P2140 Korelačný napätie DTC snímača polohy škrtiacej klapky / pedála

P2140 Korelačný napätie DTC snímača polohy škrtiacej klapky / pedála

Dátový list DTC OBD-II

Korelácia napätia spínača škrtiacej klapky / pedála / E / F

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický prenosový kód. Je považovaný za univerzálny, pretože sa týka všetkých značiek a modelov vozidiel (1996 a novších), aj keď konkrétne kroky opravy sa môžu mierne líšiť v závislosti od modelu.

Kód poruchy auta P2140 Senzor polohy škrtiacej klapky / pedála / E / F prepínača sa týka problému so schopnosťou škrtiacej klapky správne sa otvárať a zatvárať.

V 1990. rokoch začali automobilky všade zavádzať technológiu ovládania škrtiacej klapky „Drive by wire“. Jeho poslaním je poskytnúť väčšiu kontrolu nad emisiami, spotrebou paliva, kontrolou trakcie a stability, tempomatom a odozvou prevodovky.

Predtým bol škrtiaci ventil automobilu ovládaný jednoduchým káblom s priamym prepojením medzi plynovým pedálom a škrtiacim ventilom. Senzor polohy škrtiacej klapky (TPS) je umiestnený oproti spojeniu škrtiacej klapky na telese škrtiacej klapky. TPS prevádza pohyb a polohu škrtiacej klapky na napäťový signál a odosiela ho do riadiaceho počítača motora, ktorý pomocou signálu striedavého napätia vytvára stratégiu riadenia motora.

Nová technológia „elektronického ovládania plynu“ pozostáva zo snímača polohy plynového pedála, elektronicky riadeného telesa škrtiacej klapky s vnútorným motorom, dvoch integrovaných snímačov polohy škrtiacej klapky pre korelačné koeficienty a počítača na riadenie motora.

Napriek tomu, že kód má rovnaký referenčný rámec, u niektorých značiek je formulovaný mierne odlišne, ako napríklad „Rozsah / výkon obvodu snímača polohy škrtiacej klapky“ na Infiniti alebo „Riadenie napájania pri zlyhaní elektronickej škrtiacej klapky“ v spoločnosti Hyundai.

Keď stlačíte plynový pedál, stlačíte senzor ukazujúci požadovanú hodnotu otvorenia plynu, ktorý sa odošle do riadiaceho počítača motora. V reakcii na to počítač vyšle do motora napätie, aby otvoril plyn. Dva snímače polohy škrtiacej klapky zabudované v telese škrtiacej klapky prevádzajú hodnotu otvorenia škrtiacej klapky na napäťový signál do počítača.

Fotografia telesa škrtiacej klapky, snímač polohy škrtiacej klapky (TPS) - čierna časť vpravo dole:

Počítač monitoruje pomer oboch napätí. Keď sa obe napätia zhodujú, systém funguje normálne. Keď sa odchýlia o dve sekundy, nastaví sa kód P2140, ktorý indikuje poruchu niekde v systéme. K ďalšiemu identifikovaniu problému môžu byť k tomuto kódu pripojené ďalšie chybové kódy. Pointa je, že strata kontroly nad plynom môže byť nebezpečná.

Tu je fotografia plynového pedála s pripojeným snímačom a kabelážou:

Fotografia použitá so súhlasom spoločnosti Panoha (vlastné dielo) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 alebo FAL] prostredníctvom Wikimedia Commons

POZNÁMKA. Tento DTC P2140 je v zásade rovnaký ako P2135, P2136, P2137, P2138 a P2139, diagnostické kroky budú pre všetky kódy rovnaké.

príznaky

Príznaky kódu P2140 sa môžu pohybovať od zastavenia až po zastavenie, žiadny výkon, žiadne zrýchlenie, náhla strata výkonu pri cestovných rýchlostiach alebo uviaznutý plyn pri súčasných otáčkach. Okrem toho sa rozsvieti kontrolná kontrolka motora a nastaví sa kód.

