Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Šport
Pre tých z vás, ktorým nie sú označenia Peugeot celkom známe, dovoľte v úvode objasniť niekoľko skratiek. CC je, samozrejme, označenie pre kupé-kabriolet, roztomilé štvormiestne auto, ktoré môže (pokiaľ nie ste štyria malí a ako prekliati chudí mladíci, čo si požičali auto vašej sestry) odviezť len jedného pasažiera a RC je najvýkonnejší projektil s výkonom 175 koní, rodina 207. O tom, že športovosť máme v génoch, svedčí aj rekord medzi autami s predným náhonom na našej testovacej dráhe v Racelande. Ak však spojíme svet vetra a športu (naše testovacie CC malo rovnaký motor ako RC, ale o 15 „koní“ menej), dostaneme RCC.
Pre Peugeot 207 CC je jeho predchodca ideálom, ktorý s najväčšou pravdepodobnosťou nedosiahne. 206 CC sa predávalo veľmi dobre a bolo skutočným favoritom vodičiek. Išlo totiž o prvé malé kupé-kabriolet, ktoré bolo väčšinou zábavné a príjemné, a až pri čísle 20 na zozname sme našli použiteľnosť. Viete, čo hovoria dievčatá, pre krásu sa oplatí trpieť.
Preto existujú aj topánky na tak vysokých opätkoch, že priemerne veľké dievča strieda basketbal a volejbal. No s CC motor určite trpieť nebude. Z 1-litrového priestoru vo valcoch motora Peugeot spolu s nemeckými kolegami v BMW vyťažili až 6 kW alebo 110 koní. s výkonným turbodúchadlom, čo - veru - je na malé CC viac než priveľa. Začína skákať od 150 otáčok a továreň sľubuje, že vás vietor sfúkne z nuly na 1.800 100 km/h už za XNUMX sekúnd.
Motor je skvelý: je dostatočne flexibilný, aby si odpočinula pravá ruka, a zároveň je nervózny, takže sa tá istá ruka rýchlo spotí. Jeho jedinou nevýhodou môže byť spotreba paliva. Dobrých 11 litrov, toľko, koľko sme v teste vyrobili, môže byť pokojne aj lepších ako liter, ale potom si môžeme oprávnene položiť otázku: ušiel vám zmysel výber motora? Vodičský preukaz však opäť nebude spokojný s hnacím ústrojenstvom.
Peugeot vsádza na päťstupňovú prevodovku, ktorá vďaka vynikajúcemu motoru neubližuje dynamike jazdy, ale diaľnica sa stáva trochu únavnou (a nehospodárnou). Opäť sme nespokojní s jeho nepresnosťou a hlavne hliníkom na radiacej páke. V lete je horúco, v zime je zima a obzvlášť klzké, ak sa pri dynamickej jazde nenosia rukavice.
S umiestnením sme však boli spokojní. Za predpokladu, že všetky kabriolety majú horší torzný výkon ako „bežné“ pevné strechy, 207 s dobrými pneumatikami je skutočná strela, ktorá miluje rýchle spevnené zákruty. Napriek značnému vychýleniu karosérie je podvozok schopný vysokých rýchlostí, brzdy zaberajú až po niekoľkých hodinách týrania a riadenie je presné, aj keď pri dynamickej jazde by som uvítal priamočiarejší kontakt s vozovkou.
Ale pretože CC je primárne zameraná na ženy, vieme, prečo je to rozhodnutie. Sedadlá sú v tvare škrupiny a dokonale priliehajú k telu, meradlá sú krásne vyložené na bielom pozadí a sú priehľadné. Ale znova sa čudujeme, prečo vodič nemôže úplne vypnúť ESP. V zásade ho môžete zapnúť (pri nižšej rýchlosti), ale čoskoro sa automaticky zapne. Pre športové auto je to nevýhoda.
Strecha je elektricky posuvná, takže nie je potrebné odstraňovať poistné kolíky rúk ani nijako zvlášť tlačiť na spínač, ktorý ovláda okná. Stačí stlačiť tlačidlo (ktoré ovláda strechu a okná) umiestnené medzi prednými sedadlami a obloha vám ukáže všetku jeho veľkosť. Odporúčame vám samozrejme nainštalovať čelné sklo, aby ste obmedzili turbulencie vzduchu, ale neverte zárukám, že nebudete potrebovať kaderníka.
Bezpečnosť v prospech zadných sedadiel svieti chrómovou mašľou, štyrmi airbagmi, na ktoré sa nezabúda, a pohodlie prináša automatická klimatizácia a rádio s prehrávačom CD (ovládanie na volante, možnosť prehrávania MP3).
CC môže byť RCC. Je teda lepšie, ak medzi kvality započítate aj športovú stránku (lepšia pozícia, viac skokov, viac atletického vybavenia). Napriek svojej modernej konštrukcii, dostatku priestoru a sviežosti dizajnu, 207 CC nikdy (veľmi pravdepodobne) nedosiahne predajné čísla 206 CC, pretože to bol kedysi jediný malý CC a teraz je v ponuke. niektorí konkurenti.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Šport
Základné informácie
| Predaj: | Peugeot Slovinsko doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 21.312 € |
| Náklady na testovací model: | 21.656 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 110 kW (150 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maximálna rýchlosť: | 210 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,2 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 5.800 240 ot./min. - maximálny krútiaci moment 1.400 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 210 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 8,6 s - spotreba paliva (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.418 kg - celková povolená hmotnosť 1.760 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.037 mm - šírka 1.750 mm - výška 1.397 mm - palivová nádrž 50 l. |
| Krabica: | 145-370 L |
Naše merania
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Vlastníctvo: 39% / Stav počítadla: 6.158 XNUMX km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,7 rokov ( 137 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 30,3 rokov ( 175 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,6 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,1 (V.) s |
| Maximálna rýchlosť: | 210 km / h (10,1) |
| testovaná spotreba: | 11,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 38,2 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Peugeot 207 CC Sport kombinuje dva svety s novým 1,6-litrovým preplňovaným motorom. S ním si môžete užiť pohodovú jazdu bez strechy v Portoroži alebo si predstaviť športové kupé a stať sa najrýchlejším na horských serpentínoch. Všetko závisí od vášho pravého ukazováka (strecha), pravej nohy (plyn) a spolujazdca (kvapalina). Ale ak je to naozaj zlé, potom je tu veľa stopárov proti Primorye ...
Chválime a vyčítame
auto dvojitej povahy (kupé-kabriolet)
motor
športový podvozok
umývadlá
prevodovka (celkom päť prevodových stupňov, nepresnosť, hliník na radiacej páke)
cena
ESP sa zapne automaticky
