa uspokoja s poriadne bohatým odmeraným priestorom.
Pokiaľ ide o bohatú výbavu, musíme tiež spomenúť, že šesťtýždňové dieťa s balíkom doplnkového vybavenia (príplatok 640.000 XNUMX toliarov) je skutočne dobre vybavené. Po ceste vás bude rozmaznávať dobrá automatická klimatizácia, rádio s voliteľným meničom diskov CD v kufri, diaľkové centrálne zamykanie, príjemne mäkké a pohodlné sedadlá (so zlým bočným úchopom), ktoré sú plne nastaviteľné a elektricky nastaviteľné, a tempomat ovládanie.
Koniec koncov, do zoznamu bohatej a žiadanej štandardnej výbavy by sme radi zaradili aj dažďový senzor určený pre pohodlie v daždivých dňoch, no zapísať sa to, žiaľ, nedá. Spôsobuje problémy, pretože je príliš citlivý: počas jazdy dosahujú stierače veľmi rýchlo maximálnu rýchlosť čistenia, keď je dostatočná hlavná úroveň čistenia. Senzor je neúčinný aj pri jazde tunelom – stierače fungovali v celom tuneli, hoci jeho dĺžka presahovala 400 metrov.
V srdci si píšeme, že Peugeotu sa podarilo zostaviť dobrý a predovšetkým ekonomický osobný automobil, ktorý bude cestujúcich rozmaznávať vysokou úrovňou štandardnej výbavy a komfortu, a niekedy vodiča naštve menejcennosťou dažďového senzora. Možno nám však Peugeot chce celkom novým spôsobom povedať, že nie je múdre cestovať v daždivých dňoch. Kto vie?
Peter Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Balíček Peugeot 607 2.2 HDi
Základné informácie
| Predaj: | Peugeot Slovinsko doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 29.832,25 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 98 kW (133 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maximálna rýchlosť: | 205 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,8 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie nafty - vpredu uložený priečne - vŕtanie a zdvih 85,0 × 96,0 mm - zdvihový objem 2179 cm3 - kompresný pomer 18,0:1 - maximálny výkon 98 kW (133 k) pri 4000 ot./min - maximálny krútiaci moment 317 Nm pri 2000 ot./min - kľukový hriadeľ v 5 ložiskách - 2 vačkové hriadele v hlave (rozvodový remeň) - 4 ventily na valec - priame vstrekovanie paliva a systém Common Rail (Bosch) - Turbínový výfukový kompresor (Garrett), náplň 1,1 barg vzduchu tlak - Dochladzovač - Kvapalinou chladený 10,8 l - Motorový olej 4,75 l - Oxidačný katalyzátor |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa predné kolesá - 5-stupňová synchronizovaná prevodovka - prevodový pomer I. 3,418 1,783; II. 1,121 hodiny; III. 0,795 hodiny; IV. 0,608; v. 3,155; spiatočka 4,176 – diferenciál 225 – pneumatiky 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 205 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,6 s - spotreba paliva (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (benzín) |
| Doprava a pozastavenie: | 4 dvere, 5 sedadiel - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, listové pružiny, priečne lišty trojuholníkové, stabilizátor - vzadu jednoduché odpruženie, viacsmerová náprava s priečnym, pozdĺžnym a šikmým vedením, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - kotúčový brzdy, vpredu nútené chladenie ), vzadu kotúč, posilňovač riadenia, ABS - volant s hrebeňom a pastorkom, posilňovač riadenia |
| omša: | prázdne vozidlo 1535 kg - celková prípustná hmotnosť 2115 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 1600 kg, bez brzdy 545 kg - prípustné zaťaženie strechy 75 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4871 mm - šírka 1835 mm - výška 1460 mm - rázvor 2800 mm - rozchod vpredu 1539 mm - vzadu 1537 mm - polomer jazdy 12,0 m |
| Vnútorné rozmery: | dĺžka 1730 mm - šírka 1530/1520 mm - výška 930-990 / 890 mm - pozdĺžna 850-1080 / 920-670 mm - palivová nádrž 80 l |
| Krabica: | bežných 481 l |
Naše merania
| T = 4 °C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68 % | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,1s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 32,8 rokov ( 160 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 205 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 7,6 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 8,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42,4 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 57dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 56dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 55dB |
| Chyby testu: | neprehliadnuteľný |
оценка
Šesťstosedmička je dobré a pohodlné turistické auto, ktoré poteší užívateľov bohatou výbavou. Len z citlivého dažďového senzora bude vodiča bolieť hlava.
Chválime a vyčítame
motor
spotreba paliva
pohodlný podvozok
bohatá výbava
citlivosť dažďového senzora
zlý bočný úchop predných sedadiel
náklon do zákruty
