P2107 Procesor riadiaceho modulu pohonu škrtiacej klapky

P2107 Procesor riadiaceho modulu pohonu škrtiacej klapky

Dátový list DTC OBD-II

Procesor riadiaceho modulu pohonu škrtiacej klapky

Čo to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód prevodovky (DTC) sa spravidla vzťahuje na všetky vozidlá vybavené systémom OBD-II, ktoré používajú káblové ovládanie plynu, vrátane, ale nielen, vozidiel Ford, Mazda, Lincoln, Dodge, Mercedes-Benz, Cadillac. Jeep atď. Ironicky sa zdá, že tento kód je najbežnejší u modelov Ford, hneď za Lincolnom a Mazdou.

P2107 OBD-II DTC je jedným z možných kódov, ktoré naznačujú, že riadiaci modul hnacej sústavy (PCM) zistil poruchu v systéme ovládania ovládača škrtiacej klapky.

K poruchám činnosti systému ovládania škrtiacej klapky existuje šesť kódov, ktorými sú P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 a P2119. P2107 nastaví modul PCM, ak má procesor TPM (TPM) všeobecnú poruchu.

PCM ovláda riadiaci systém pohonu škrtiacej klapky monitorovaním jedného alebo viacerých snímačov polohy škrtiacej klapky. Činnosť škrtiacej klapky je daná polohou škrtiacej klapky, ktorá je ovládaná jedným alebo viacerými riadiacimi motormi škrtiacej klapky. PCM tiež monitoruje snímač polohy plynového pedála, aby určil, ako rýchlo chce vodič jazdiť, a potom určí vhodnú odozvu na plyn. PCM to dosiahne zmenou toku prúdu do riadiaceho motora škrtiacej klapky, ktorý posunie škrtiaci ventil do požadovanej polohy. Niektoré chyby spôsobia, že PCM obmedzí činnosť riadiaceho systému škrtiacej klapky. Toto sa nazýva bezpečný alebo nepretržitý režim, v ktorom motor beží na voľnobeh alebo sa nemusí vôbec naštartovať.

Závažnosť kódu a symptómy

Závažnosť tohto kódu môže byť stredná až závažná v závislosti od konkrétneho problému. Príznaky kódu DTC P2107 môžu zahŕňať:

• Motor sa nespustí
• Slabý výkon, ktorý postupuje
• Malá alebo žiadna reakcia na plyn
• Skontrolujte, či svieti kontrolka motora
• Výfukový dym
• Zvýšená spotreba paliva

Bežné príčiny kódu P2107

Možné dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

• Vadné telo škrtiacej klapky
• Špinavý plyn alebo páka
• Chybný snímač polohy škrtiacej klapky
• Vadný snímač polohy plynového pedála
• Vadný motor pohonu škrtiacej klapky
• Skorodovaný alebo poškodený konektor
• Chybné alebo poškodené vedenie
• Vadný PCM

Normálna oprava

• Výmena telesa škrtiacej klapky
• Čistenie škrtiacej klapky a spojky
• Výmena snímača polohy škrtiacej klapky
• Výmena riadiaceho motora ovládača škrtiacej klapky
• Výmena snímača polohy plynového pedála
• Čistenie konektorov od korózie
• Oprava alebo výmena rozvodov
• Bliká alebo nahrádza PCM

Diagnostické a opravné postupy

Skontrolujte dostupnosť TSB

Prvým krokom pri riešení akéhokoľvek problému je kontrola bulletinov technickej služby (TSB) konkrétneho vozidla podľa roku, modelu a pohonnej jednotky. V niektorých prípadoch vám to môže ušetriť veľa času z dlhodobého hľadiska tým, že vás nasmeruje správnym smerom. Toto je obzvlášť dôležité, ak vlastníte vozidlo Ford, pretože sme si vedomí mnohých známych problémov s modelmi Ford a Lincoln.

