P2119 Rozsah ovládača akcelerátora škrtiacej klapky

Chybový kód OBD-II - P2119 - Datasheet

Ovládanie pohonu škrtiacej klapky Rozsah / výkon karosérie škrtiacej klapky

Čo znamená DTC P2119?

Tento generický diagnostický poruchový kód pohonu (DTC) sa všeobecne vzťahuje na všetky vozidlá vybavené systémom OBD-II, ktoré používajú káblové ovládanie plynu, vrátane, ale nielen, vozidiel Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC. Land Rover atď. .

P2119 OBD-II DTC je jedným z možných kódov, ktoré naznačujú, že riadiaci modul hnacej sústavy (PCM) zistil poruchu v systéme ovládania ovládača škrtiacej klapky.

K poruchám činnosti systému ovládania škrtiacej klapky existuje šesť kódov, ktorými sú P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 a P2119. Kód P2119 je nastavený pomocou PCM, keď je teleso škrtiacej klapky mimo rozsahu alebo nefunguje správne.

PCM ovláda riadiaci systém pohonu škrtiacej klapky monitorovaním jedného alebo viacerých snímačov polohy škrtiacej klapky. Činnosť škrtiacej klapky je daná polohou škrtiacej klapky, ktorá je ovládaná jedným alebo viacerými riadiacimi motormi škrtiacej klapky. PCM tiež monitoruje snímač polohy plynového pedála, aby určil, ako rýchlo chce vodič jazdiť, a potom určí vhodnú odozvu na plyn. PCM to dosiahne zmenou toku prúdu do riadiaceho motora škrtiacej klapky, ktorý posunie škrtiaci ventil do požadovanej polohy. Niektoré chyby spôsobia, že PCM obmedzí činnosť riadiaceho systému škrtiacej klapky. Toto sa nazýva bezpečný alebo nepretržitý režim, v ktorom motor beží na voľnobeh alebo sa nemusí vôbec naštartovať.

Závažnosť kódu a symptómy

Závažnosť tohto kódu môže byť stredná až závažná v závislosti od konkrétneho problému. Príznaky kódu DTC P2119 môžu zahŕňať:

• Vozidlo bude mať znížený výkon a pomalú odozvu plynu (režim Limp).
• Motor sa nespustí
• Slabý výkon, ktorý postupuje
• Malá alebo žiadna reakcia na plyn
• Skontrolujte, či svieti kontrolka motora
• Výfukový dym
• Zvýšená spotreba paliva

Bežné príčiny kódu P2119

Najčastejšou príčinou tohto kódu je buď snímač polohy škrtiacej klapky (TPS), ktorý je neoddeliteľnou súčasťou tela škrtiacej klapky, alebo snímač polohy škrtiacej klapky (TPPS), ktorý je súčasťou zostavy plynového pedálu pri vašich nohách.

Tieto komponenty sú súčasťou ETCS (Electronic Throttle Control System). Elektronicky riadené škrtiace ventily používané vo väčšine moderných vozidiel využívajú PCM programovanie na nastavenie a ovládanie polohy škrtiacej klapky. Kvôli komplexnej povahe programovania PCM často nastavuje kódy pre to, čo považuje za problém. Existuje mnoho scenárov, v ktorých je možné tento kód nainštalovať, ale problém sa netýka komponentov ETCS. Je dôležité rozpoznať ďalšie príznaky a/alebo kódy, ktoré nepriamo nastavia tento kód.

