Systém zapaľovania - princíp činnosti, údržba, poruchy, opravy. Sprievodca

Príznakmi poruchy niektorej zo súčastí zapaľovacieho systému sú najčastejšie pokles výkonu motora, trhanie počas jazdy alebo pri rozjazde.

Systém zapaľovania je súčasťou benzínových motorov, t.j. zážihové motory. Vytvára elektrickú iskru medzi elektródami zapaľovacích sviečok, čím sa zapáli zmes vzduchu a paliva vo valcoch. Elektrina na naštartovanie auta sa odoberá z batérie.

V moderných automobiloch zapaľovací systém zahŕňa: zapaľovacie sviečky, cievky a počítač, ktorý riadi činnosť systému. Staršie modely používali zapaľovacie káble a zapaľovacie zariadenie, ktoré rozdeľovalo zapaľovanie na jednotlivé valce.

Pozri tiež: Vŕzganie klinového remeňa - príčiny, opravy, náklady. Sprievodca 

Typické problémy s chybným zapaľovacím systémom vo vozidlách so zážihovým zapaľovaním sú problémy so štartovaním, trhanie, občasné kolísanie otáčok a drsnosť motora.

Prevencia zlyhania zapaľovacieho systému sa zvyčajne obmedzuje na používanie kvalitného paliva, ako aj pravidelnú výmenu určitých prvkov: zapaľovacích sviečok a - v minulosti - zapaľovacích káblov, kupoly atď. kolík rozdeľovača zapaľovacieho zariadenia.

Zapaľovacia sviečka

Typický štvorvalcový benzínový motor má zvyčajne štyri zapaľovacie sviečky, jednu pre každý valec. Zapaľovacia sviečka vytvára iskru potrebnú na zapálenie zmesi vzduchu a paliva.

Pre správnu funkciu zapaľovacích sviečok je dôležité používať kvalitné palivo. Životnosť týchto prvkov je zvyčajne od 60 do 120 tis. km behu. Na trhu sú tri typy zapaľovacích sviečok: bežné a dlhotrvajúce, irídiové a platinové.

Zapaľovacie sviečky by sa mali vymieňať v súlade s odporúčaniami výrobcu automobilu, ak auto jazdí na plyn - dokonca dvakrát tak často. Ak máme starý stroj a chceme si to urobiť sami, musíme pamätať na to, aby sme ho poriadne utiahli. V opačnom prípade môžeme poškodiť hlavu valcov.

Ak vyhorí čo i len jedna zo sviečok, motor sa predsa len rozbehne, no budete cítiť trhanie a nerovnomerný chod motora. Je ľahké nezávisle diagnostikovať, či je problém vo spotrebovanej sviečke. Príznakom bude silné chvenie bežiaceho motora, viditeľné po otvorení kapoty. Najlepšie je vymeniť celú sadu sviečok naraz, pretože môžete očakávať, že po vyhorení jednej sa čoskoro stane to isté aj so zvyškom.

Pozri aj: Novinky na trhu LPG. Akú plynovú inštaláciu zvoliť do auta? 

Sviečky musia spĺňať množstvo požiadaviek odporúčaných výrobcom konkrétneho motora. Preto neexistujú žiadne univerzálne zapaľovacie sviečky vhodné pre každý motocykel. Ceny začínajú od 15 PLN za kus (bežné sviečky) a dosahujú až 120 PLN. Výmena sady sviečok stojí až 50 PLN.

Zapaľovacie cievky

Zapaľovacie cievky sú umiestnené na každej sviečke. Zvyšujú napätie a prenášajú elektrický impulz na sviečky.

„Z času na čas sa poškodia,“ hovorí Rafał Kulikowski, konzultant údržby pre Toyota Auto Park v Białystoku.

Vtedy palivo vstrekované do valcov nemá možnosť vyhorieť, dokonca môže dôjsť k vznieteniu vo výfukovom potrubí. To zistíme po odpálení výfuku.

zapaľovacie drôty

Zapaľovacie káble, tiež známe ako vysokonapäťové káble, sú zodpovedné za dodávanie elektrického náboja do zapaľovacích sviečok. V moderných motoroch sa už nepoužívajú a nahradili ich zapaľovacie cievky a riadiaca jednotka. Ak ich však v aute máme, musíme dbať na to, aby boli kvalitné, pretože od toho závisí, či je potom získaná iskra dostatočne silná. V prvom rade je dôležitá zvuková izolácia. Zvyčajne sa v dôsledku súčasných porúch na sviečky aplikuje príliš malé zaťaženie. Príznaky budú podobné ako pri spálenej sviečke: problémy so štartovaním motora a jeho nerovnomerná prevádzka. Káble stoja niekoľko desiatok PLN, ich výmena stojí každých 80 XNUMX. km. Vo vozidlách na skvapalnený plyn by mala byť doba výmeny dokonca polovičná.

obchod

Palivové čerpadlo

Dôležitým prvkom ovplyvňujúcim správnu činnosť zapaľovacieho systému je palivové čerpadlo, zvyčajne umiestnené v palivovej nádrži. Dodáva palivo do tohto systému - nasáva benzín a pumpuje ho do rozvodnej lišty. Tento prvok nevymieňame cyklicky, ale až pri jeho prasknutí. Poruchy – v tomto prípade – má vodič väčší vplyv ako pri iných komponentoch. Najmä ak auto jazdí na plyn.

