Prvý dojem: veľký ako pre Yamaha Tricity

Už je to dlho, čo trojkolky Piaggio dosiahli úspech u renomovaného japonského výrobcu. Yamaha Tricity je v súčasnej dobe k dispozícii iba s motorom o objeme 125 cmXNUMX a ako taká je navrhnutá predovšetkým do mesta, ale keďže sme zvyknutí na všetky kolobežky, ktoré táto továreň ponúka na európskom trhu, tentoraz vyrobili aj skvelú kolobežku ... .

Po prvom dojme môžeme povedať, že Tricity kombinuje všetky dobré vlastnosti trojkolesového dizajnu, takže ponúka vynikajúcu polohu a stabilitu, ako aj vynikajúci brzdný výkon. Pokiaľ ide o pocit a pamäť, vpredu je dokonca o niečo ľahší ako talianski rivali a podobná je aj hĺbka rohu. Vďaka ľahkosti prednej časti sa kolobežka ľahko pohybuje medzi autami a prekážkami, s ktorými sa stretáva užívateľ mestskej kolobežky. Aj keď je predný dvojkolesie na dvoch rôznych úrovniach (bicykel na ceste a obrubník), ľahko sa drží vpredu a pokojne, ale pevne zachytáva nerovnosti na ceste ako ostatné skútre Yamaha.

Počas desiatok kilometrov, ktoré sme v tento upršaný deň zvládli, sme si všimli, že sedadlo nemá žiadnu oporu, aby ho držalo otvorené, a systém predného odpruženia zabraňuje tomu, aby kolobežka stála na mieste bez pomoci bočného alebo stredového stojana. Keďže sme na semaforoch zvyknutí dotýkať sa zeme nohami, vôbec nám to neprekáža. 

Zaujímavá a atraktívna je aj cena. V súčasnej dobe je odpočítanie 3.595 125 € za Tricity, čo nie je prehnané. Pre Tricity je tiež zlé, že kvôli zákonným ustanoveniam nie je schválený na jazdu so skúškou B, ale problém slovinskej legislatívy v tejto oblasti postihuje všetky kolobežky XNUMX cc, s ktorými sa dá v niektorých častiach Európy jazdiť so skúškou B.