Porucha systému palivového čerpadla P213F – nútené vypnutie motora

Porucha systému palivového čerpadla P213F – nútené vypnutie motora

Dátový list DTC OBD-II

Porucha systému palivového čerpadla – nútené vypnutie motora

Čo to znamená?

Toto je generický diagnostický poruchový kód (DTC) a bežne sa používa vo vozidlách OBD-II. Značky automobilov môžu zahŕňať, ale nie sú na ne obmedzené, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM atď.

Keď bol kód P213F uložený vo vozidle systémom OBD-II, znamená to, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil problém v palivovom čerpadle / systéme podávania a motor bol nútený zastaviť. Tento kód môže byť spôsobený mechanickým alebo elektrickým problémom.

Tento kód je zvyčajne potrebné vymazať pred naštartovaním motora.

Buďte opatrní pri pokúšaní sa diagnostikovať akékoľvek kódy súvisiace s vysokotlakovým palivovým systémom. Starostlivo dodržiavajte odporúčania výrobcu a vždy používajte vhodné ochranné prostriedky. Palivový systém otvárajte iba na dobre vetranom mieste, mimo otvoreného ohňa alebo iskier.

Na efektívne riadenie dodávky paliva do motora sa PCM spolieha na vstupy zo snímačov tlaku paliva, snímačov objemu paliva a elektronického regulátora tlaku paliva. V prípade núdzového vypnutia motora je systém dodávky paliva spravidla rozdelený na dve časti. Sekcia dodávky paliva obsahuje palivové čerpadlo (alebo čerpadlá) a všetky prívodné potrubia k elektronickému potrubiu common rail alebo priamemu vstrekovaniu. Systém vstrekovania paliva obsahuje rozdeľovač paliva a všetky vstrekovače paliva.

Tento typ systému môže obsahovať niekoľko senzorov tlaku a objemu paliva.

Tieto senzory sú umiestnené v strategických oblastiach systému dodávky paliva a sú označené písmenami abecedy. Napríklad v benzínovom vozidle sa bude napäťový signál zo snímača tlaku paliva (A) v sekcii dodávky paliva porovnávať (PCM) so signálom napätia zo snímača tlaku paliva (B) v systéme vstrekovania paliva. keď je zapnutý kľúč a motor beží (KOER). Ak PCM zistí odchýlku medzi snímačmi tlaku paliva A a B, ktorá prekračuje maximálnu prahovú hodnotu na viac ako uvedené časové obdobie, napätie na palivovom čerpadle sa preruší (impulz vstrekovača sa dá tiež vypnúť) a motor sa vypne zastavil. cesta dole.

Systémy naftových vozidiel sú nakonfigurované mierne odlišne. Pretože systém vstrekovania nafty vyžaduje oveľa vyššie hladiny tlaku paliva v kvadrante vstrekovania paliva ako v kvadrante dodávky paliva, nie je vykonané žiadne porovnanie medzi snímačom tlaku paliva a snímačom tlaku vstrekovania paliva. Namiesto toho PCM monitoruje každý palivový sektor nezávisle a pri zistení poruchy vypne motor. Oblasť poruchy určuje, ktorý kód je uložený.

V každom prípade, ak PCM zistí stupeň odchýlky tlaku v systéme vstrekovania paliva, ktorý vyžaduje vypnutie motora, kód P213F bude uložený a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy (MIL). Benzínové a naftové systémy môžu tiež monitorovať napätie komponentov dodávky paliva. Tieto komponenty zvyčajne zahrnujú palivové čerpadlá a vstrekovače paliva. Očakáva sa, že každý komponent bude pri určitom zaťažení čerpať určité množstvo napätia. Ak príslušný komponent dodávky paliva pri určitom percente maximálneho zaťaženia čerpá nadmerné napätie, motor je možné zastaviť a uložiť kód P213F. Tento typ systému bude tiež ukladať ďalší kód, ktorý identifikuje konkrétny valec. Keď PCM zistí preťažený komponent alebo obvod, P213F sa uloží a kontrolka servisného motora sa čoskoro rozsvieti.

