Prvá „komerčná“ značka Kaiserliche Marine
Meteor prezlečený za ruskú nákladnú loď Imperator Nicholas II potopil britskú hliadkovú loď Ramsey. Obraz od Waltera Zedena. Ruská vlajka na pol žrde je pozoruhodná, ale ako viete, Meteor spustil paľbu pod vlajkou Kaiserliche Marine.
Osobné lode používané Nemcami na začiatku prvej svetovej vojny uspeli ako súkromné lode za cenu straty všetkých lodí, ktoré boli potopené alebo internované, ale úspešná plavba súkromníka mínolovky Berlin, známeho svojimi mínami (presne jedna z mála ), poslal ku dnu veľkú britskú bojovú loď, superdreadnought Audacious, prinútil nemecké velenie poslať do boja ďalšieho súkromníka, tentoraz však prestavanú nákladnú loď, ktorá tiež pôsobila ako pomocný staviteľ mín. Tento korzár bol Meteor.
Predtým, ako dostala toto meno, plavila sa od roku 1903 pod britskou vlajkou ako parník Viedeň (1912 BRT) spoločnosti Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company od spoločnosti Leith (používateľ Curry Line). Na začiatku vojny bola táto loď zadržaná v nemeckých výsostných vodách a po tom, čo Londýn vyhlásil vojnu Nemecku, bola 4. augusta 1914 jednotka v Hamburgu skonfiškovaná. Kvôli jej „britskému“ vzhľadu, ktorý umožňoval plavbu bez špeciálnej kamufláže na Britských ostrovoch, bola nákladná loď začiatkom roku 1915 preradená do flotily a prestavaná v cisárskych lodeniciach (Kaiserliche Werft) vo Wilhelmshavene na korzársky pomocný krížnik a minová vrstva. Loď bola vyzbrojená dvoma 2 mm kanónmi, jedným na prove a korme, a dvoma 88 mm delami na prove (jeden na každej strane), ako aj dvomi podvodnými 37 mm torpédometmi - to bola prvá nemecká pomocná značka. krížnik vyzbrojený torpédami. Okrem toho bola inštalácia prispôsobená na umiestnenie mín, na ktoré boli potrebné 2 kusy. 450. mája 285 začala loď slúžiť pod názvom „Meteor“ a jej veliteľ sa narodil v 6. roku, kapitán-poručík. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, ktorý slúžil pred začiatkom vojny ako námorný atašé na nemeckých veľvyslanectvách v Japonsku a USA. Názov jednotky nebol náhodný – rovnaký nosil aj nemecký delový čln, ktorému velil otec veliteľa Meteoru, vtedajší kapitán V. Mar., neskorší admirál flotily Eduard von Knorr, ktorý november 1915, 1880 strávil, pri kubánskej Havane prežil – podľa Nemcov – víťazný, no v skutočnosti nedoriešený boj s Francúzom Bouvetom, na to si dajte pozor.
29. mája Meteor vyplával z Wilhelmshavenu na súkromnú plavbu. Jeho cieľom bolo nainštalovať mínové polia v zúžení Bieleho mora, pozdĺž ktorého - úžinou Gorlo - smerovali lode krajín Dohody do Archangeľska so zásobami pre Rusko, ktoré bolo vo vojne s Nemeckom. V Nórskom mori sa minolovka stretla s nemeckou ponorkou U 19 - táto, idúca pred Meteorom, mala slúžiť na prieskum, čo sa jej podarilo bezchybne.
V noci zo 7. na 8. júna Corsair zhodil míny v zamýšľanej oblasti, čím vytvoril 89 fariem s dĺžkou 10 až 27 m, vo vzdialenosti 32 námorných míľ, najskôr každých 300 a potom každých 175 m, potom loď sa vrátil do Nemecka.
Zoznam obetí mín, ktoré Meteor položil v Bielom mori, je prekvapivo dlhý. 11. júna v bode so súradnicami 67°00′ s. š., 41°32′ v. Britská parná nákladná loď Arndale (3583 BRT, spustená v roku 1906, vo vlastníctve T. Smailes & Sons SS Co. Ltd z Whitby) vstúpila do uhoľnej bane z Cardiffu. do Archangeľska, pričom zomreli 3 námorníci a loď bola hodená do plytkej vody a bola považovaná za stratenú. O šesť dní neskôr v tej istej nádrži klesol ku dnu malý ruský moped „Nikolai“ (154 BRT, spustený na vodu v roku 1912, majiteľ lode Naslednikov (?) P. Beljajev z Petrohradu). 20. júna bol poškodený britský nákladný parník „Twilight“ (3100 brt, spustený v roku 1905, majiteľ lode J. Wood & Co. z West Hartlepool), ktorý prevážal náklad uhlia z Blythu do Archangeľska, kam sa jej podarilo dostať.
Ďalšími obeťami boli 24. júna (26?) britský parník nákladná loď Drumloist (3118 BRT, spustený v roku 1905, majiteľ lode W. Christie & Co. Ltd z Londýna) s nákladom lôžkových vagónov (?!) smeroval z Archangeľska. do Londýna. ), poslaný ku dnu pri vstupe do Bieleho mora a 2. júla do Bieleho mora rovnakej vlajky a typu Mascara (4957 brt, spustený v roku 1912, majiteľ lode Maclay & McIntyre z Glasgowa), sa potopil na 66 ° 49′ s. š., 41° 20′ východnej zemepisnej dĺžky. O štyri dni neskôr sa zrútila aj britská nákladná parná loď African Monarch (4003 BRT, spustená v roku 1898, vo vlastníctve Monarch SS Co. Ltd. z Glasgowa, užívateľ Raeburn & Verel Ltd.) na ceste z Cardiffu do Archangelska prepravujúca uhlie a všeobecný náklad. , zahynuli 2 členovia posádky. V ten istý deň - 6. júla - v roku 2013°1899′ bola potopená nórska paroplavebná nákladná loď Lysaker (67 BRT, spustený o 00, rejdár DS AS Gesto z Haugesundu, užívateľ B. Stolt-Nielsen), ktorá prepravovala uhlie z Blity v r. Archangelsk. N, 41°03′ vd so 7 členmi posádky. 14. júla (12?) Fínsky (formálne ruský, pretože vtedy bolo Fínsko súčasťou Romanovskej ríše) potopil parník Urania (1934 BRT, spustený v roku 1897, majiteľ lode Finska Ångfartygs AB z Helsínk, užívateľ L. Krogius), ktorý viezol nákladu všeobecného nákladu z Liverpoolu do Archangeľska. Hoci sa loď potopila za menej ako minútu, nikto z jej posádky nebol zranený.
