Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Cestný test
Obsah
Peugeot 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – Cestný test
Nový sedan Peugeot sme vyskúšali vo verzii GT s naftovým motorom 2.0 s výkonom 180 koní.
Pagella
|
|
Peugeot 508 má zvodný vzhľad a prvotriedny obsah. Vynikajúca kvalita interiéru a dobrá dynamika jazdy, športové, bez obetovania pohodlia. Len cestujúci vzadu môžu potrebovať pár centimetrov navyše pre svoju hlavu. Verzia GT je teda plne vybavená a vďaka naftovému motoru BlueHDi s výkonom 180 k. v kombinácii s automatickou prevodovkou EAT 8 má tiež dobrý výkon. Cena nie je nízka, ale výbava je bohatá, aj keď na prianie sa môžete uspokojiť s medziľahlým a motorom s výkonom 160 koní.
La Peugeot 508 je to auto, ktoré vyniká. Ak bol starý model plachý a neopísateľný, pôsobilo to dojmom jeho dvojičky z posilňovne. Berlinona sa skutočne vyvinula do skutočného veľkého kupé: ostré línie, svalnatá predná časť, tenká a široká zadná časť a dokonca aj bezrámové dvere, dokonca aj vzadu.
Obsah plní očakávania: рамка nový (rovnaký EMP2 3008 a 5008) zadné odpruženie viac rúk (pre lepšiu dynamiku jazdy) a mnoho technológií z hľadiska bezpečnosti a pohodlia.
Lo miest veľa, ale tí vyšší zozadu sa dotýkajú nebom hlavami. IN kufra namiesto toho je to úžasné kapacita (487 / 1.537 litra) a vďaka veľkým zadným dverám je tiež veľmi ľahký prístup. Vyskúšali sme špičkový diesel BlueHDi EAT180 GT s výkonom 8 k, ale existuje aj diesel 1.5 s výkonom 131 k. (k dispozícii aj s manuálnou prevodovkou) a naftovým motorom 2.0 s výkonom 160 k. Na želanie je k dispozícii aj benzínový 1.6 s výkonom 181 alebo 224 koní.
Vyžiadajte si cenovú ponuku a cestný test
CITY
V meste Peugeot 508 oceňujete sladkosť Automatická prevodovka EAT8 a vynikajúca zvuková izolácia. IN adaptívne tlmiče (sériovo pre GT) absorbujú nerovnosti ako mäkké vankúše, a to aj napriek voliteľným 19-palcovým kolesám (18-palcový štandard). Naftový motor 2.0 je teda spoľahlivý a poddajný v nízkych otáčkach a pomáha 508 pohybovať sa veľkou agilitou.
Tiež ľahký volant a zmenšený manévrovací priestor je veľmi nápomocný pri pohybe, ale veľkosť vlajkovej lode (dĺžka 478 cm) sťažuje parkovanie.
Mimo mesta
Lo priame riadenie a perfektné prostredie pozastavenia urob to novým Peugeot 508 príjemné jazdenie aj zmiešané. Adaptívne tlmiče držia kotúč veľmi dobre bez toho, aby preskakovali diery ako cvrčky. Naozaj obratný a pripravený medzi krivkami a nesťažuje sa ani pri zlom zaobchádzaní. IN Motor 2.0 BlueHDi s výkonom 180 koní nemá príliš veľký dosah, ale v nízkych otáčkach má veľký krútiaci moment a tlačí ho ako býk.
EAT 8 je tiež skvelý výmenník.rýchlejšie a mäkšie ako predchádzajúci EAT6, ale nie práve pohodlné pri športovej jazde, napriek tomu 508 ponúka možnosť zmeny nastavenia motora, riadenia, prevodovky a pruženia. Okrem toho sú pevné lopatky za stĺpikom príliš malé a príliš vysoké.
diaľnice
La Peugeot 508 Ideálne pre cestovanie na dlhé vzdialenosti: 130 km / h beží ticho pod 2.000 XNUMX ot / min, sedadlo je pohodlné a asistenčné systémy vodiča sú výstražné a efektívne. Dobrá je aj spotreba: pri cestovnej rýchlosti v priemere 16 km / l.
ŽIVOT NA PALUBE
Peugeot i-Cockpit s Peugeot 508 spĺňa veľmi vysoké štandardy kvality: drevo, hliník, mäkké plasty, šitie, tvrdé plasty vynikajúceho spracovania a spracovania, správne prevedené. Premium bude tiež bežne používané slovo na opis tejto kvality, ale tentoraz je vhodné. Tam prístrojová doska„To je obzvlášť inšpiratívne: vyhĺbené a vytvarované so stredovým tunelom, ktorý je krásny na pohľad a dotyk, ktorý stúpa a končí. 10 palcový dotykový displej formát filmu. To zahŕňa väčšinu funkcií auta, ale dajú sa použiť klávesové skratky.
Chyby? IN malý a hranatý volant (Priemer 32 cm) vždy mierne zakrýva 12-palcový digitálny prístrojový panel, pričom cestujúcim vzadu nie je príliš pohodlne, obzvlášť v oblasti hlavy. Na druhej strane, ponuka kupé prináša určité obmedzenia.
Myšlienka „jednodielnych“ zadných dverí (zrejme elektricky ovládaných) pre kufra, čo ešte viac uľahčuje prístup. Kapacita je tiež veľkorysá: 487-1537 l.
CENA A VÝDAVKY
La Peugeot 508 má vyvolávaciu cenu niečo cez 30.000 XNUMX €, ale Diesel GT produkuje 180 koní. EAT8 časť 45.150 eur.
L 'tréning je veľmi bohatý a obsahuje tiež 10-palcovú obrazovku, prémiové stereo s 10 reproduktormi, aktívne tlmiče a všetky bezpečnostné systémy, ako je asistent udržiavania v jazdnom pruhu a diaľkovo ovládané automatické brzdenie.
Dobrá spotreba: s starostlivým vedením môžete 14-15 km / l medzi diaľnicou, mestskými a vidieckymi cestami.
BEZPEČNOSŤ
Zoznam asistenčné systémy vodiča je veľmi dlhý a obsahuje systém nočného videnia, automatické brzdenie s detekciou chodcov a cyklistov, adaptívny tempomat s funkciou Stop & Go, systém udržiavania v jazdnom pruhu a automatický parkovací systém Full Park Assist s Flankguardom.
TECHNICKÝ POPIS
ROZMERY
| Dĺžka | 475 cm |
| šírka | 185 cm |
| výška | 140 cm |
| kufor | 487-1537 liter |
TECHNIKA
| motor | 4-valcový radový diesel |
| zaujatosť | 1997 cm |
| vysielanie | 8-stupňová s meničom krútiaceho momentu |
| Potencia | 177 CV a 3750 XNUMX závaží |
| pár | 400 Nm až 2.000 XNUMX vstupov |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 8,3 cm |
| Velocità Massima | 235 km / h |
| spotreba | 23 km / l |
