P2120 Porucha obvodu snímača polohy škrtiacej klapky / spínača C.

P2120 Porucha obvodu snímača polohy škrtiacej klapky / spínača C.

Dátový list DTC OBD-II

Porucha reťaze snímača polohy škrtiacej klapky / pedála / spínača „D“

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že sa vzťahuje na vozidlá vybavené systémom OBD-II. Aj keď sú konkrétne, konkrétne kroky opravy sa môžu líšiť v závislosti od značky / modelu.

TPS (Throttle Position Sensor) je potenciometer namontovaný na tele škrtiacej klapky. Určuje uhol škrtiacej klapky. Keď sa plyn pohybuje, TPS vysiela signál do PCM (Powertrain Control Module). Typicky 5-vodičový snímač: XNUMXV referencia z PCM do TPS, uzemnenie z PCM do TPS a návrat signálu z TPS do PCM.

Cez tento signálny vodič TPS odosiela informácie o polohe škrtiacej klapky späť do PCM. Keď je plynový pedál zatvorený, signál je asi 45 voltov. S WOT (Wide Open Throttle) sa signálne napätie TPS blíži k plným 5 voltom. Keď modul PCM zistí napätie mimo normálneho prevádzkového rozsahu, nastaví sa P2120. Písmeno „D“ označuje konkrétny obvod, snímač alebo oblasť konkrétneho obvodu.

POZNÁMKA: PCM vie, že každá veľká zmena polohy škrtiacej klapky znamená zodpovedajúcu zmenu tlaku v potrubí (MAP). Na niektorých modeloch bude PCM na porovnanie monitorovať MAP a TPS. To znamená, že ak PCM zaznamená veľkú percentuálnu zmenu polohy škrtiacej klapky, očakáva zodpovedajúcu zmenu tlaku v potrubí a naopak. Ak túto porovnávaciu zmenu nevidí, je možné nastaviť P2120. To neplatí pre všetky modely.

príznaky

Možné príznaky zahŕňajú:

• Osvetlenie MIL (indikátor poruchy)
• Vynechanie záťaže na diaľnici alebo na diaľnici
• Slabá nečinnosť
• Nemusí byť nečinný
• Pravdepodobne začína a zastavuje sa

Príčiny

Medzi možné príčiny kódu P2120 patria:

• Zaseknutá vratná pružina škrtiacej klapky
• Korózia na konektore MAP alebo TPS
• Nesprávne vedený pás spôsobuje odieranie
• Zlé TPS
• Zlý PCM

Možné riešenia

Ak máte prístup k diagnostickému nástroju, sledujte napätie TPS pomocou KOEO (kľúč vypnutia motora). Pri zatvorenej škrtiacej klapke by malo byť napätie asi 45 V. Pri stlačení plynu by sa malo postupne zvyšovať na asi 4.5-5 voltov. Niekedy môže iba osciloskop zachytiť periodické napäťové rázy signálu TPS. Ak spozorujete poruchu zametacieho napätia TPS, vymeňte TPS.

POZNÁMKA. Niektoré snímače TPS vyžadujú jemné doladenie. Ak sa necítite pohodlne používať DVOM (digitálny voltový ohmmeter) na nastavenie vášho nového TPS, najlepšie urobíte, ak vezmete auto do obchodu. Ak napätie nie je 45 V (+ alebo -3 V alebo tak) pri zatvorenej škrtiacej klapke alebo ak je údaj zaseknutý, odpojte konektor TPS. Pomocou KOEO skontrolujte 5V referenciu na konektore a dobré uzemnenie. Signálny obvod môžete otestovať posunutím tavného drôtu medzi uzemňovací obvod konektora TPS a signálový obvod. Ak je údaj TPS na skenovacom prístroji teraz nulový, vymeňte TPS. Ak sa však hodnota nezmení na nulu, skontrolujte, či signálny vodič nie je prerušený alebo skratovaný, a ak sa nič nenájde, máte podozrenie na zlý PCM. Ak manipulácia s postrojom TPS spôsobí akúkoľvek zmenu voľnobehu, máte podozrenie, že TPS je zlý.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p2120?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2120, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.