Peugeot 406 kupé 3.0 V6
Mali sme striebornú, ale môžete myslieť na červenú a potom si nejaký outsider skutočne bude myslieť, že máte Ferrari. Peugeot 406 Coupe je naďalej mimoriadne atraktívnym, emocionálne nabitým a pútavým vozidlom, aj keď od jeho vzniku uplynuli už 4 roky. Nosom Ferrari veľmi rýchlo prehltne cestu, ak má pod kapotou ukrytú šesťvalcovú jazdu, ako to bolo v prípade testovacieho auta.
V prípade potreby môže vodič zmobilizovať 207 iskier konských síl stlačením plynového pedála o plech, ktorý tam hlasno vrčí niekde okolo 6000 60 otáčok. Pretože má motor medzi dvoma radmi valcov uhol 87 stupňov, ľahko sa pohybuje smerom k červenému poľu bez vytvárania nepriaznivých vibrácií. Pomer priemeru hlavne a mechanizmu (0, 82: 6, XNUMX mm) tiež svedčí o jeho povahe v prospech prvého.
Flexibilita v nízkych otáčkach teda nie je jeho vlastnosťou, aj keď dobrých 200 Nm, ktoré motor vyvinie vo veľmi nízkych otáčkach, na cestovanie viac než stačí. Skutočne to ide do 3000 XNUMX otáčok za minútu, a ďalej na sever to chce byť športovo zvukovo. Je škoda, že radiaca páka nenasleduje motor: prevodové pomery medzi prevodovými stupňami sú dobre vyvážené, ale bleskurýchlemu radeniu bránia pravidelné poruchy.
Interiér, s výnimkou predných a zadných sedadiel, ktoré sú vynikajúce (!), Príliš civilizovaný. V ergonómii je niekoľko francúzskych vlastností, čo znamená, že na ruky a nohy si budete musieť trochu zvyknúť. Neexistovali žiadne pripomienky ku kvalite spracovania, predné sedadlo na nás zapôsobilo a priestornosť nás prekvapila vzadu. V kufri to tiež stačí.
Malé Ferrari plní svoju povesť v zákrutách. Riadenie je prehnane vystužené, a preto neposkytuje najlepšiu možnú odozvu, ale tuhšie športové auto sa dobre drží a dobre sa s ním manipuluje. Predné kolesá veľmi nešmýkajú, zadné kolesá sú tiché. Brzdy sa dobre zastavujú, čo je dôležité, pretože zrýchlenie na 100 km / h za 7 sekúnd sa rovnalo sľubovanej továrni.
Ak nemáte peniaze na Ferrari, tento Peugeot je viac než skvelým riešením. Exkluzivita bude zaručená!
Boshtyan Yevshek
FOTO: Uro П Potoкnik
Peugeot 406 kupé 3.0 V6
Základné informácie
| Predaj: | Peugeot Slovinsko doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 29.748,33 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 152 kW (207 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Maximálna rýchlosť: | 240 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 10,0 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 6-valec - 4-takt - V-60° - Benzín - Predná priečna montáž - Vŕtanie a zdvih 87,0 × 82,6 mm - Zdvihový objem 2946 cm3 - Kompresný pomer 10,9:1 - Maximálny výkon 152 kW (207 k) pri 6000 otáčkach za minútu - 285 min Nm pri 3750 ot/min - kľukový hriadeľ v 4 ložiskách -2 × 2 vačkové hriadele v hlave (rozvodový remeň) - 4 ventily na valec - elektronické viacbodové vstrekovanie a elektronické zapaľovanie (Bosch MP 7.4.6.) - chladenie kvapalinou 11,0 l - motorový olej 4,8 l - variabilný katalyzátor |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa predné kolesá - 5-stupňová synchronizovaná prevodovka - prevodový pomer I. 3,080; II. 1,780 1,190 hodín; III. 0,900 0,730 hodín; IV. 3,150; V. 4,310; spiatočka 215 - diferenciál 55 - pneumatiky 16/XNUMX ZR XNUMX (Michelin Pilot HX) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 240 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 7,8 s - spotreba paliva (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (bezolovnatý benzín, ZŠ 95) |
| Doprava a pozastavenie: | 2 dvere, 4 miesta na sedenie - samonosná karoséria - vpredu jednotlivé odpruženia, listové pružiny, priečne lišty trojuholníkové, stabilizátor - vzadu individuálne odpruženia, priečne, pozdĺžne a šikmé vedenie, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - dvojokruhové brzdy, pred. kotúč (nútené chladenie), zadný kotúč, posilňovač riadenia, ABS - posilňovač riadenia, posilňovač riadenia |
| omša: | prázdne vozidlo 1485 kg - celková prípustná hmotnosť 1910 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 1300 kg, bez brzdy 750 kg - prípustné zaťaženie strechy 80 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4615 mm - šírka 1780 mm - výška 1354 mm - rázvor 2700 mm - rozchod vpredu 1511 mm - vzadu 1525 mm - polomer jazdy 11,7 m |
| Vnútorné rozmery: | dĺžka 1610 mm - šírka 1500/1430 mm - výška 870-910 / 880 mm - pozdĺžna 870-1070 / 870-650 mm - palivová nádrž 70 l |
| Krabica: | bežných 390 l |
Naše merania
| T = 24 °C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59 % | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 7,8s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 29,1 rokov ( 181 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 241 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 10,6 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 14,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 37,9 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 53dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 52dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 52dB |
| Chyby testu: | neprehliadnuteľný |
оценка
Auto ponúka veľmi dobrú hodnotu za peniaze. Zaujme aj svojou každodennou praktickosťou (vnútorný priestor a kufor) a svojim dizajnom upúta takmer rovnakým vzhľadom ako Ferrari.
Chválime a vyčítame
hnacia sila
hladký motor
športový zvuk
priestrannosť
dobré miesta
poloha na ceste
vzťah medzi sedadlom, volantom a pedálmi
dosť tuhé odpruženie
spotreba paliva
príliš „civilizovaný“ interiér
