Test Kratki: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 vrat)
Mii je malá, hovorí Seat. Máte pocit, že sedíte v jednom z vašich veľkých bratov, až na to, že tam nie je veľa miesta a oveľa menej vonkajších rozmerov, dobre? Pre niektorých, najmä klasicky orientovaných klientov, určite - a niektorí chcú pre bábätká rôzne veci. Tí druhí majú samozrejme konkurentov od iných značiek, no o tom, že receptúra Volkswagenu funguje, svedčí aj to, že nejde o Up! Nie Citigo už nie je vzácnosťou. Rovnako ako v prípade druhého páru, Mii poteší priestrannosťou: dlhonozí sa budú za volantom cítiť skvele a vzadu sa nebudú cítiť zle ani deti.
Zázraky v takej celkovej dĺžke sa určite nečakajú a rovnako sklopené predné sedadlá a zadné kolená zaberajú rovnako veľa miesta. Na prvý pohľad je kufor malý, ale len preto, že má dvojité dno, čo sa ukazuje ako veľmi užitočné, pretože pod bariérou je dostatok miesta nielen (napríklad) na počítačovú tašku, ale aj na tašku z vody. fľaše alebo tanier piva. Ostatná zadná polica je „manuálna“, takže ju môžete zabudnúť sklopiť a poznáte to len po pohľade do spätného zrkadla, keď si sadnete za volant. Motor? 75-litrová brúska je ekonomická a jej XNUMX koní je stále dostatočne výkonných, aby Mii na diaľnici nebolo odsúdené na jazdu medzi kamiónmi.
Päťstupňová prevodovka je dostatočne rýchla a presná na to, aby sa Mii cítilo skvele v meste. Prístroje a rádiá sú jednoduchšie typy, no keďže na palubnej doske dominuje navigácia Navigon, ktorá skvele spolupracuje so systémami auta, dokáže nielen telefonovať handsfree, ale aj prehrávať hudbu a prezerať si údaje palubného počítača. Vynikajúce riešenie - keď by bolo spoľahlivé. Bohužiaľ, Navigon neustále strácal spojenie.
Občas sa sťažoval, no ukázalo sa, že je všetko v poriadku, no minimálne polovicu času bolo potrebné reštartovať systém (čo znamená stlačiť tlačidlo napájania na desať sekúnd a ešte dlhšie čakať, kým sa systém postaví na nohy. ) . V Up!, kde mala jednotka Garmin, sme tieto problémy nemali. Celkový dojem však zostáva pozitívny: Mii je dobré mestské auto, praktické vďaka svojej päťdverovej karosérii, dostatočne malé na to, aby nemalo problémy s parkovaním, a dostatočne výkonné na to, aby sa nezľaklo diaľnice.
text: Dušan Lukič
Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 brán) (2015)
Základné informácie
| Predaj: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 10.287 € |
| Náklady na testovací model: | 11.053 € |
| Moc: | 55 kW (75 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Maximálna rýchlosť: | 171 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 4,7 l / 100 km |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 3-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 999 cm3 - maximálny výkon 55 kW (75 k) pri 6.200 ot./min. - maximálny krútiaci moment 95 Nm pri 3.000–4.300 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 171 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 13,2 s - spotreba paliva (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, emisie CO2 108 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 929 kg - celková povolená hmotnosť 1.290 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.557 mm - šírka 1.645 mm - výška 1.489 mm - rázvor 2.420 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 35 l. |
| Krabica: | 251–950 l. |
Naše merania
| T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / stav počítadla kilometrov: 5.098 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,6 rokov ( 119 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 14,1s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 24,0s (V.) |
| Maximálna rýchlosť: | 171 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 5,8 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 4,6 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 41,9 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Seatova verzia mestského koncernu nie je o nič horšia ako ostatné dve. Pri výbere teda bude rozhodovať forma a cena.
Chválime a vyčítame
motor
spotreba
priestranná predná časť
dvojité dno kufra
Systém Bluetooth nefunguje dobre
nadmerný rozsah medzi prvým a druhým prevodovým stupňom
