P2231 Skrat v signálovom obvode snímača O2 k okruhu ohrievača, zvod 1, snímač 1

P2231 Skrat v signálovom obvode snímača O2 k okruhu ohrievača, zvod 1, snímač 1

Dátový list DTC OBD-II

Obvod signálu senzora O2 je skratovaný k snímaču banky 1 ohrievača 1

Čo to znamená?

Toto je generický diagnostický poruchový kód (DTC) použiteľný pre mnoho vozidiel OBD-II (1996 a novšie). To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené, na VW, Kia, Peugeot, BMW, Cadillac, Holden, Honda, Ford atď. Napriek všeobecnému charakteru sa presné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od roku výroby, značky, modelu a prevodoviek.

Uložený kód P2231 znamená, že riadiaci modul hnacej sústavy (PCM) zistil skrat v predradenom snímači kyslíka (O2) pre motorovú jednotku číslo jedna. Banka jedna je skupina motorov, ktorá obsahuje valec číslo jeden. Senzor 1 identifikuje predradený senzor (predsnímač) v systéme s tromi senzormi (na rozdiel od systému so štyrmi senzormi).

PCM používa vstup z vyhrievaných kyslíkových senzorov (HO2S) na monitorovanie obsahu kyslíka vo výfukových plynoch pre každú banku motora, ako aj účinnosti katalyzátora.

Kyslíkové senzory sú konštruované s použitím snímacieho prvku zirkónu umiestneného v strede ventilovaného oceľového puzdra. Medzi senzor a vodiče v konektore zväzku snímača kyslíka sú spájkované malé platinové elektródy. Konektor káblového zväzku snímača O2 sa pripája k sieti ovládača (CAN), ktorý spája zväzok snímača kyslíka s konektorom PCM.

Každý HO2S má závity (alebo čapy) vo výfukovom potrubí alebo potrubí. Je umiestnený tak, aby bol snímací prvok bližšie k stredu potrubia. Odpadové výfukové plyny opúšťajú spaľovaciu komoru (výfukovým potrubím) a prechádzajú výfukovým systémom (vrátane katalyzátorov); preteká cez senzory kyslíka. Výfukové plyny vstupujú do senzora kyslíka cez špeciálne navrhnuté vetracie otvory v oceľovom kryte a víria okolo senzorového prvku. Vzduch nasávaný dutinami drôtu v kryte senzora vypĺňa malú komoru v strede senzora. Ohriaty vzduch (v malej komore) spôsobuje, že ióny kyslíka produkujú energiu, ktorú PCM rozpoznáva ako napätie.

Rozdiely medzi množstvom iónov O2 v okolitom vzduchu a počtom molekúl kyslíka vo výfukových plynoch spôsobujú, že zahriate ióny kyslíka vo vnútri HO2S veľmi rýchlo a prerušovane poskakujú z jednej platinovej vrstvy do druhej. Ako sa pulzujúce ióny kyslíka pohybujú medzi vrstvami platiny, mení sa výstupné napätie HO2S. PCM vidí tieto zmeny vo výstupnom napätí HO2S ako zmeny koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch.

Výstupy napätia z HO2S sú nižšie, keď je vo výfuku prítomné viac kyslíka (chudobný stav), a vyššie, keď je vo výfuku prítomné menej kyslíka (bohatý stav). Táto časť HO2S používa nízke napätie (menej ako jeden volt).

V oddelenej časti senzora sa HO2S predhrieva pomocou napätia batérie (12 voltov). Keď je teplota motora nízka, napätie batérie zohreje HO2S, aby mohol rýchlejšie začať monitorovať kyslík vo výfukových plynoch.

Ak PCM zistí úroveň napätia, ktorá nie je v prijateľných parametroch, P2231 sa uloží a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy (MIL). Väčšina vozidiel bude potrebovať niekoľko zapaľovacích cyklov (pri poruche) na rozsvietenie výstražného svetla.

Typický kyslíkový senzor:

Aká je závažnosť tohto DTC?

Skrat v HO2S môže viesť k veľmi slabému výkonu motora a rôznym problémom s ovládaním. Kód P2231 by mal byť klasifikovaný ako závažný a opravený čo najskôr.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P2231 môžu zahŕňať:

• Znížená palivová účinnosť
• Znížený výkon motora
• Uložené kódy vynechania zážihu alebo kódy chudého / bohatého výfuku
• Servisná kontrolka motora sa čoskoro rozsvieti

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

• Chybný senzor / senzory kyslíka
• Spálené, rozstrapkané, zlomené alebo odpojené káble a / alebo konektory
• Chybná chyba programovania PCM alebo PCM

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P2231?

Presná diagnostika kódu P2231 bude vyžadovať diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter (DVOM) a spoľahlivý zdroj informácií o vozidle.

Pripojte skener k diagnostickému portu vozidla a získajte všetky uložené kódy a zodpovedajúce údaje o zmrazenom rámci. Tieto informácie si budete chcieť zapísať pre prípad, že by sa ukázalo, že kód je prerušovaný. Potom vymažte kódy a vyskúšajte jazdu s vozidlom. V tejto dobe sa stane jedna z dvoch vecí. Buď sa P2231 vymaže, alebo PCM prejde do režimu pripravenosti.

Ak je kód prerušovaný a PCM prejde do režimu pripravenosti, diagnostika môže byť náročnejšia. Podmienky, ktoré viedli k uchovávaniu P2231, sa môžu vyžadovať, aby bolo možné stanoviť presnú diagnózu. Ak je kód vymazaný, pokračujte v diagnostike.

Pohľady čelného panelu konektora, schémy vývodov konektora, rozloženie komponentov, schém zapojenia a blokové schémy diagnostiky (súvisiace s príslušným kódom a vozidlom) je možné nájsť pomocou zdroja informácií o vašom vozidle.

Vizuálne skontrolujte zapojenie a konektory súvisiace s HO2S. Vyrezané, spálené alebo poškodené vedenie vymeňte.

Ak P2231 pokračuje v resetovaní, naštartujte motor. Nechajte ho zahriať na normálnu prevádzkovú teplotu a voľnobeh (s prevodovkou v neutrále alebo v parkovisku). Pripojte skener k diagnostickému portu vozidla a sledujte vstup kyslíkového senzora v toku údajov. Zúžte tok údajov tak, aby zahŕňal iba relevantné údaje, aby bola odpoveď rýchlejšia.

Ak kyslíkové senzory fungujú normálne, napätie na kyslíkových senzoroch pred katalyzátorom bude cyklovať nepretržite od 1 do 900 milivoltov, keď PCM prejde do režimu uzavretej slučky. Senzory Post-Cat budú tiež cyklovať medzi 1 a 900 milivoltmi, ale budú namontované v konkrétnom bode a zostanú relatívne stabilné (v porovnaní so senzormi pre-Cat). HO2S, ktorý nepracuje správne, by sa mal považovať za chybný, ak je motor v dobrom prevádzkovom stave.

Ak HO2S zobrazuje napätie batérie alebo žiadne napätie v dátovom toku skenera, použite DVOM na získanie údajov v reálnom čase z konektora HO2S. Ak výstup zostane rovnaký, podozrivý je interný skrat HO2S, ktorý bude vyžadovať výmenu.

• Vo väčšine prípadov tento kód opravíte nahradením príslušného HO2S, ale napriek tomu dokončíte diagnostiku.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P2231?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2231, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.