Prechod na CNC nastaviteľné ručné páky
Túto mechanickú príručku vám prináša Louis-Moto.fr.
Páčky brzdy a spojky musia byť dokonale prispôsobené rukám vodiča. Vďaka prestavbe na nastaviteľné páky je to možné a je vhodné najmä pre vodičov s malými alebo veľkými rukami.
Prepnite na CNC nastaviteľné ručné páky
Presne frézované vysokokvalitné CNC eloxované ručné páky dodávajú všetkým moderným motocyklom sofistikovaný vzhľad a odlišujú ich od zvyšku radu. V tejto oblasti samozrejme existujú aj ďalšie referencie, napríklad CNC. Dávajú vozidlu určitú eleganciu, ktorá je vždy prítomná v zornom poli vodiča. Tieto páky navyše umožňujú viacúrovňové nastavenie vzdialenosti od volantu a individuálne sa tak prispôsobia veľkosti rúk vodiča. Tieto modely oceňujú predovšetkým vodiči s malými rukami a často s ťažkosťami s páčkami zadku. Pre športových pilotov je navyše k dispozícii veľmi krátka verzia. Ich tvar pomáha správne odmerať ručnú silu prenášanú na brzdový systém, a ak jazdec opatrne umiestni svoj bicykel do štrkoviska, páka je často zachovaná.
Poznámka : Ak je váš motocykel vybavený hydraulickou spojkou, spojková páka je nainštalovaná ako páka hydraulickej brzdy.
Na väčšine motocyklov je prechod na CNC ručné páky veľmi jednoduchý (aj keď ste amatérsky kutil), pokiaľ máte sadu kľúčov so správnymi hlavami a správnymi skrutkovačmi. Budete tiež potrebovať mazivo na mazanie pohyblivých častí.
varovanie: Dokonalé fungovanie ručných pák je nevyhnutné pre bezpečnosť na cestách. Napríklad zaseknutá brzdová páčka môže mať tragické následky na cestnú premávku. Preto je nevyhnutné, aby ste pracovali opatrne a pochopili, ako rôzne komponenty fungujú. V opačnom prípade je nevyhnutné zveriť montáž do špecializovanej garáže. Pred použitím motocykla za normálnych podmienok je potrebné absolvovať test v dielni a na ceste na opustenej ceste.
Prechod na CNC nastaviteľné ručné páky - ideme
01 - Odpojte a vyveste lanko spojky
Pred demontážou páčky spojky musíte odpojiť a odpojiť lanko spojky. Páčka spojky musí mať určitú vôľu, aby spojka pri rozpojení nekĺzala. Vodič si často zvykne na optimálnu vôľu spojky. Preto po konverzii bude rád, že nájde rovnakú vôľu. Na tento účel je vhodné zmerať vôľu pomocou posuvného meradla pred otočením nastavovača kábla späť, kým nebudete môcť kábel odpojiť. Na odpojenie kábla je potrebné zarovnať štrbiny v nastavovacej rukoväti, nastavovači a armatúre.
02 - Odpojte lanko spojky
Často je potrebná malá námaha (potiahnite páku, druhou rukou pevne uchopte bowden, vytiahnite vonkajší kryt z nastavovača, pričom pomaly uvoľňujte páčku, a odpojte kábel od nastavovača). Niekedy je jednoduchšie ho odpojiť najskôr odskrutkovaním skrutky páčky.
Ak nie, mali by ste tiež mierne uvoľniť dlhý bowden alebo regulátor motora. Aby sme uvoľnili skrutku ložiska páky, museli sme z bicykla najskôr odstrániť spojkový spínač, pretože je veľmi blízko poistnej matice. Potom môžete odstrániť staré rameno a jeho ložiská. Medzi rámom a ramenom môže byť stále tenký rozperný krúžok; slúži na kompenzáciu hry, dávajte pozor, aby ste ju nestratili.