Možné príčiny DTC P2140

• Podľa mojich skúseností spôsobuje konektor v elektroinštalácii alebo prasačí chvost na telese škrtiacej klapky problémy v podobe zlého spojenia. Samičie svorky na pigtaile sú skorodované alebo vytiahnuté z konektora.
• Možný skrat holého vodiča k pigtailu k zemi.
• Horný kryt telesa škrtiacej klapky je zdeformovaný, čo zasahuje do správneho otáčania prevodových stupňov.
• Telo elektronickej škrtiacej klapky je poškodené.
• Vadný snímač alebo kabeláž pedála akcelerátora.
• Riadiaci počítač motora je mimo prevádzky.
• Senzory TPS nekorelovali niekoľko sekúnd a počítač musí prejsť fázou opätovného učenia, aby sa obnovila aktívna odozva škrtiacej klapky, alebo je potrebné počítač preprogramovať predajcom.

Kroky diagnostiky / opravy

Niekoľko poznámok k elektronicky ovládanej škrtiacej klapke. Tento systém je neuveriteľne citlivý a náchylnejší na poškodenie ako ktorýkoľvek iný systém. Zaobchádzajte s ním a jeho komponentmi mimoriadne opatrne. Jedna kvapka alebo hrubé zaobchádzanie a to je história.

Okrem senzora plynového pedála sú ostatné komponenty umiestnené v telese škrtiacej klapky. Po kontrole si v hornej časti telesa škrtiacej klapky všimnete plochý plastový kryt. Obsahuje prevody na ovládanie škrtiacej klapky. Motor má malý kovový prevod vyčnievajúci z krytu pod krytom. Poháňa veľký „plastový“ prevod pripevnený k telu škrtiacej klapky.

Kolík, ktorý vycentruje a podopiera ozubené koleso, prechádza do telesa škrtiacej klapky a horný kolík zasahuje do „tenkého“ plastového krytu. Ak sa kryt akýmkoľvek spôsobom zdeformuje, prevodový stupeň zlyhá, čo si vyžaduje úplnú výmenu telesa škrtiacej klapky.

• Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je pripojiť sa k kódu a získať k svojmu vozidlu TSB (bulletiny technických služieb). Tieto TSB sú výsledkom sťažností zákazníkov alebo zistených problémov a postupu opravy odporúčaného výrobcom.
• Online alebo v servisnej príručke nájdete možný postup opätovného učenia sa reštartu počítača. Napríklad na Nissane zapnite zapaľovanie a počkajte 3 sekundy. V priebehu nasledujúcich 5 sekúnd stlačte a uvoľnite pedál 5 -krát. Počkajte 7 sekúnd, stlačte a podržte pedál na 10 sekúnd. Keď kontrolka motora začne blikať, uvoľnite pedál. Počkajte 10 sekúnd, znova stlačte pedál na 10 sekúnd a uvoľnite. Vypnite zapaľovanie
• Odstráňte elektrický konektor z telesa škrtiacej klapky. Starostlivo skontrolujte, či nechýbajú alebo nie sú ohnuté výstupné svorky. Hľadaj koróziu. Odstráňte prípadné stopy korózie malým vreckovým skrutkovačom. Na svorky naneste malé množstvo elektrického tuku a znova zapojte.
• Ak je koncový konektor ohnutý alebo chýbajú kolíky, nový pigtail môžete kúpiť vo väčšine obchodov s náhradnými dielmi alebo u svojho predajcu.
• Skontrolujte, či horný kryt telesa škrtiacej klapky nie je prasknutý alebo deformovaný. Ak existujú, zavolajte predajcovi a opýtajte sa, či predávajú iba horný kryt. Ak nie, vymeňte teleso škrtiacej klapky.
• Pomocou voltmetra skontrolujte snímač plynového pedála. Na referenciu bude mať 5 voltov a vedľa neho bude meniaci sa signál. Zapnite kľúč a pomaly zošliapnite pedál. Napätie by sa malo postupne zvyšovať z 5 na 5.0. Vymeňte ho, ak napätie prudko stúpa alebo na signálnom vodiči nie je napätie.
• Na internete vyhľadajte identifikáciu drôtových koncoviek na škrtiacej klapke vášho auta. Skontrolujte, či je konektor telesa škrtiacej klapky napájaný motorom škrtiacej klapky. Požiadajte asistenta, aby zapol kľúč a zľahka zošliapol pedál. Ak nie je napájanie, počítač je chybný. Telo škrtiacej klapky je poškodené, keď je pod napätím.

Ďalšie kódy DTC súvisiace so škrtiacou klapkou: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 a ďalšie.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p2140?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2140, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.