P206F Ventil ladenia sacieho potrubia (IMT) uviaznutý uzavretá banka 2

P206F Ventil ladenia sacieho potrubia (IMT) uviaznutý uzavretá banka 2

Dátový list DTC OBD-II

Ventil ladenia sacieho potrubia (IMT) zablokovaný uzavretá banka 2

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu a platí pre mnohé vozidlá OBD-II (1996 a novšie). To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover atď. Napriek všeobecnej povahe sa presné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od modelového roku, značky, modelu a konfigurácie prevodovky.

Uložený kód P206F znamená, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) detekoval ladiaci ventil sacieho potrubia (IMT), ktorý je uzavretý zatvorený pre druhý rad motorov. Banka 2 sa týka skupiny motorov, ktorá NEOBSAHUJE valec číslo jedna.

Ladenie sacieho potrubia sa používa na obmedzenie a kontrolu nasávaného vzduchu pri vstupe do jednotlivých otvorov potrubia. IMT reguluje nielen objem nasávaného vzduchu, ale tiež vytvára vírivý pohyb. Tieto dva faktory prispievajú k efektívnejšej atomizácii paliva. Každý port sacieho potrubia je vybavený kovovou klapkou; sa veľmi nelíši od škrtiacej klapky. Jeden hriadeľ prechádza z jedného konca rozdeľovača (pre každý rad motorov) na druhý a stredom každého portu. Kovové tlmiče sú pripevnené k hriadeľu, ktorý sa bude (mierne) otáčať, aby sa tlmiče otvorili a zatvorili.

Hriadeľ IMT je poháňaný PCM. Niektoré systémy používajú elektronický systém vákuového ovládača (ventilu). Iné systémy používajú na pohyb tlmičov elektronický motor. PCM vyšle príslušný napäťový signál a ventil IMT otvorí a zatvorí ventil (ventily) na požadovaný stupeň. PCM monitoruje skutočnú polohu ventilu a určuje, či systém funguje správne.

Ak PCM zistí, že ventil IMT je zaseknutý, kód P206F bude uložený a rozsvieti sa kontrolka poruchy (MIL). Na rozsvietenie kontrolky MIL môže trvať viacnásobné zlyhanie zapaľovania.

Príklad regulačného ventilu sacieho potrubia (IMT):

Aká je závažnosť tohto DTC?

Porucha systému IMT môže nepriaznivo ovplyvniť palivovú úspornosť a v zriedkavých prípadoch viesť k vtiahnutiu zariadenia do spaľovacej komory. Podmienky, ktoré viedli k pretrvávaniu kódu P206F, by mali byť čo najskôr odstránené.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P206F môžu zahŕňať:

• Znížená palivová účinnosť
• Znížený výkon motora
• Chudé alebo bohaté kódy výfukových plynov
• Nemôžu byť žiadne príznaky.

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu môžu zahŕňať:

• Zaistenie alebo uvoľnenie klapiek IMT
• Chybný pohon (ventil) IMT
• Únik vákua
• Prerušený alebo skratovaný kábel alebo konektory
• Chybná chyba programovania PCM alebo PCM

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P206F?

Na diagnostiku kódu P206F budete potrebovať diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter (DVOM) a zdroj diagnostických informácií pre konkrétne vozidlo.

Môžete použiť zdroj informácií o svojom vozidle a nájsť Bulletin technickej služby (TSB), ktorý zodpovedá roku, značke a modelu vášho vozidla; ako aj zdvihový objem motora, uložené kódy a zistené symptómy. Ak ho nájdete, môže poskytnúť užitočné diagnostické informácie.

Pomocou skenera (pripojeného k diagnostickej zásuvke vozidla) načítajte všetky uložené kódy a súvisiace údaje o zmrazenom rámci. Odporúčame vám, aby ste si tieto informácie zapísali pred vymazaním kódov a potom testovali jazdu s vozidlom, kým PCM neprejde do režimu pripravenosti alebo kým sa kód nevymaže.

Ak PCM v tomto čase prejde do režimu pripravenosti, kód je prerušovaný a diagnostikovanie môže byť oveľa ťažšie. V takom prípade bude možno potrebné, aby sa stanovila presná diagnóza, podmienky, ktoré prispeli k zachovaniu kódu.

Ak sa kód resetuje okamžite, v nasledujúcom diagnostickom kroku budete musieť vyhľadať vo svojom zdroji informácií o vozidle diagnostické blokové schémy, vývody, čelné dosky konektorov a postupy / špecifikácie testovania komponentov.

Krok 1

Na diagnostiku napäťových, uzemňovacích a signálnych obvodov na príslušnom ventile IMT použite diagnostický zdroj vozidla a DVOM.

Krok 2

Pomocou DVOM otestujte príslušný ventil IMT podľa špecifikácií výrobcu. Komponenty, ktoré nevyhovejú testu v rámci maximálnych povolených parametrov, by sa mali považovať za chybné.

Krok 3

Ak je ventil IMT funkčný, pomocou DVOM otestujte vstupné a výstupné obvody z poistkového panelu a PCM. Pred použitím DVOM na testovanie odpojte všetky ovládače.

• Vadné ventily, páky a puzdrá IMT sú zvyčajne jadrom kódov spojených s IMT.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P206F?

Ak stále potrebujete pomoc s kódom P206F, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.