P2014 Obvod snímača / spínača polohy sacieho potrubia rozdeľovača sacieho potrubia 1

P2014 Obvod snímača / spínača polohy sacieho potrubia rozdeľovača sacieho potrubia 1

Dátový list DTC OBD-II

Spínač / obvod snímača polohy obežného kolesa sacieho potrubia, banka 1

Čo to znamená?

Tento generický DTC pohonu a motora sa od roku 2003 bežne používa u motorov so vstrekovaním paliva od väčšiny výrobcov.

Medzi týchto výrobcov patria okrem iného Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Nissan a Infiniti.

Tento kód sa zaoberá predovšetkým hodnotou poskytovanou ventilom / snímačom prietoku nasávacieho potrubia, nazývaným tiež ventil / snímač IMRC (zvyčajne je umiestnený na jednom konci sacieho potrubia), ktorý pomáha PCM vozidla monitorovať množstvo vzduchu. povolené v motore pri rôznych otáčkach. Tento kód je nastavený pre skupinu 1, čo je skupina valcov, ktorá obsahuje číslo valca 1. V závislosti od výrobcu vozidla a palivového systému môže ísť o mechanickú alebo elektrickú poruchu.

Kroky na riešenie problémov sa môžu líšiť v závislosti od typu značky, farby palivového systému a snímača polohy / snímača polohy sacieho potrubia (IMRC) a farby drôtu.

príznaky

Príznaky kódu motora P2014 môžu zahŕňať:

• Svieti kontrolka poruchy (MIL)
• Nedostatok energie
• Náhodné zlyhanie
• Slabá spotreba paliva

Príčiny

Dôvody nastavenia tohto kódu sú spravidla tieto:

• Zaseknutý / nesprávne fungujúci plyn / telo
• Zaseknutý / chybný ventil IMRC
• Chybný pohon / snímač IMRC
• Zriedkavé - Chybný modul riadenia hnacieho ústrojenstva (PCM)

Diagnostické kroky a informácie o opravách

Dobrým východiskovým bodom je vždy kontrola bulletinov technickej služby (TSB) vášho konkrétneho vozidla. Váš problém môže byť známym problémom so známou opravou vydanou výrobcom a pri riešení problémov vám môže ušetriť čas a peniaze.

Najprv vyhľadajte ďalšie kódy DTC. Ak niektoré z nich súvisia so systémom sania / motora, najskôr ich diagnostikujte. Je známe, že k nesprávnej diagnóze dôjde, ak technik diagnostikuje tento kód predtým, ako sú dôkladne diagnostikované a odmietnuté akékoľvek systémové kódy súvisiace s výkonom sania / motora. Skontrolujte tesnosť na vstupe alebo výstupe. Netesnosť nasávania alebo únik vákua motor vyčerpá. Únik výfukových plynov zo snímača pomeru vzduch / palivo / kyslík (AFR / O2) pôsobí dojmom motora s chudobnými spaľovačmi.

Potom vyhľadajte ventil / snímač IMRC vo vašom konkrétnom vozidle. Po zistení vizuálne skontrolujte konektory a zapojenie. Hľadaj škrabance, odreniny, obnažené drôty, stopy po popáleninách alebo roztavený plast. Odpojte konektory a starostlivo skontrolujte svorky (kovové časti) vo vnútri konektorov. Pozrite sa, či v porovnaní s bežnou kovovou farbou, na ktorú ste pravdepodobne zvyknutí, vyzerajú hrdzavo, spálene alebo prípadne zeleno. Ak je potrebné čistenie koncoviek, môžete si kúpiť elektrický čistič kontaktov v každom obchode s náhradnými dielmi. Ak to nie je možné, nájdite 91% alkohol na trenie a ľahkú plastovú kefku na čistenie (tu bude fungovať lacná zubná kefka; keď ju budete mať hotovú, nedávajte ju späť do kúpeľne!). Potom ich nechajte uschnúť na vzduchu, vezmite dielektrickú silikónovú zmes (rovnaký materiál, aký používajú pre držiaky žiaroviek a drôty zapaľovacích sviečok) a umiestnite na miesto, kde sa svorky dotýkajú.

Ak máte diagnostický nástroj, vymažte diagnostické chybové kódy z pamäte a skontrolujte, či sa kód vráti. Ak to tak nie je, s najväčšou pravdepodobnosťou je problém s pripojením.

Ak sa kód vráti, budeme musieť skontrolovať aj signály napätia ventilu / snímača IMRC pochádzajúce z PCM. Monitorujte napätie senzora IMRC na svojom diagnostickom nástroji. Ak nie je k dispozícii žiadny diagnostický nástroj, skontrolujte signál zo snímača IMRC pomocou digitálneho voltmetra (DVOM). Keď je snímač zapojený, červený vodič voltmetra musí byť pripojený k signálnemu vodiču snímača IMRC a čierny vodič voltmetra musí byť pripojený k zemi. Naštartujte motor a skontrolujte vstup snímača IMRC. Kliknite na plyn. Keď sa otáčky motora zvyšujú, signál senzora IMRC by sa mal meniť. Pozrite sa na špecifikácie výrobcu, pretože tam môže byť tabuľka informujúca o tom, aké napätie by malo byť pri daných otáčkach.

Ak tento test nevyhovie, budete musieť zaistiť, aby sa ventil IMRC pohyboval a aby sa nelepil alebo nezasekol v sacom potrubí. Odstráňte snímač / akčný člen IMRC a uchopte kolík alebo páku, ktorá pohybuje doskami / ventilmi v sacom potrubí. Uvedomte si, že môžu mať na sebe pripevnenú silnú vratnú pružinu, takže pri otáčaní môžu pociťovať napätie. Pri otáčaní dosiek / ventilov skontrolujte, či nie sú viazané / netesné. Ak je to tak, budete ich musieť vymeniť a to zvyčajne znamená, že budete musieť vymeniť celé sacie potrubie. Je lepšie zveriť túto úlohu odborníkom.

Ak sa platne / ventily IMRC otáčajú bez viazania alebo nadmerného uvoľnenia, znamená to, že je potrebné vymeniť snímač / ovládač IMRC a znova vykonať test.

Opäť nemožno dostatočne zdôrazniť, že všetky ostatné kódy musia byť diagnostikované predtým, pretože problémy, ktoré spôsobujú nastavenie iných kódov, môžu tiež spôsobiť nastavenie tohto kódu. Tiež nemožno dostatočne zdôrazniť, že po tom, čo prebehli prvé alebo dva diagnostické kroky a problém nie je zrejmý, by bolo rozumné sa poradiť s odborníkom na automobilový priemysel ohľadom opravy vášho vozidla, pretože väčšina opráv odtiaľ ďalej vyžaduje demontáž a výmena sacieho potrubia za účelom správnej opravy tohto problému s kódom a výkonom motora.

Súvisiace diskusie o DTC

• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Ťahová sila kód p2014 a 2062 ... 
• Prosím pomôžte! P2014 pre Subaru EJ205Prosím, pomôžte dobrému chlapovi zo Sibíri. Neviem, ako opraviť p2014 - Snímač polohy obežného kolesa sacieho potrubia/obvod spínača. Rozmýšľal som o snímačoch TGV, ale nie sú na mojom motore (zástrčky na svojom mieste). Moje auto je SUBARU FORESTER` 02 XT MT. Čo ešte môže znamenať táto chyba?... 

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p2014?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2014, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.