Druhým krokom je nájsť všetky komponenty súvisiace s riadiacim systémom ovládača škrtiacej klapky. To bude zahŕňať teleso škrtiacej klapky, snímač polohy škrtiacej klapky, riadiaci motor ovládača škrtiacej klapky, PCM a snímač polohy akcelerátora v simplexnom systéme. Po nájdení týchto komponentov je potrebné vykonať dôkladnú vizuálnu kontrolu, aby sa skontrolovali všetky súvisiace káble, či nemajú zjavné chyby, ako sú škrabance, odreniny, obnažené drôty, stopy po popáleninách alebo roztavený plast. Konektory každého komponentu sa potom musia skontrolovať z hľadiska bezpečnosti, korózie a poškodenia kolíkov.

Poslednou vizuálnou a fyzickou kontrolou je teleso škrtiacej klapky. Pri vypnutom zapaľovaní môžete otočiť plyn zatlačením nadol. Mal by sa otočiť do úplne otvorenej polohy. Ak je za platňou sediment, mal by sa vyčistiť, kým je k dispozícii.

Pokročilé kroky

Ďalšie kroky sa stávajú veľmi špecifickými pre dané vozidlo a vyžadujú si správne prevedenie vhodného pokročilého vybavenia. Tieto postupy vyžadujú digitálny multimeter a technické referenčné dokumenty špecifické pre vozidlo. Požiadavky na napätie závisia od konkrétneho roku výroby, modelu vozidla a motora.

Kontrolné obvody

Pri vypnutom zapaľovaní odpojte elektrický konektor na telese škrtiacej klapky. Nájdite 2 motory alebo kolíky motorov na telese škrtiacej klapky. Pomocou digitálneho ohmmetra nastaveného na ohmy skontrolujte odpor motora alebo motorov. Motor by mal čítať približne 2 až 25 ohmov v závislosti od konkrétneho vozidla (skontrolujte špecifikácie výrobcu vozidla). Ak je odpor príliš vysoký alebo príliš malý, musí byť teleso škrtiacej klapky vymenené. Ak všetky testy doteraz prešli, budete chcieť skontrolovať napäťové signály na motore.

Ak tento proces zistí, že neexistuje zdroj napájania alebo uzemnenie, môže byť potrebný test spojitosti na overenie integrity vedenia. Testy kontinuity by sa mali vždy vykonávať s napájaním odpojeným od obvodu a normálne hodnoty by mali mať odpor 0 ohmov, pokiaľ nie je v technických údajoch uvedené inak. Odpor alebo žiadna kontinuita naznačuje problém s zapojením, ktoré je potrebné opraviť alebo vymeniť.

Našťastie informácie v tomto článku vám pomohli nasmerovať vás správnym smerom na riešenie problému s vašim riadiacim systémom akcelerátora. Tento článok slúži len na informačné účely a konkrétne technické údaje a servisné bulletiny pre vaše vozidlo by mali mať vždy prioritu.

vonkajšie odkazy

Tu sú odkazy na niektoré diskusie o automobiloch Ford s kódom P2107:

• Ford F150 P2107 a P2110
• Škrtiaca klapka Ford Freestyle TSB
• Porucha ovládača škrtiacej klapky Ford Flex?

Súvisiace diskusie o DTC

• Chrysler Sebring p2107 p2004 p0202Kódy som dostal z auta .. p2017 p2004 p0202 každý kód prišiel dvakrát Bolo mi povedané, aby som zmenil ovládanie sacieho potrubia, takže som to urobil zaplatením 119.00 a to je len lepšie, ale môže to byť ... Motor sa trasie, lol hrubý voľnobeh zlé zrýchlenie, niekedy sa zastaví ... 
• Ford E250 2005 4.6 l – P2272 P2112 P2107 a P0446Zblázniť sa. Naskenoval som rôzne kódy. Problém je v tom, že jazdím normálne a motor sa zrazu zastaví. Parkujem, neutralizujem, vypnem, naštartujem motor a znova bežím. Ale nie všetko ide hladko. Nezrýchľuje sa. Mal som kódovaciu cievku f. Vymenil som. Mal som kód pre banku senzorov kyslíka ... 

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p2107?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2107, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.