– Vodiči LPG často jazdia s minimálnym množstvom plynu v nádrži, ktorý je potrebný na naštartovanie motora. To je chyba, vysvetľuje Krzysztof Stefanowicz, mechanik Nissan Wasilewski and Son v Bialystoku. - Nádrž by mala byť podľa mňa vždy aspoň do polovice plná. Vyhnite sa častému blikaniu indikátora rezervy.

Pozri aj: Regenerácia autodielov – kedy je zisková? Sprievodca 

Jazda s autom s minimálnym množstvom benzínu v nádrži môže spôsobiť prehriatie čerpadla, pretože ho palivo maže a ochladzuje. Ak zlyhá palivové čerpadlo, auto už nenaštartujeme. Najčastejšie potom stačí vymeniť vložku pumpy. Za to zaplatíme asi 100-200 zł. Celá pumpa s bývaním stojí asi 400 PLN. Okrem toho je za výmenu 190-250 PLN. Regenerácia tohto prvku je často drahšia ako kúpa nového čerpadla.

Pamätajte na filtre

Aby zapaľovací systém fungoval bezchybne, pozornosť treba venovať aj výmene vzduchového a palivového filtra. Prvý by sa mal vymeniť každý rok alebo každých 15-20 tisíc. km s nákladmi na výmenu do 100 PLN v dielňach. Palivový filter stojí 50 – 120 PLN a výmena asi 30 PLN a môže trvať od 15 do 50 PLN. do XNUMX XNUMX km, ale…

– V dieselových vozidlách odporúčam meniť palivový filter každý rok pri kontrole. Znečisťuje životné prostredie oveľa rýchlejšie ako v benzínových autách, radí Piotr Ovcharchuk, konzultant údržby białystockej pobočky Wasilewski i Syn. – Zanesený vzduchový alebo palivový filter bude mať za následok citeľné zníženie výkonu.

Zapaľovanie v dieselových motoroch

Vo vozidlách s dieselovými motormi, t.j. pri vznetovom zapaľovaní hovoríme o systéme vstrekovania. Na životnosť jeho komponentov má vplyv aj kvalita paliva.

Namiesto zapaľovacích sviečok sa používajú žeraviace sviečky. Je ich toľko, koľko je valcov v motore. Fungujú inak ako zapaľovacie sviečky.

Pozri tiež: Výfukový systém, katalyzátor – náklady a riešenie problémov 

„Žeraviaca sviečka je typ ohrievača, ktorý sa po otočení kľúča v zapaľovaní ohrieva elektrinou z batérie, a tak predhrieva spaľovaciu komoru v motore,“ vysvetľuje Wojciech Parczak, autorizovaný servisný manažér Nissan. - Zvyčajne to trvá niekoľko až niekoľko desiatok sekúnd. Sviečka pri pohybe už nefunguje.

Po zahriatí žeraviacich sviečok vstrekovače vstrekujú olej do spaľovacej komory, po ktorej dôjde k zapáleniu.

Žeraviace sviečky nevymieňame pravidelne, iba keď sú opotrebované. Väčšinou vydržia aj niekoľko stotisíc kilometrov. Keď jeden vyhorí, vodič to možno ani nepocíti. Problémy sa objavujú až pri nízkych zimných teplotách. Potom nastanú problémy so štartovaním auta.

Problém so zapaľovacou sviečkou môže signalizovať nesvietiaci indikátor na prístrojovej doske – zvyčajne žltá alebo oranžová špirála, ktorá by mala zhasnúť krátko po otočení kľúča. Niekedy sa rozsvieti aj kontrolka motora. Potom by ste mali ísť do servisného strediska a pomocou diagnostického počítača zistiť, ktorá zapaľovacia sviečka nefunguje. Alarmovým signálom by mal byť dlhší štart motora alebo nemožnosť jeho naštartovania vôbec. Motor môže tiež chvíľu bežať prerušovane. Je to spôsobené tým, že jeden alebo dva valce, ktoré neboli pôvodne zahriate sviečkami, nefungujú. Potom idú do práce a symptóm zmizne.

Fungovanie žeraviacich sviečok sami neskontrolujeme. To môže urobiť mechanik, čo sa odporúča najmä pred zimou. Po vybratí a pripojení k testeru skontrolujte, či sa dobre zahrievajú. Vďaka dlhej životnosti žeraviacich sviečok nie je potrebné vymieňať celú sadu. Jeden stojí 80-150 PLN. Spolu s výmenou zaplatíme maximálne 200 PLN.

trysky

Dieselové motory majú toľko vstrekovačov, koľko je žeraviacich sviečok. Neservisujeme ich, ich životnosť je ovplyvnená kvalitou paliva. V čase poruchy sú nahradené novými alebo regenerované. Výmena stojí asi 100 PLN. Okrem toho je tryska naprogramovaná na ovládač motora - ceny sa líšia v závislosti od dielne - od 100 do 200 zł.

Pozri tiež: Kvapaliny a oleje v aute – ako skontrolovať a kedy vymeniť 

V populárnom modeli strednej triedy stojí jedna nová tryska medzi 3000 XNUMX a XNUMX XNUMX PLN. Náhradný diel musí byť navrhnutý pre konkrétny motor.

Náklady na regeneráciu vstrekovačov medzi 300 a 700 PLN v závislosti od typu.

Poškodený vstrekovač dodá do spaľovacej komory motora príliš málo alebo príliš veľa paliva. Vtedy pociťujeme nedostatok výkonu a problémy so štartovaním auta, ba aj zvýšenie množstva oleja v motore. Môže sa tiež rozsvietiť kontrolka motora. Ak vstrekovač dodáva príliš veľa paliva, z výfuku môže vychádzať dym alebo motor môže bežať drsne.