Možné dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

• Vadné telo škrtiacej klapky
• Špinavý plyn alebo páka
• Chybný snímač polohy škrtiacej klapky
• Vadný snímač polohy plynového pedála
• Vadný motor pohonu škrtiacej klapky
• Skorodovaný alebo poškodený konektor
• Chybné alebo poškodené vedenie
• Vadný PCM

Normálna oprava

• Výmena telesa škrtiacej klapky
• Čistenie škrtiacej klapky a spojky
• Výmena snímača polohy škrtiacej klapky
• Výmena riadiaceho motora ovládača škrtiacej klapky
• Výmena snímača polohy plynového pedála
• Čistenie konektorov od korózie
• Oprava alebo výmena rozvodov
• Bliká alebo nahrádza PCM

Diagnostické a opravné postupy

Skontrolujte dostupnosť TSB

Prvým krokom pri riešení akéhokoľvek problému je kontrola bulletinov technickej služby (TSB) konkrétneho vozidla podľa roku, modelu a pohonnej jednotky. V niektorých prípadoch vám to môže ušetriť veľa času z dlhodobého hľadiska tým, že vás nasmeruje správnym smerom.

Druhým krokom je nájsť všetky komponenty súvisiace s riadiacim systémom ovládača škrtiacej klapky. To bude zahŕňať teleso škrtiacej klapky, snímač polohy škrtiacej klapky, riadiaci motor ovládača škrtiacej klapky, PCM a snímač polohy akcelerátora v simplexnom systéme. Po nájdení týchto komponentov je potrebné vykonať dôkladnú vizuálnu kontrolu, aby sa skontrolovali všetky súvisiace káble, či nemajú zjavné chyby, ako sú škrabance, odreniny, obnažené drôty, stopy po popáleninách alebo roztavený plast. Konektory každého komponentu sa potom musia skontrolovať z hľadiska bezpečnosti, korózie a poškodenia kolíkov.

Poslednou vizuálnou a fyzickou kontrolou je teleso škrtiacej klapky. Pri vypnutom zapaľovaní môžete otočiť plyn zatlačením nadol. Mal by sa otočiť do úplne otvorenej polohy. Ak je za platňou sediment, mal by sa vyčistiť, kým je k dispozícii.

Pokročilé kroky

Ďalšie kroky sa stávajú veľmi špecifickými pre dané vozidlo a vyžadujú si správne prevedenie vhodného pokročilého vybavenia. Tieto postupy vyžadujú digitálny multimeter a technické referenčné dokumenty špecifické pre vozidlo. Požiadavky na napätie závisia od konkrétneho roku výroby, modelu vozidla a motora.

Kontrolné obvody

Pri vypnutom zapaľovaní odpojte elektrický konektor na telese škrtiacej klapky. Nájdite 2 motory alebo kolíky motorov na telese škrtiacej klapky. Pomocou digitálneho ohmmetra nastaveného na ohmy skontrolujte odpor motora alebo motorov. Motor by mal čítať približne 2 až 25 ohmov v závislosti od konkrétneho vozidla (skontrolujte špecifikácie výrobcu vozidla). Ak je odpor príliš vysoký alebo príliš malý, musí byť teleso škrtiacej klapky vymenené. Ak všetky testy doteraz prešli, budete chcieť skontrolovať napäťové signály na motore.

Ak tento proces zistí, že neexistuje zdroj napájania alebo uzemnenie, môže byť potrebný test spojitosti na overenie integrity vedenia. Testy kontinuity by sa mali vždy vykonávať s napájaním odpojeným od obvodu a normálne hodnoty by mali mať odpor 0 ohmov, pokiaľ nie je v technických údajoch uvedené inak. Odpor alebo žiadna kontinuita naznačuje problém s zapojením, ktoré je potrebné opraviť alebo vymeniť.

Našťastie informácie v tomto článku vám pomohli nasmerovať vás správnym smerom na riešenie problému s vašim riadiacim systémom akcelerátora. Tento článok slúži len na informačné účely a konkrétne technické údaje a servisné bulletiny pre vaše vozidlo by mali mať vždy prioritu.

AKO MECHANICKÁ DIAGNOSTIKA KÓDUJE P2119?

Prvým krokom je skontrolovať kódy pomocou skenera a uistiť sa, že problém stále pretrváva. To sa dosiahne vymazaním kódu a testovaním auta. Mechanik bude primárne používať skenovací nástroj na sledovanie údajov z dvoch snímačov: TPS a TPPS. Väčšinu času bude problém zrejmý v údajoch skenera.

