Aké diely je potrebné vymeniť v aute bez čakania na plánovanú údržbu

Väčšina moderných vodičov, ktorí svoje auto považujú len za dopravný prostriedok z bodu A do bodu B, prinajlepšom vymieňa motorový olej včas. Existujú však aj ďalšie podrobnosti, ktoré je potrebné aktualizovať včas, aby sa predĺžila životnosť „železného“ priateľa a chránila sa. Ktoré, vám prezradí portál AvtoVzglyad.

VZDUCHOVÝ FILTER

Automobilky spravidla odporúčajú výmenu vzduchového filtra pri každom servise – teda priemerne po 15 000 najazdených kilometroch. A to vôbec nie preto, že by predajcovia potrebovali do služby „napchať“ veľké šeky, hoci aj z týchto dôvodov. Hlavná vec je, že kontaminovaný vzduchový filter nezvláda svoje povinnosti a zaťaženie pohonnej jednotky sa mnohokrát zvyšuje.

Nie je ťažké uhádnuť, že pohŕdavý prístup k spotrebnému materiálu sa môže „vrátiť“ nezodpovednému majiteľovi auta s vážnou poruchou motora. Ale aj keby na to nepríde, vodič sa určite stretne s nadmernou „obžerstvom“ auta a znížením výkonu motora – „upchatý“ vzduchový filter neradno prepúšťa vzduch, čo vedie k obohacovaniu a nekompletnosti spaľovanie horľavej zmesi.

ROZVODOVÝ REMEŇ

Oneskorená výmena valčekov a rozvodového remeňa u áut nimi vybavených môže tiež viesť k predčasnému zlyhaniu pohonnej jednotky. Tieto diely tiež patria do kategórie "spotrebného materiálu" - na domácich autách pás "chodí" asi 40 000 - 60 000 kilometrov, na dovážaných - 70 000 - 100 000. Servisné intervaly pre "synchronizátory" prevádzky hornej a dolnej časti motora je možné špecifikovať v servisnej knihe alebo u predajcu.

GUĽOVÉ KĹBY

Vodiči často nevenujú dostatočnú pozornosť cudzím zvukom pruženia v zákrutách a rušivému tlčeniu kolies, čím odkladajú cestu na čerpaciu stanicu na lepšie časy. Bohužiaľ, mnohí z nich ani len netuší, že tieto znaky môžu naznačovať opotrebovanie guľôčkových ložísk, ktoré sú dimenzované na 50 000 - 70 000 kilometrov. Čo je opotrebovaný guľový kĺb? Priama cesta k smrteľnej nehode cez obrátené koleso!

BRZDOVÉ DOŠTIČKY

Zdá sa, že všetci majitelia automobilov by si mali pamätať na včasnú výmenu brzdových doštičiek a kvapaliny, ale nie. Ako povedali portálu AvtoVzglyad v jednej z metropolitných služieb, väčšina vodičov sa snaží tento postup oddialiť až do konca, dúfajúc v šancu. Ako to? Tu nejde ani tak o prípadné opravy, ako o elementárnu bezpečnosť.

PREVODOVKOVÝ OLEJ

A hoci prevodovú kvapalinu nemožno nazvať detailom, predsa len treba spomenúť. Nepočúvajte pseudoodborníkov, ktorí hovoria, že olej v automatickej prevodovke netreba vymieňať – nezmysel! Ako viete, princíp fungovania prevodovky je založený na trení - počas prevádzky stroja sa do kvapaliny ATF nevyhnutne dostanú malé častice kovu a trecích materiálov, ktoré tam nepatria.