Výkon BMW 335i Coupe
prečo? Pretože je to tak, s výraznými vonkajšími spätnými zrkadlami a spojlermi z uhlíkových vlákien, striebornými nálepkami tesne pod oknami a kontrastnými bielymi ráfikmi (všetky sú zahrnuté v zozname príslušenstva Performance), čo je trochu gýčové. Pravda, zvuk vychádzajúci z výfukového potrubia (opäť Performance) je tiež trochu vulgárny, ale vodič si ho môže aspoň (zas a znova) vychutnať. Často vyčítavé pohľady okoloidúcich sú síce malou cenou, no bez takéhoto výzoru by ich bolo oveľa menej a nepútali by pohľady policajtov. Ide predsa o radosť z jazdy, nie o predvádzanie sa, však?
No s doplnkami s výkonnostným označením BMW vychádza v ústrety exhibicionistom aj nadšencom šoférovania. Všetky externé doplnky sú pre tých prvých a pre tých druhých nový výfuk, ktorý láka na takmer osemvalcové obojstranné kloktadlo low-end sprevádzané praskaním studeného motora hodným čistokrvných pretekov. autá. Na našej stránke nájdete video a verte, že stojí za vypočutie.
Zoznam doplnkov Performance obsahuje aj volant potiahnutý alcantarou, ktorý môže byť sklamaním, pretože sa v suchých dlaniach škaredo šmýka a s spotenými dlaňami sa veľmi rýchlo stane nepostrehnuteľne hladkým a lesklým. Myslite radšej na ten istý kožený volant.
Polovičné preteky škrupinových sedadiel sú v zozname výbavy nutnosťou. Lepšiu kombináciu športovej zdržanlivosti v zákrutách a pohodlia na dlhých cestách nenájdete. Ten druhý je ešte dôležitejší, pretože tento 335i môže byť dokonale pohodlným cestovateľom. Aj pri vysokých rýchlostiach na diaľniciach je výfuk plynulý a tichý, plyn je stabilný a väčšina hluku pochádza z extrémne nízkoprofilových pneumatík.
Podstata tohto auta ale nie je na dlhých cestách, ale v príjemných zákrutách. Takéto lepivé potenciály sú namaľované na koži, ale bohužiaľ kombinácia 225 predných a 255 zadných šírok s nastavením podvozka M a bez uzávierky diferenciálu znamená tendenciu (príliš veľa) nedotáčavosti, ktorú je možné zaradiť do neutrálu alebo pretáčavosti. len pri rozhodujúcich zásahoch s volantom a s plynom. Tuhé boky pneumatík a robustný podvozok majú ešte jednu nevýhodu: Na nerovných cestách tento 335i miluje stratu kontaktu so zemou, skákanie a spúšťanie bezpečnostných zariadení (alebo potných žliaz vodiča). Ale na druhej strane, aj to je súčasť kúzla takéhoto stroja. Za týchto podmienok a pri týchto rýchlostiach je potrebná pevná ruka a dostatočné vodičské schopnosti. O to nepochopiteľnejšie je rozhodnutie Bavorov o absencii uzávierky diferenciálu v akomkoľvek zozname príslušenstva. Zlé, najmä ak potrebujete dlhšie bočné sklíčka. Je to možné a atraktívne, ale bez uzávierky diferenciálu nie sú veľmi presné.
Je dobré, že zvuk motora robí vodičovi neustále radosť. Najprv pláchanie, potom zavrčanie a zavýjanie, klapnutie výfukového potrubia a tlmené buchnutie pri pohybe. Áno, dvojspojkový pohon môže byť náročný na pretekoch s manuálnym radením a športovaním, aj keď podraďujete.
A znova: presuňte ho do polohy D a budete jazdiť s extrémne hladkou automatickou prevodovkou. Otáčky za minútu málokedy stúpnu nad dve tisíciny (ak sa vám podarí skrotiť pravú nohu, o čom pochybujeme) a cestujúci (ak je cesta dostatočne rovná a hladká) si ani nevšimnú, na akom zvierati jazdia.
Ale vaša peňaženka si to všimne. Povedzme, že sa nám nepodarilo dosiahnuť prietok pod 13 litrov, test sa zastavil o takmer tri litre vyššie. Pamätajte však, že nie sme ani (alebo obzvlášť) imúnni voči pôžitkom z tejto kombinácie motora, prevodovky, podvozku, riadenia a bŕzd. ... A dovolíme si tvrdiť, že každý, kto testuje takýto stroj a môže si ho dovoliť, môže mu podľahnúť. A kto sa samozrejme nehanbí, že sa na neho ľudia pozerajú ako na cestného tyrana, aj keď pokojne šoféruje.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Výkon BMW 335i Coupe
Základné informácie
| Predaj: | BMW GROUP Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 50.500 € |
| Náklady na testovací model: | 75.725 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 225 kW (306 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 5,4 s |
| Maximálna rýchlosť: | 250 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 8,4 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 6-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - zdvihový objem 2.979 cm? – maximálny výkon 225 kW (306 k) pri 5.800 400 ot./min. – maximálny krútiaci moment 1.200 Nm pri 5.000 XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňajú zadné kolesá - 7-stupňová robotizovaná prevodovka s dvoma spojkami - predné pneumatiky 225/45 R 18 W, zadné 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 250 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 5,4 s - spotreba paliva (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, emisie CO2 196 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.600 kg - celková povolená hmotnosť 2.005 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.612 mm - šírka 1.782 mm - výška 1.395 mm - rázvor 2.760 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 63 l. |
| Krabica: | 430 |
Naše merania
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Stav počítadla kilometrov: 4.227 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 5,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 13,8 rokov ( 168 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 250 km / h (VI. V VII.) |
| testovaná spotreba: | 15,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 36,1 |
| AM tabuľka: | 39 |
оценка
Je dôležité vedieť, že toto je posledný krok pred M3 v 3. sérii. A tiež preto, že nehovoríme o vzhľade, to nie je pre každého.
Chválime a vyčítame
sedadlo
motor
prevodovka
výfuk
a všetky ostatné mechaniky ...
volant potiahnutý alcantarou
žiadna uzávierka diferenciálu
chýbala mu súprava na zvýšenie výkonu, ktorá je k dispozícii aj v rade Performance