Ak sú údaje v poriadku, ale kód a/alebo príznaky pretrvávajú, budete musieť otestovať každý komponent samostatne. Vizuálnu kontrolu činnosti škrtiacej klapky musí sprevádzať náhodná skúška každého komponentu systému ECTS. Presné testy sa budú robiť u každého výrobcu inak a mali by byť preskúmané profesionálnym informačným systémom.

BEŽNÉ CHYBY PRI DIAGNOSTIKE KÓDU P2119

Častou chybou je nemožnosť skontrolovať, či sa plyn skutočne pohybuje. Vnútorné komponenty v tele škrtiacej klapky môžu zlyhať. Ak sa to stane, je možné, že TPS signalizuje, že sa plyn pohybuje, ale v skutočnosti sa nepohybuje.

Problémy s elektrickými konektormi sú spoločné pre všetky vozidlá a systémy. Problémové oblasti nie sú vždy vizuálne zrejmé a poskytujú lepšiu predstavu o zapojení a konektoroch každého komponentu. Problémy s konektormi je ľahké prehliadnuť, pretože nie sú okamžite zrejmé.

AKO JE VÁŽNY KÓD P2119?

Tento kód označuje problém so systémom ovládania škrtiacej klapky, ktorý je životne dôležitým systémom pre rýchlosť každého vozidla. Ak by bol tento systém bezchybný, porucha v systéme by predstavovala vážne nebezpečenstvo pre cestujúcich a okoloidúcich. Z tohto dôvodu, ak je tento kód nastavený, vozidlu zvyčajne chýba významný výkon. Niektorí výrobcovia sa rozhodli uviesť vozidlo do režimu vypnutia z bezpečnostných dôvodov. Programovacie a bezpečnostné režimy sa líšia od výrobcu k výrobcovi.

AKÉ OPRAVY MÔŽU OPRAVIŤ KÓD P2119?

• Oprava / výmena telesa škrtiacej klapky (pozostáva z TPS, škrtiacej klapky a motorčeka škrtiacej klapky)
• Oprava / výmena zostavy plynového pedálu
• Riešenie problémov s elektroinštaláciou

Dve najbežnejšie opravy sú zostava telesa škrtiacej klapky a zostava plynového pedálu. Oba komponenty obsahujú snímače polohy, ktoré používa PCM na detekciu polohy plynového pedálu pod nohou a škrtiacej klapky v hornej časti sacieho potrubia.

ĎALŠIE KOMENTÁRE, KTORÉ SI MAJÚ DÁVAŤ POZOR NA KÓD P2119

Osobne sa mi nepáči používanie elektronicky riadených systémov škrtiacej klapky (ECTS), ktoré nájdeme na väčšine moderných áut. To komplikuje veľmi jednoduchý a robustný kabelážny systém, ktorý sa používa už mnoho desaťročí. Zavedenie ECTS navyše zvyšuje náklady na vlastníctvo akéhokoľvek vozidla. Podľa mňa tak vzniká viac komponentov, ktoré sa pokazia, ktoré sú drahé a často ťažko vymeniteľné.

Cieľom výrobcu je dosiahnuť presnejšiu kontrolu nad chodom motora. Môžu mať, ale zisk kontroly je minimálny v porovnaní so značnými nákladmi na vlastníctvo prenesenými na kupujúceho. Nehovoriac o ďalších nepríjemnostiach, keď máte auto, ktoré sa nedá naštartovať, keď tieto systémy zlyhajú. Tradičný káblový systém neprispieval a ani nemohol prispieť k potrebe cestnej asistencie.

Tento názor je ľahko diskutovaný medzi mechanikmi a zákazníkmi, ktorí čelia zlyhaniam ECTS. Výrobcom vozidiel často chýba skutočný pohľad na zákazníkov, ktorým predávajú svoje vozidlá.

p2119 ovládanie ovládača škrtiacej klapky rozsah/výkon telesa škrtiacej klapky

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p2119?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2119, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.