P2282 Únik vzduchu medzi telesom škrtiacej klapky a sacími ventilmi

P2282 Únik vzduchu medzi telesom škrtiacej klapky a sacími ventilmi

Dátový list DTC OBD-II

Únik vzduchu medzi telesom škrtiacej klapky a sacími ventilmi

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu a platí pre mnohé vozidlá OBD-II (1996 a novšie). Aj keď sú konkrétne, konkrétne kroky opravy sa môžu líšiť v závislosti od značky / modelu. To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené na Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsa, Ford atď. Napriek všeobecnému charakteru sa presné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od modelového roku, značky, modelu a konfigurácie prevodovky. ...

Ak má vaše vozidlo uložený kód P2282, znamená to, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil rýchlosť prúdenia vzduchu v telese škrtiacej klapky, ktoré nie je v spaľovacej komore.

Aby moderné motory pracovali s maximálnou účinnosťou, vzduch a palivo musia byť presne riadené. Palivové čerpadlo a vstrekovače paliva poskytujú dostatočný prívod paliva a teleso škrtiacej klapky (alebo škrtiacej klapky) umožňuje vstupu odmeraného vzduchu do sacieho otvoru. Jemný pomer vzduch / palivo musí byť starostlivo kontrolovaný a regulovaný; neustále. To sa dosahuje pomocou PCM so vstupmi zo snímačov motora, ako sú MAF, snímač tlaku vzduchu v potrubí (MAP) a snímače vyhrievaného kyslíka (HO2S).

Po porovnaní množstva okolitého vzduchu nasávaného do snímača MAF a vzduchu nasávaného do sacieho potrubia motora, ak PCM zistí, že tieto dve hodnoty sú nad maximálnym povoleným prahom pre zmenu, je možné uložiť kód P2282 a indikátor poruchy . (MIL) je zapnuté. Kým sa kontrolka MIL nepodarí rozsvietiť, môže to trvať niekoľko jazdných cyklov.

Typický snímač MAF:

Aká je závažnosť tohto DTC?

Uložený kód P2282 bude pravdepodobne sprevádzaný vážnymi príznakmi manipulácie. Podmienky, ktoré prispeli k zachovaniu kódu, by mali byť opravené čo najskôr.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P2282 môžu zahŕňať:

• Výrazne znížený výkon motora
• Motor sa môže počas akcelerácie vypnúť
• K požiaru môže dôjsť aj pri zrýchľovaní.
• Kódy vynechania zážihu môžu sprevádzať P2282

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

• Veľký únik vákua na sacom potrubí alebo v jeho blízkosti
• Vadný snímač MAP alebo MAF
• Zlé tesnenie sacieho potrubia
• PCM alebo chyba programovania

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P2282?

Diagnostika kódu P2282 vyžaduje diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter (DVOM) a diagnostický zdroj špecifický pre vozidlo.

Ak môžete pomocou zdroja informácií o svojom vozidle nájsť bulletin technickej služby (TSB), ktorý zodpovedá roku výroby, značke a modelu vozidla; rovnako ako zdvihový objem motora, uložený kód / kódy a zistené symptómy môže poskytnúť užitočné diagnostické informácie.

Motor musí byť v dobrom prevádzkovom stave a poskytovať dostatočné vákuum.

Začnite starostlivou kontrolou oblasti sacieho potrubia, či nenesie známky podtlaku (motor beží). Akýkoľvek únik vákua, ktorý je dostatočne veľký na to, aby kód P2282 pretrvával, bude s najväčšou pravdepodobnosťou veľmi zrejmý pri bežiacom motore (pamätajte na ventil EGR a ventil PCV).

Ak sa kódy MAF dodávajú s kódom P2282, starostlivo skontrolujte, či napájací vodič snímača MAF neobsahuje nežiaduce nečistoty. Ak sú na horúcom drôte nečistoty, postupujte podľa odporúčaní výrobcu na čistenie snímača MAF. Nikdy nepoužívajte chemikálie alebo čistiace metódy, ktoré nie sú odporúčané výrobcom.

Pomocou skenera (pripojeného k diagnostickej zásuvke vozidla) načítajte všetky uložené kódy a súvisiace údaje o zmrazenom rámci. Odporúčame vám, aby ste si tieto informácie zapísali pred vymazaním kódov a potom testovali jazdu s vozidlom, kým PCM neprejde do režimu pripravenosti alebo kým sa kód nevymaže.

Ak PCM v tomto čase prejde do režimu pripravenosti, kód je prerušovaný a diagnostikovanie môže byť oveľa ťažšie. V takom prípade bude možno potrebné, aby sa stanovila presná diagnóza, podmienky, ktoré prispeli k zachovaniu kódu.

Ak sa však kód resetuje okamžite, ďalší diagnostický krok bude vyžadovať prehľadanie zdroja informácií o vozidle, či neobsahuje diagnostické blokové schémy, vývody, rámčeky konektorov a postupy / špecifikácie testovania komponentov.

Ak je prívod vzduchu neporušený a motor je v dobrom stave, postupujte podľa pokynov výrobcu na testovanie snímačov MAF a MAP pomocou systému DVOM. Ak oba tieto snímače fungujú, na otestovanie obvodu systému použite metódu poklesu napätia.

• Uložený kód P2282 je obvykle opravený opravou chybného sacieho potrubia alebo tesnenia škrtiacej klapky.

Súvisiace diskusie o DTC

• P2282 Pohľad na SaturnNa mojom valci Saturn Vue 2005 v roku 2282. V Kalifornii som nechal vymeniť všetky hadice kvôli tomu, že som cestoval na Floridu na odporúčanie mechanikov. Keď som vrátil auto, dostal som kontrolku motora PXNUMX a mechanik v Kalifornii nenašiel problém, ktorý by mohol vyriešiť. Išiel som na Floridu a ... 
• P2282 Netesnosť medzi telesom škrtiacej klapky a sacími ventilmiPočul som veľký únik vákua zo strany vodiča Ford Fiesta ST 2017, Ford nenašiel problém a trvalo to dlho, a tak som išiel domov. V súčasnej dobe sa pokúšam vyriešiť problémy sám. Dobre, skontroloval som všetky vákuové hadice a prívod. To isté? všetky vedenia výparníka. Nejaké nápady ... 

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P2282?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2282, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.