Frekvencia a náklady na výmenu oleja vo variátore
Obsah
Prečo je potrebné prísne dodržiavať načasovanie výmeny oleja vo variátore?
Variátor nie je z technického hľadiska najťažším typom prevodovky. Princíp fungovania variátora je jednoduchšie pochopiť ako napríklad konvenčná automatická prevodovka.
Činnosť variátora v skratke vyzerá takto. Krútiaci moment sa prenáša cez menič krútiaceho momentu na hnaciu klznú kladku. Prostredníctvom reťazí alebo remeňa sa krútiaci moment prenáša na hnanú kladku. Vďaka automatizovanému riadeniu sa menia priemery kladiek a podľa toho sa menia aj prevodové pomery. Kladky sú ovládané hydraulikou, ktorá prijíma signály z automatizovanej hydraulickej dosky. Všetky mechanizmy sú mazané rovnakým olejom, cez ktorý sa ovláda variátor.
Prevodový olej CVT je počas prevádzky vystavený enormnému zaťaženiu. Pracuje s vysokými tlakmi, odvádza teplo a chráni zaťažované trecie plochy medzi kladkami a remeňom (reťazou)... Preto sú na kvapalinu ATF pre variátor kladené prísne požiadavky.
- Kvapalina musí presne a okamžite prenášať tlak do požadovaného okruhu. Hydraulicky ovládané remenice sa vysúvajú a posúvajú synchrónne. A tu aj malá odchýlka požadovaného tlaku od normy alebo oneskorenie povedie k poruche variátora. Ak jedna z kladiek zmenší svoj priemer a druhá sa nestihne zväčšiť, remeň skĺzne.
- Kvapalina musí dobre mazať a zároveň vytvárať spoľahlivý záber v trecej dvojici. Teda mať na prvý pohľad protichodné tribotechnické vlastnosti. V skutočnosti sa však adhézne vlastnosti oleja prejavia až pri silnom tlaku, ktorý je charakteristický pre treciu dvojicu reťaz / kladka. Preklzávanie remeňa alebo reťaze na kotúčoch spôsobuje prehrievanie a zrýchlené opotrebovanie.
- Olej by nemal rýchlo degradovať, kontaminovať alebo stratiť pracovné vlastnosti. V opačnom prípade by sa CVT jednoducho nedostalo na trh, ak by nebolo schopné poskytnúť prijateľný bezúdržbový chod.
Ak dôjde k porušeniu načasovania výmeny oleja, povedie to najskôr k poruchám vo variátore (trhanie vozidla počas jazdy, strata výkonu a maximálnej rýchlosti, prehriatie atď.) A potom k zníženiu jeho zdrojov.
Ako často mením olej vo variátore?
Olej vo variátore treba meniť aspoň tak často, ako to vyžaduje výrobca auta. Napríklad, ak sa v návode na obsluhu uvádza, že olej sa musí vymeniť po 60 XNUMX km, potom sa musí vymeniť pred začiatkom tohto chodu.
Venujte pozornosť poznámkam pod čiarou a dôrazu v sprievodnej dokumentácii. Mnoho výrobcov rozdeľuje režimy prevádzky vozidla na ťažké a normálne. Jazda po meste, časté státie v dopravných zápchach alebo prevádzka auta s prudkými akceleráciami a zrýchlením na rýchlosti blízke maximu automaticky klasifikujú prevádzkový režim auta ako ťažký.
Dnes existujú variátory, ktorých servisné intervaly predpisujú výrobcovia od 40 do 120 tisíc km. Špecialisti čerpacej stanice odporúčajú meniť olej vo variátore o 30-50% častejšie, ako je odporúčaný čas, aj keď stroj nie je príliš zaťažený a je prevádzkovaný v jemnom režime. Náklady na výmenu oleja sú neúmerne nízke v porovnaní s opravou alebo výmenou variátora.
Cena výmeny oleja v skrini variátora
Náklady na výmenu kvapaliny ATF závisia od zariadenia variátora, ceny náhradných dielov a oleja, vynaloženej práce, ako aj od počtu procedúr samostatne zahrnutých do tejto operácie. Čerpacie stanice často počítajú samostatne cenu služieb pre každú etapu a ich zložitosť:
- úplná alebo čiastočná výmena oleja;
- výmena filtrov (v krabici a vo výmenníku tepla);
- inštalácia nového tesniaceho krúžku na zástrčku;
- výmena tesnenia pod paletou;
- čistenie variátora preplachovacou zmesou alebo mechanicky;
- odstránenie nečistôt z palety a triesok z magnetov;
- vynulovanie servisného intervalu v palubnom počítači;
- iné postupy.
Napríklad úplná výmena oleja vo variátore automobilu Nissan Qashqai spolu s filtrami, tesniacim krúžkom a vynulovaním najazdených kilometrov stojí (okrem náhradných dielov) asi 4 až 6 XNUMX rubľov za priemernú službu. Čiastočná obnova mazania bez výmeny filtrov bude stáť 1,5 - 2 14 rubľov. Toto je len cena práce. S náhradnými dielmi, preplachovaním, originálnym olejom a filtrami sa cena výmeny zvyšuje na 16 - XNUMX tisíc rubľov.
Výmena oleja vo variátore Mitsubishi Outlander je o niečo drahšia, pretože samotný postup je technologicky komplikovanejší. Taktiež cena spotrebného materiálu pre tretí Outlander je vyššia. Úplná výmena oleja so všetkým spotrebným materiálom v prípade tohto auta bude stáť asi 16-18 tisíc rubľov.