Palivové čerpadlo, jedna z hlavných komponentov systému vstrekovania paliva:

Aká je závažnosť tohto DTC?

Akýkoľvek kód týkajúci sa palivového systému by mal byť považovaný za závažný a ihneď opravený. Pretože sa jedná o kód prerušenia paliva, s najväčšou pravdepodobnosťou nemáte na výber.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky diagnostického kódu P213F môžu zahŕňať:

• Žiadna podmienka spustenia
• Únik paliva
• Dodatočné kódy systému riadenia a palivového systému

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu P213F môžu zahŕňať:

• Chybné palivové čerpadlo
• Upchatý palivový filter
• Únik paliva
• Chybný snímač tlaku paliva
• Slabý regulátor tlaku / objemu paliva
• Chyba PCM alebo chyba programovania PCM

Aké sú kroky na diagnostiku a riešenie problémov s P213F?

Medzi nástroje potrebné na diagnostiku kódu P213F patria:

• Diagnostický skener
• Digitálny voltmetr / ohmmeter
• Tester tlaku paliva s adaptérmi a príslušenstvom.
• Zdroj spoľahlivých informácií o automobiloch

Pomocou zdroja informácií o svojom vozidle získate špecifikácie a testovacie postupy pre palivový systém a komponenty palivového systému. Mali by ste tiež nájsť schémy zapojenia, pohľady na konektory, schémy vývodov konektora a diagnostické schémy, ktoré vám pomôžu pri diagnostike.

Pred aktiváciou palivového čerpadla a vykonaním testu tlaku alebo tesnosti palivového systému budete musieť tento kód vymazať. Pripojte skener k diagnostickej zásuvke vozidla a získajte všetky uložené kódy a údaje o zmrazenom rámci. Tieto informácie si zapíšte, ak ich budete potrebovať neskôr. Potom vymažte kódy a skúste naštartovať motor. Ak je to možné, nechajte jednu osobu zapnúť kľúč zapaľovania, zatiaľ čo druhá hľadá úniky paliva v blízkosti palivových potrubí. Ak zistíte únik paliva, je pravdepodobné, že ste problém našli. Nechajte ho opraviť a jazdite s vozidlom, kým PCM neprejde do pohotovostného režimu alebo sa resetuje P213F.

Ak nie sú zistené žiadne netesnosti palivového systému, použite tester tlaku paliva a vykonajte manuálny test tlaku paliva podľa pokynov výrobcu. V blízkosti plynového čerpadla budete musieť pripojiť tester. Ak je vozidlo vybavené externým palivovým filtrom, na úvodnú kontrolu by som testovaný tlak paliva umiestnil medzi palivové čerpadlo a palivový filter. Ak by môj počiatočný test ukázal, že tlak paliva je v medziach špecifikácie, presunul by som tester tlaku paliva na dolnú stranu palivového filtra a urobil by som ďalší test. Ak je tlak paliva na výstupe z palivového filtra príliš nízky, považujem to za zanesené (zlé). Keď máte k dispozícii výsledky testu tlaku paliva, vykonajte príslušné opravy a znova skontrolujte systém.

Ak je tlak paliva príliš vysoký, podozrenie, že je problém v regulátore tlaku paliva.

Ak je tlak paliva v medziach špecifikácie a ak nedochádza k žiadnym netesnostiam, pri testovaní snímačov tlaku paliva, regulátora tlaku paliva a regulátora objemu paliva postupujte podľa odporúčaní výrobcu.

• Ak je okruh palivového čerpadla preťažený po tom, čo motor dosiahol normálnu prevádzkovú teplotu, podozrenie, že je palivové čerpadlo chybné.
• Servis vysokotlakových palivových systémov dieselových motorov by mal vykonávať iba kvalifikovaný personál.      

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P213F?

Ak stále potrebujete pomoc s kódom P213F, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.