plachetnica

plachetnica

Prvá zaznamenaná dopravná nehoda sa stala v roku 1600. Počas prvého pokusu o cestovanie sa plachetnica, ktorú vynašiel a zostrojil Simon Stevin, prevrátila. Tento holandský matematik, známy aj ako Stevinius, obdivoval plachetnice prechádzajúce okolo jeho domu. Keď videl, akú prácu vietor robí pre lodnú dopravu, začal navrhovať cestné vozidlo, ktoré by sa mohlo pohybovať nezávisle (bez koní, volov, somárov atď.) pomocou sily vetra. Celý rok plánoval a zvažoval, až sa rozhodol postaviť kolesové vozidlo podľa svojho projektu. Tento projekt financoval sám. Našťastie mal veľký majetok a mohol venovať časť svojich váhavých pokusov stavbe inovatívnych vozňov. Podporoval ho jeho vládca, princ Maurice Oranžský, ktorý v týchto oblastiach vládol.

Pod Stevinovým vedením vznikla dlhá dvojnápravová dodávka. Pohon mali zabezpečovať plachty namontované na dvoch sťažňoch. Kontrola bola prevzatá aj z vodnej dopravy. Zmena smeru bola dosiahnutá zmenou polohy zadnej nápravy, ako aj listu kormidla. Myslím, že to stálo veľa úsilia.

V deň, keď bol plánovaný prvý štart, fúkal silný vietor, čo konštruktéra veľmi potešilo, pretože takáto sila dokázala jeho auto pohnúť. Hneď začiatok cesty bol veľmi úspešný. Auto sa odtiahlo s vetrom fúkajúcim takmer zozadu, len s miernymi bočnými nárazmi. Všetko sa však zmenilo na zákrute, keď sa zrazu rozfúkal silný bočný vietor. Žiaľ, auto ďalej neprešlo, keďže sa prevrátilo. V tejto chvíli Stevinius, pevne ovládajúci ovládací panel, otočil zadnú nápravu tak, že keď sa vozík prevrátil, takmer ho vymrštilo z katapultu na blízku lúku. Len v modrinách a škrabancoch sa čoskoro spamätal. Nezúfal a začal kontrolovať návrh a výpočty. Zistil, že bolo poskytnuté príliš málo balastu. Po úprave výpočtov a naložení auta sa uskutočnili ďalšie pokusy o riadenie plachetnice. Úspešne. Auto sa rútilo po cestách a jeho rýchlosť závisela od sily vetra.

Náklady na prototyp sa Stevinovi vyplatili, keď založil vlastnú prepravnú spoločnosť. Prepravovala ľudí a tovar medzi Scheveningenom a Pettenom. Plachetnica uháňala po pobrežnej ceste priemernou rýchlosťou 33,9 km/h, čo umožnilo prekonať vzdialenosť asi 68 kilometrov za dve hodiny. Počas cesty bolo občas potrebné upraviť plachty, ktoré plnej zostave 28 pasažierov neprekážali. Mohli by veľmi rýchlo prejsť cestu, ktorá by trvala celý deň.

Princ z Orangeu, podporujúci dizajnéra, si samozrejme tiež urobil výlet v nezvyčajnom aute. V análoch sa spomína, že sa dokonca „rozhodol riadiť to“. Plachetný stroj sa mu zrejme veľmi hodil počas ďalšej vojny. Španielsky admirál Franz Mendoza sa zúčastnil niekoľkých plavieb.

Simon Stevin prednášal matematiku na univerzite v Leidene. Tam v roku 1600 zorganizoval inžiniersku školu. Od roku 1592 pracoval ako inžinier a neskôr ako vojenský a finančný komisár pre Mauricea Oranžského. Publikoval práce o desiatkovej sústave mier a desatinných zlomkov. Prispel k zavedeniu desiatkovej sústavy v Európe ako hlavnej sústavy mier a váh. Ako väčšina vedcov tej doby sa zaoberal viacerými oblasťami poznania.