Test 208. výročia Peugeotu 30 GTi na okruhu v Misane – športové autá
Malé športové autá sa v Sochaux vedia dobre správať. Ľudia v určitom veku budú na Peugeot 205 GTi z modelu XNUMX s nostalgiou spomínať.
A práve na oslavu vášho výročia XNUMX, 208 GTi, 30. výročie.
Čo sa okrem zberateľskej hodnoty líši od štandardného 208 GTi? Naozaj veľa, a to ako z hľadiska motora, tak aj z hľadiska dynamického správania.
Hľadá sa rozšírenie
La Peugeot 208 GTi vždy mal tú výhodu, že spájal výkon s pohodlím a jednoduchým používaním: jeho motor 1.6 THP s výkonom 200 k. má veľmi široké spektrum aplikácií, vďaka ktorým je vhodný aj na každodenné použitie v cestnej premávke.
La 208 GTi, 30. výročie namiesto toho to chce byť viac závodné a rozdiel od „štandardnej“ verzie, ak to tak môžeme definovať, je počuť.
A ani nie tak pre nárast výkonu o 8 k, ako pre dodávku, ktorá prispieva k vysokým otáčkam, s maximálnym krútiacim momentom 300 Nm, dosahovaným pri 3.000 XNUMX ot./min.
Ťah teda neprichádza hneď (275 Nm pri 208 GTi je prítomných pri volaní len pri 1.750 6.500 otáčkach za minútu), ale zdá sa, že sa mu nechce zastaviť, kým sa ručička otáčkomera nepriblíži k červenej zóne alebo XNUMX XNUMX otáčok za minútu a zvuk motora zosilnený novým športový výfuk.
Tiež závodný odtlačok 208 rokov modelu Peugeot 30 GTi bolo posilnené prijatím kratších prevodových pomerov 6-stupňovej manuálnej prevodovky.
Pre predstavu uvádzame niekoľko čísel jeho výkonu: akcelerácia z 6,5 na 0 km / h trvá 100 sekundy, na 26,5 1000 z pokoja prejde 80 sekundy a pri piatom prevodovom stupni sa obnoví z 120 na 6 km / h. za 230 sekúnd. Maximálna rýchlosť XNUMX km / h sa nezmenila.
208. výročie 30 Gti na testovacej trati
Postupnosť kriviek Misano testovacia dráha toto je nepochybne náročná cesta na kontrolu 208 GTi, 30. výročie.
Vyloženie 208 hp – neľahká úloha, keď je trakcia sústredená len na predné kolesá; pre túto techniku Peugeot Sport predstavili v týchto limitovaných edíciách Diferenciálny Torsenobmedzený sklz.
A jeho účinok sa okamžite prejaví, keď bez milosti úplne znížime plynový pedál po prvej zákrute, samozrejme so všetkou deaktivovanou elektronickou asistenciou vodiča: ak nechýba volant a naopak je to ťažké, 208 GTi 30 ° Anniversario sleduje stanovenú trajektóriu a vyhýba sa tragickej nedotáčavosti.
Nedotáčavosť, ktorá úplne nezmizla, možno preto, že ste sa ako poslednú možnosť rozhodli nenastavovať diferenciál – čo má výhodu v tom, že nespôsobuje ostré reakcie riadenia – takže pri výjazde z najužších zákrut je stále potrebné ho uvážlivo dávkovať. urýchľovač.
Neúnavný brzdový systém s priemerom 323 mm a prednými kotúčmi s hrúbkou 28 mm v kombinácii s strmeňmi Brembo upevnené štyrmi piestami.
Existuje aj dvojfarebný
Okrem kvetov Perleťovo biela perleť e rubínovo červená, historické farby GTi, k dispozícii je aj farba bicolor získané pokrytím prednej strany čiernou textúrovanou tkaninou, ktorá kontrastuje s červeným lakom na zadnej strane.
Remeselné spracovanie, ktoré si k konečnej cene vyžaduje príplatok 1.000 208 EUR, ale ktoré odlišuje 30 GTi XNUMX ° Anniversario viac ako ktorákoľvek iná farba. Zádržné sedadlá Peugeot Sport sú čalúnené alcantarou a čiernou tkaninou s viditeľným prešívaním.
jeho cenník je 26.000 3.800 eur, čo je o 208 XNUMX viac ako XNUMX GTi.
