Paralelný test: KTM Freeride 350 a Sherco X-Ride 290

• Video: Big Boys in the Sandbox

Mali by ste, ale naozaj by ste sa mali snažiť! S Matevžom, ktorý sa nezaobíde bez hračiek, špinavých bicyklov, sme urobili veľmi pozitívny dojem. Ale ako endurových jazdcov nás zaujímalo, či Freeride aj X-Ride ponúkajú dosť na to, aby nás presvedčili.

Špeciálne pre vás sme športový deň ozdobili hosťami. Prvýkrát od vážneho zranenia v Abú Zabí išla púštna líška na motocykli. Civilný a dal nám svoj názor ako skúseného motocyklistu (okrem pretekov endura a trally rally) nás zaujal aj Aleш Suhorepakktorý ako amatérsky vodič stlačí plynový pedál na Husqvarne TE310, a preto mu padol vhod podať svoj názor na silu oboch motorov. Je pre nás zvláštnou cťou, že prísažný asfaltový motocyklista nabral odvahu a bol pokrstený na ceste. Primoж манrmaninak náš expert na preteky MotoGP a superbiky. Čo si ako úplný začiatočník myslí o bicykloch, ako sú tieto dva, v teste zistíte na úplnom konci.

Mali sme teda okázalú partiu a ako lokalitu sme si vybrali Jernej Les Sports Park (ešte raz vďaka Jernej – poďme niekedy na pivo), ktorý nám ponúkol dostatok prekážok a chodníkov na to, aby sme KTM a Shercs dostali do extrému. Tam si tiež môžete bezpečne a bezpečne vyskúšať dve Freeride 350 KTM, ktoré sú prenajaté od Ready2Race v Žirje.

Oba bicykle sú teda nové, zaujímavé a predstavujú revolúciu. KTM netreba ho špeciálne predstavovať. Offroad gigant, ktorý tento rok získal takmer každý titul, ktorý pre terénne motocykle niečo znamená, vyvinul svoje freeride ako enduro motocykel, ktorý chce byť aj výzvou. Pri SherkuŠpanielska vychádzajúca hviezda a líder pretekov, ktorá je v endure testovaná iba niekoľko rokov, sa tejto výzvy chopila z iného uhla. Testovali 290 kubických stôp dvojtaktný motor a urobili z neho X-Rid. Oba bicykle sú teda krížencom medzi trialom a endurom, ale netaja svoje korene.

Od prvého úderu dáva Sherco jasne najavo, že oceľový rám po obvode má jadro testu. Okrem zvuku je trialistická aj prevodovka. Na prvom a až štvrtom prevodovom stupni sú teda prevodové pomery veľmi krátke, rozjazd od trojky je bežná vec. No na prekonávanie dlhých vzdialeností je tu piaty, „relatívny“ prevod. Môžete na ňom jazdiť aj do práce alebo na krátke výlety, no X-Ride naozaj zažiari na kozích chodníčkoch a najextrémnejšom teréne, aký nájdete. S ním som liezol po skalách či skalách ako kamzík, čo by ma s enduro bicyklom tak ľahko ani vo sne nenapadlo. Je to ten pravý stroj pre všetkých enduro jazdcov, ktorým čelia len tie najextrémnejšie podmienky.

Na tom všetkom je ale krásne, že na tom môže jazdiť ktokoľvek, nie je to brutálne, má skutočne skvelé odpruženie, dostatočne silné brzdy a je to skutočná hračka. Chýba mu iba brutalita, ktorá sa prejavuje na crossoveroch alebo enduro motocykloch s objemom 450 ccm. iba váži 87 kilogramy, teda o niekoľko kíl viac ako testovacie bicykle, ale má všetko, na čom sa dá v zápche jazdiť. Je to zlé!

