Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor

Zoznámenie je myslené len ako vtip, keďže je známe, že po dome nejazdíme na skutočných autách. Aspoň nie zámerne. Outdoor je vlastne úplne klasická 207 SW so všetkými plusmi a mínusmi, len ju trochu zmodernizovali.

Odpruženie je vyššie a pôsobí robustnejšie, napriek tomu príťažlivo hravo. Najprv má zmysel objasniť, že Outdoor nie je špeciálnym modelom v hlavnom zmysle (telo, trieda), ale ide o aktualizáciu centrálneho vybavenia Trendy P207 SW (ABS, štyri airbagy, elektrické ovládanie predných okien, diaľkové ovládanie). centrálne zamykanie, výškovo nastaviteľné sedadlá vodiča a spolujazdca, úchyty detskej sedačky Isofix, elektricky nastaviteľné a vyhrievané spätné zrkadlá, palubný počítač, manuálna klimatizácia, rádio s CD prehrávačom).

Outdoor nemá prevodovku ani pohon všetkých kolies a pneumatiky sú úplne terénne, takže nie sú určené na jazdu v teréne ani v teréne (s väčšími pneumatikami a pohonom všetkých kolies) schopné klasickej mäkkej jazdy. SUV. Varovanie, aby ste sa s Outdoorom nevrhli do bahna, je viac ako vhodné.

Vďaka 16 mm prednému odpruženiu a 21 mm zadnému odpruženiu (v porovnaní s Neoutdoorom) a štítu na ochranu nosa je Outdoor vhodnejší na parkovanie s úklonom cez obrubníky, na lezenie na vyvýšených povrchoch (obrubníky) a na jazdu po snehu (obmedzenie) s gumou). .. Keďže je karoséria vyššia, sedí aj vyššie, ale výškové nastavenie oboch predných sedadiel jej tiež umožňuje sedieť dosť nízko. Vyššia poloha v zásade poskytuje lepší výhľad na prostredie, ale kvôli krátkemu nosu je predná strana stále zle viditeľná a strmá zadná časť zostáva rovnako dobre ovládateľná ako pri bežnom SW. Pretože sú sklenené povrchy rovnaké ako v predchádzajúcom modeli, nie sú medzi nimi žiadne rozdiely, pokiaľ ide o jas priestoru pre cestujúcich a výhľad z neho.

Priestor vo vnútri zostáva rovnaký: je tu dostatok miesta pre štyroch dospelých priemernej výšky a dav sa vytvorí, ak na poslednej, dosť tvrdej (pokiaľ ide o čalúnenie) lavici sedia tri lavice. Že Outdoor je vyššie, je známe pri vstupe a výstupe, kedy je potrebné venovať väčšiu pozornosť nečistotám na parapetoch.

Výška kufra je vzhľadom na zdvihnutú zadnú časť vyššia, ale kufor, spolu so všetkými litrami, zanedbateľnou nakladacou hranou a sklopnými operadlami zadných sedadiel s plochým dnom (dve tretiny, tretina), je stále jedným z najlepších. veci o tomto peugeote.

Užitočná zadná časť dáva zmysel pri outdoorovom korení a je logickou odpoveďou na otázku, prečo je karoséria zdvihnutá a chránená prídavným plastom (nárazníky, prahy). Takéto auto je pre vodiča veľkým pomocníkom v rôznych záležitostiach, ale majte na pamäti jazdu na vozíku do vzdialeného kúta alebo, pravdepodobne, prepravu športového vybavenia a všetkých detských lúpeží na pikniku ...

S Two Hundred Seven SW Outdoor je menší strach z uviaznutia na ľahko importovanej trati alebo spievania s nárazníkom v zákrutách. A aj keď jazdíte po najhoršej trase do víkendu, je veľká pravdepodobnosť, že sa dolný JZ niekde zasekne. Niektorým kupujúcim sa možno 207 SW SUV páči viac ako klasický. Aj to je možné.

Vykonané zmeny (na oboch stranách) štítkov Outdoor sa netýkajú iba exteriéru a vybavenia. Rozdielny je aj zážitok z jazdy. Vďaka vyššiemu ťažisku sa pruženie stalo tuhším, čo je badateľné na pohodlí jazdy, ktoré sa zhoršilo a v niektorých športových verziách už hraničí s komfortom. Výsledkom zmien bol kompromis: tvrdší a menej pohodlný Outdoor na jednej strane a suverénnejší, než sa očakávalo v zákrutách (menej chudý) na strane druhej.

S 1-litrovým motorom HDi (6 kW), akým bol testovací motor, ktorý sme mnohokrát testovali, je Outdoor na cestách dostatočne výkonný na každodenné úlohy. To, že prevodovka, ktorej páka nemá rada príliš rýchle radenie, len päť prevodových stupňov, je na diaľnici, keď tachometer ukazuje 80., len nevýhodou. Ak zadáte menej, spotreba a hlučnosť budú nižšie.

Krútiaceho momentu je dostatok a aj pri jazde do kopca sa ťažko chudne. Motor štartuje pri otáčkach 1.000 1.500 ot / min, začne bežať pri 2.000 6 ot / min a od 6 207 ot / min je už možné písať o štarte. Hlasitosť je v normálnych medziach. Chvályhodná nie je ani spotreba paliva, ktorá v našom teste nepresiahla 1.6 litrov a v priemere test 100 SW XNUMX HDi vypil XNUMX litra na XNUMX kilometrov. Priateľská peňaženka.

Cena je menej príjemná, keďže Peugeot 207 SW „Exteriér“ s najvýkonnejším HDi stojí takmer 18 tisíc eur (ak vybavíte štandardný metalický lak), čo je už toľko, koľko zaplatíte povedzme za väčší a viac priestranná Kia Cee'd SW. Hnevalo nás, že s týmto vybavením (Outdoor) nebolo možné vybrať samostatný otvor pre dvere batožinového priestoru.

Mitya Reven, foto:? Aleša Pavletića

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor

Základné informácie

Predaj:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základného modelu:	17.640 €
Náklady na testovací model:	17.980 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	80 kW (109 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,9 s
Maximálna rýchlosť:	188 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,2 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm? – maximálny výkon 80 kW (109 k) pri 4.000 240 ot./min. – maximálny krútiaci moment 260-1.750 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Емкость:	maximálna rýchlosť 188 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,9 s - spotreba paliva (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1.275 kg - celková povolená hmotnosť 1.758 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.156 mm - šírka 1.748 mm - výška 1.555 mm - palivová nádrž 50 l.
Krabica:	337-1.258 L

Naše merania

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Stav počítadla najazdených kilometrov: xx km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,0s
402 m od mesta:	17,7 rokov ( 128 km / h)
1000 m od mesta:	32,5 rokov ( 161 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,2 (IV.) S.
Flexibilita 80-120 km / h:	12,9 (V.) s
Maximálna rýchlosť:	190 km / h (V.)
testovaná spotreba:	6,4 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	39,7
AM tabuľka:	40

оценка

• Peugeot, veľmi dobrý ťah! Sklamaní budú iba milovníci jemnosti, pretože toto auto na to nemá. Je praktický a priestorný, je motorizovaný a zvládne každodenné úlohy, takže je ideálny pre malú rodinu.

Chválime a vyčítame

zaujímavý pohľad

motor

spotreba paliva

počet úložných priestorov

vodivosť

kmeň

menej pohodlné odpruženie

prevodovka v rýchlom radení

otvorenie palivovej nádrže kľúčom

ESP nie je sériové

ochranné závesy nie sú súčasťou štandardného vybavenia

spracovanie (zadné kontakty)

iba jednosmerný palubný počítač