Testovacia jazda na Peugeote 208: mladé levy

Prvé dojmy z nového vydania malého modelu 208

Francúzi sú estetický národ a prejavuje sa to aj na výkone a celkovom vzhľade nového 208. Model Peugeot má vďaka svojej bohatej karosérii a denným LED svetlám, ktoré mu dodávajú dravý šabľovitý vzhľad, každú šancu vyniknúť. ďalší predstavitelia tejto triedy.

Z tohto pohľadu neprekvapuje, že sa francúzska spoločnosť zaviazala k koncepcii, že spotrebitelia by mali najskôr venovať pozornosť dizajnu, až potom prejavia záujem o pohonný systém. Podľa stratégov PSA je vývoj čisto elektrickej platformy v tejto fáze príliš nákladný a príliš riskantný, pretože vývoj elektrifikácie v najbližších niekoľkých rokoch sa dá len veľmi ťažko predvídať, najmä v triede malých automobilov, kde nie je toľko nových zákazníkov, ako automobilov vyššej kategórie. ...

Preto modely 208 a e-208 zdieľajú konštrukčnú architektúru CMP s modelmi DS 3 a Corsa a poskytujú tak spoľahlivý výrobný proces, ktorý udržiava nízke náklady, ako aj dostatočnú flexibilitu pohonných jednotiek a s tým spojenú schopnosť primerane a efektívne reagovať na meniaci sa dopyt.

V praxi je navonok ťažko posúdiť, či model poháňa benzínový, naftový alebo elektromotor – jedinú indíciu v tomto smere opäť nasvedčuje dizajn, ktorý je mierne odlišný v rozložení prednej masky chladiča. elektrická verzia mláďaťa.

Inak ukazuje nová 208 v porovnaní s predchodcom predĺženie o desať centimetrov a smelo prekračuje psychologickú hranicu dĺžky štyroch metrov. Cena flexibilnej „multi-energetickej“ platformy je zrejmá na zadných sedadlách a batožinovom priestore, 265 litrov (o 20 litrov menej ako v predchádzajúcej generácii).

Schopnosť správne umiestniť batériu e-208 má trochu obmedzený priestor na nohy pre cestujúcich v druhom rade, ale celkový komfort je v tejto triede na úrovni štandardov.

Ovládací panel s trojrozmernými indikáciami

Oveľa lepšie je to s vodičom a jeho spolujazdcom. Sedadlá sú krásne veľké a tvarované a môžu byť dokonca vybavené masážnou funkciou. 208 samozrejme používa už typický Peugeot i-Cockpit, najnovšiu generáciu s vysokými ovládacími prvkami a malým, nízkym volantom.

Medzitým je táto schéma dostatočne vyladená, aby bola pohodlná pre vodičov s rôznymi preferenciami a anatomickými vlastnosťami, a nevyžaduje si čas, aby si zvykli. Geniálny priamy prístup k najdôležitejším funkciám pomocou klávesov stredovej konzoly na vysokej úrovni výkonu bol rozšírený o ďalší rad dotykových tlačidiel. Ostatné funkcie je možné intuitívne ovládať pomocou bočných panelov a centrálnej dotykovej obrazovky (7 "alebo 10").

Úplne nové trojrozmerné usporiadanie nameraných hodnôt na riadiacej jednotke riadenia poskytuje údaje podľa ich priority na niekoľkých úrovniach. Tento nápad bol implementovaný veľmi dobre, vyzerá originálne a je skutočne užitočný pre vodiča, pretože mu pomáha sústrediť sa na hlavnú vec a zvyšuje tak bezpečnosť.

Kvalita materiálov a dizajn interiéru sú na vysokej úrovni s mäkkými povrchmi, hliníkovými detailmi, lesklými panelmi a farebnými akcentmi. Pokiaľ ide o asistenčné systémy a aktívnu bezpečnosť, 208 demonštruje vysokú úroveň so všetkým potrebným pre pohodlný a bezpečný pohyb po meste a na veľké vzdialenosti.

Celá paleta možností pohonu

Nová 208 je k dispozícii v troch verziách s benzínovými, naftovými a elektrickými motormi. Veľmi dobrý dojem urobila PureTech 100 s 1,2-litrovým preplňovaným trojvalcom s výkonom 101 koní. a výber medzi šesťstupňovou manuálnou a osemstupňovou automatickou prevodovkou.

Tento motor poskytuje modelu 208 výrazne lepšiu dynamiku ako benzínové a preplňované vznetové verzie s atmosférickým pohonom, ktoré na papieri ponúkajú podobné výkony. Zrýchlenie z pokoja na 100 km / h za menej ako desať sekúnd je dosť veľavravné a umožňuje vám nielen pohodlný pohyb po meste, ale aj bezproblémové predbiehanie v prímestských podmienkach.

Tejto dynamike zodpovedá aj správanie novej 208-ky na ceste – Francúz ochotne vchádza do zákrut a v potrebnej výške udržuje trakciu a stabilitu. 17-palcové kolesá majú pocit pri prejazde hrboľatých nerovností, ale celkový komfort je typický pre high-end francúzske.

Elektrická verzia e-208 vyniká predovšetkým maximálnym krútiacim momentom 260 Nm, ktorý je k dispozícii v momente uvedenia na trh a zaručuje závratnú akceleráciu, no nemenej pôsobivý je fakt, že dodatočná hmotnosť 200 kilogramov batérie prakticky nie je cítiť - ani dynamikou, ani komfortom.

Podľa Peugeotu má dostatok energie na prejdenie 340 km bez dobíjania (WLTP), čo môže byť mimochodom na staniciach do 100 kW veľmi rýchle. Hlavným problémom modelu E-208 je stále cena, ktorá je výrazne vyššia ako cena ostatných verzií rady.

Záver

Nová 208 zaujme nielen úspešným vzhľadom a sviežimi modernými riešeniami interiéru, ale aj dynamikou a stabilitou na ceste. Elektromobil e-208 zaujme tiež vynikajúcou dynamikou, ale prinajmenšom veľmi vysoká cena pre túto triedu obmedzí spotrebiteľské publikum na okruh najhorlivejších ochrancov životného prostredia. Väčšina ľudí pravdepodobne prejde na benzínovú verziu s výkonom 101 k, čo je veľmi dobre vyvážená voľba.