KTM, na druhej strane, predstavuje všetko najnovšie v oblasti terénnych motocyklov. Obvodový rám vyrobený z oceľových a hliníkových profilov je vybavený najnovšou technológiou. Jednovalcový štvortaktný motor 350 ccm Cm s elektronickým štartérom a vstrekovaním paliva. Boli naň namontované dva tlmiče pre takmer tichú prevádzku a áno, motor je naozaj tichý. Komponenty sú na špičkovej úrovni, rovnako ako kvalita spracovania. Ergonómia je rovnaká ako pri enduro bicykloch, len s tým rozdielom, že sa bude páčiť aj tým s o niečo kratšími nohami. KTM má výnimočné brzdy, skvelý rám a motor, ktorý dobre funguje v celom rozsahu otáčok. Nie je to brutálne, ale to neznamená, že nemôžete lietať po motokrosovej trati. Áno! Jedinou väčšou prekážkou dlhších skokov je odpruženie. Je vyladený a určený na trailové jazdenie ku ktorému nemám komentár a na motokros by som potreboval minimálne tuhšie pružiny.

KTM Freeride 350 je skvelý všestranný bicykel, ktorý sa dá používať každý deň takmer po celý rok a dá sa použiť aj na výlety. Nie je vhodný na extrémne lezenie ako Sherco, ale na učenie je výborný. Začiatočník bude na takomto bicykli oveľa rýchlejší a hlavne bezpečnejší ako na divokejšom enduro. Každý, kto hľadá niečo na okorenenie víkendu alebo niečo namiesto skútra na prázdniny alebo víkendy, toto je to pravé miesto. Zábava, relax, adrenalín. Sherco vás vyjde len na 5.800 7.390 € a KTM na XNUMX XNUMX €.

A ešte niečo: na oboch motorkách je niečo slovenské. V Hidrii dodali zapaľovanie Sherc a v Talum z Kidriceva dodali najnovšie hliníkové hojdačky KTM. No môžeme byť na čo hrdí, však!?

A nakoniec sľúbený komentár nášho MotoGP Jurman Primoz: „Zamiloval som sa do terénu, kedy pôjdeme ďalej?“ Áno, ak začnete so správnym bicyklom, chytí vás to a už nikdy vás nesklame.

Text: Petr Kavčič, foto: Primož Ûrman, Mungo Production

Tvárou v tvár

Primoж манrman

Táto KTM ma priviedla do sveta off-roadu, ktorý som nikdy predtým nezažil. Doteraz to bola cesta, po ktorej som išiel za svojou slobodou jazdiť na motorke. Avšak za tie roky je ich stále menej a viac, používa sa viac ako 200 „koní“ so stále prísnejšími obmedzeniami, prakticky nepoužiteľnými. S Freeridom som znovu objavil už tak trochu zabudnutú pôvodnú myšlienku motorizmu, kde nie je dôležitá sila a (drahé) moderné technické vybavenie, ale čisté potešenie z dvojkolesových vozidiel. Táto je ešte väčšia, ak si to môžete na uzavretej motokrosovej trati dovoliť.

Aleш Suhorepec

KTM ma veľmi prekvapila. Najprv som si myslel, že je to „mäkké“ enduro, bez možnosti používať ho na vážnom teréne. V skutočnosti je bicykel veľmi ľahký, ovládateľný a s dostatočným výkonom, super hračka pre mnohých víkendových jazdcov, ktorí nemajú ambície pre drsné extrémy a motokrosové trate!

Keď som sa spolu trochu vyspal a sledoval zábery gopra, nešiel som na Sherci horšie. Keďže nie som na také bicykle zvyknutý (2t a skúšobný, rôzna krivka výkonu a krútiaceho momentu), potom, čo som jazdil trochu viac, by sa to ešte zrýchlilo, pretože sa bicykel cíti výkonnejší a ešte ľahší. Zdá sa mi však, že KTM je univerzálnejšia a vhodnejšia pre priemerných užívateľov.