03 - Skontrolujte dlhú rukoväť
Pred inštaláciou nového ramena skontrolujte, či potrebujete vziať späť pôvodný plášť ložiska, ako v našom prípade. Pred vložením do nového ramena ho očistite a dobre namažte.
04 - Čistenie lanka spojky
Naneste trochu tuku aj na horný a dolný bod kontaktu nového ramena s rámom, aby dobre „kĺzalo“ a čo najmenej sa opotrebovávalo. Pred vložením lanka spojky do novej páčky tiež očistite a namažte. Potom môžete do rámu vložiť nové rameno (v prípade potreby s dištančným krúžkom) a utiahnuť skrutku; Tento krok urobte bez námahy, pretože páka by sa za žiadnych okolností nemala zablokovať. Ak existuje matica, musí byť vždy samosvorná.
Ak bol spínač spojky odstránený, presuňte ho späť. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili alebo nezablokovali pohyblivý unášač (väčšinou plastový). Zľahka vytiahnite bowden z čierneho plášťa (v prípade potreby stlačte koniec lanka so strieborným plášťom proti nastavovaciemu koliesku) a zaveste kábel na nastavovač.
05 – Nastavenie vôle spojky
Potom upravte vôľu spojky podľa merania, ktoré ste urobili predtým. Medzera medzi okrajom ramena a rámu je zvyčajne asi 3 mm. Potom nastavte vzdialenosť medzi pákou a riadidlami, aby bolo možné optimálne využitie v jazdeckej polohe. Pred ďalším použitím motocykla znova skontrolujte, či všetko funguje: Funguje spojka správne? Funguje spínač spojky? Je radenie spojky ľahké (uistite sa, že sa nezasekáva, nezablokuje alebo nevydáva zvuk posúvania)?
06 - Prepracovanie brzdovej páky
V prípade hydraulických bŕzd je nastavenie lanka na páke zakázané; výmena tejto páky je preto rýchlejšia. Je obzvlášť dôležité starostlivo sledovať správnu činnosť bŕzd!
Začnite uvoľnením skrutky. Je možné, že je v kotve držaný nielen poistnou maticou, ale aj prídavným závitom. Pri vyberaní ramena z kotvy skontrolujte, či nie je tenký rozperný krúžok; toto sa používa, aby sa zabránilo buchnutiu ... nestrácajte to! Ak potrebujete znovu použiť pôvodné puzdro ložiska ramena, musíte ho dobre vyčistiť. Zľahka namažte plášť a skrutku ložiska, ako aj umiestnenie nového ramena (toto je výčnelok, ktorý poháňa piest v ráme brzdy) a body kontaktu s rámom v hornej a dolnej časti ramena.
07 - Sledujte kolík spínača brzdových svetiel.
Niektoré modely majú nastavovaciu skrutku na výstupku. Ten by mal byť nastavený na malú vôľu, aby páčka netlačila na piest stále (napr. Pri modeloch BMW). Pri inštalácii nového ramena do kotvy dávajte pozor aj na piest brzdového spínača. Ak je zablokovaný, môže sa poškodiť; existuje tiež nebezpečenstvo samosvornej brzdovej páky! Tento krok preto musíte vykonať s veľkou opatrnosťou!
08 - Nastavenie páky
Po zaskrutkovaní novej páčky (dávajte pozor, aby ste ju nevynútili alebo nezamkli) upravte jej polohu vzhľadom na riadidlá pomocou nastavovača, aby jazdec mohol optimálne ovládať brzdu, keď sedí na motocykli. Predtým, ako sa vrátite na cestu, znova skontrolujte, či nová páka brzdy funguje správne: dá sa ľahko použiť bez kolísania? Existuje vo vzťahu k piestu malá vôľa (aby piest nebol vystavený neustálemu namáhaniu)? Funguje stop vypínač správne? Ak sú všetky tieto kontrolné body v poriadku, poďme si užiť jazdu!