Matevj Hribar

Nikdy predtým som nevedel a ani som sa neodvážil urobiť zákrutu na mieste s predným kolesom hore. Ak sa chcete jednou nohou dostať na zem, pomocou spojky nadvihnite prvé koleso a otočte bicykel o 180 stupňov (plus mínus 180, niekedy sa niečo pokazí). Začal som športový deň gyroskopu so Sherkom, vyskúšal som trik a pri pohľade na zlomok som ho čoskoro celkom dobre vycvičil.

X-Ride je tak veľmi podobný skutočnému testovaciemu bicyklu, že obehnúť pár cvikov je detsky ľahké a aj keď jazdí na zemi, pružný plast neublíži. Potom som ten istý manéver vyskúšal na zmesi trial a enduro, freeride. Žiadne veľké problémy! Obohatený o tento zážitok som sa odvážil prvýkrát vyskúšať rastlinu v mojom dome EXC. Síce to bolo trochu ťažšie, ale áno, stalo sa. Stručne povedané: na naučenie sa používať motocykel („offroad“ úplne vynechávam!) Takáto hračka je ideálna. Neverím, že by niekomu bolo ľúto to skúsiť.

Civilný

Veľmi ma zaujímalo, ako jazdí KTM, pretože na skúške veľa trénujem. Podľa mňa je freeride veľmi vhodný pre začiatočníkov a outdoorových nadšencov, je všestranný a zábavný. Sherco na druhej strane ponúka veľa príležitostí pre serióznych športovcov, ktorí by chceli jazdiť v najextrémnejšom teréne. Tu je vidieť blízky vzťah so súdom.

KTM Freeride 350

• Základné informácie

  Predaj: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Telefón Koper: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefón: 01/7861200, www.seles.si

  Náklady na testovací model: 7.390 €

• Technické informácie

  motor: jednovalcový, štvortaktný, kvapalinou chladený, 349,7 cm3, priame vstrekovanie paliva, Keihin EFI 42 mm.

  Moc: n.p.

  Krútiaci moment: n.p.

  Prenos energie: Prevodovka 6-stupňová, reťazová.

  Rám: chróm-molybdénový rúrkový, hliníkový pomocný rám.

  brzdy: Cievka s priemerom 240 mm vpredu, cievka s priemerom 210 mm vzadu.

  Odpruženie: Predná nastaviteľná obrátená teleskopická vidlica WP, zadný nastaviteľný deflektor WP PDS vzadu.

  Pneumatiky: 90/90-21, 140/80-18.

  výška: 895 mm.

  Palivová nádrž: 5, 5 l.

  Rázvor kolies: 1.418 mm.

  hmotnosť: 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• Základné informácie

  Náklady na testovací model: 5.800 €

• Technické informácie

  motor: jednovalcový, dvojtaktný, kvapalinou chladený, 272 cm3, karburátor Dell'Orto.

  Moc: n.p.

  Krútiaci moment: n.p.

  Prenos energie: Prevodovka 5-stupňová, reťazová.

  Rám: tubulárny chromol.

  brzdy: Cievka s priemerom 260 mm vpredu, cievka s priemerom 180 mm vzadu.

  Odpruženie: predná nastaviteľná klasická 40 mm teleskopická vidlica Marzocchi, vzadu nastaviteľný single Sachs shock.

  Pneumatiky: vpredu 1,60 "x21".

  výška: 850 mm.

  Palivová nádrž: 7 l.

  Rázvor kolies: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Chválime a vyčítame

jednoduchosť riadenia

brzdy

spracovanie

kvalitné komponenty

všestrannosť

tichý chod motora

skvelý bicykel pre začiatočníkov a na tréning

príliš mäkké odpruženie na skákanie

cena

Sherco X-Ride 290

Chválime a vyčítame

jednoduchosť riadenia

brzdy

extrémna horolezecká schopnosť

kvalitné odpruženie

cena

prevodovka bola preložená trochu trialisticky

pri akcelerácii zo zákruty mu chýba brutalita