P2012 Riadiaci obvod posúvača zberača sacieho potrubia, banka 2, nízky
Obsah
P2012 Riadiaci obvod posúvača zberača sacieho potrubia, banka 2, nízky
Dátový list DTC OBD-II
Nízky signál v riadiacom obvode obežného kolesa sacieho potrubia, v banke 2
Čo to znamená?
Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že sa vzťahuje na všetky vozidlá z roku 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota atď.). Napriek tomu, že konkrétne kroky opravy sú všeobecné, môžu sa líšiť v závislosti od značky / modelu.
Zo skúsenosti viem, že uložený kód P2012 znamená, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) detekoval nižšie, ako sa očakávalo, napätie v obvode ovládača sacieho potrubia (IMRC) (pre skupinu motorov 2). Banka 2 mi naznačuje poruchu, ktorá je spojená so skupinou motorov, ktoré nemajú valec číslo jedna.
Systém IMRC je elektronicky riadený systémom PCM. Slúži na ovládanie a jemné doladenie vzduchu do spodného sacieho potrubia, hláv valcov a spaľovacích komôr. Špeciálne tvarovaná kovová klapka, ktorá tesne zapadá do sacieho potrubia každého valca, sa otvára a zatvára pomocou elektronického ovládača jazdy. Tenké kovové priehradky sú pripevnené (pomocou malých skrutiek alebo nitov) k kovovej tyči, ktorá predlžuje dĺžku hlavy každého valca a prechádza stredom každého nasávacieho otvoru. Listy sa otvárajú jedným pohybom, čo umožňuje deaktiváciu všetkých listov, ak je jeden z nich zaseknutý alebo uviaznutý. Mechanické rameno alebo ozubené koleso obvykle pripevňuje pohon IMRC k drieku. Niektoré modely používajú na ovládanie pohonu vákuovú membránu. PCM riadi elektronický solenoid, ktorý reguluje sacie vákuum k pohonu IMRC, keď sa používa vákuový pohon.
Štúdie ukázali, že vírivý (prúdiaci) vzduch podporuje úplnejšiu atomizáciu zmesi paliva a vzduchu. Bližšia atomizácia pomáha znižovať výfukové emisie, zlepšuje palivovú úspornosť a optimalizuje výkon motora.
Smerovanie a obmedzenie prúdu vzduchu pri jeho nasávaní do motora vytvára tento vírivý efekt, ale rôzni výrobcovia používajú rôzne metódy IMRC. Podrobnosti o systéme IMRC, ktorým je toto vozidlo vybavené, nájdete v zdroji informácií o vašom vozidle (All Data DIY je skvelý zdroj). Typicky sú bežce IMRC takmer zatvorené počas štartovania/voľnobehu a sú otvorené väčšinu času, keď je plyn otvorený.
Aby sa zaistilo správne fungovanie systému IMRC, monitoruje PCM vstupy údajov zo snímača polohy obežného kolesa IMRC, snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP), snímača teploty vzduchu v potrubí, snímača teploty nasávaného vzduchu, snímača polohy škrtiacej klapky, kyslíka. senzory a snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) (okrem iného).
PCM monitoruje skutočnú polohu klapky obežného kolesa a upravuje ju podľa údajov ovládateľnosti motora. Kontrolka poruchy sa môže rozsvietiť a kód P2012 bude uložený, ak PCM nevidí výraznú zmenu teploty MAP alebo vzduchu v potrubí podľa očakávania. V niektorých prípadoch bude osvetlenie MIL trvať niekoľko cyklov poruchy.
príznaky
Príznaky kódu P2012 môžu zahŕňať:
- Oscilácia pri zrýchlení
- Znížený výkon motora, najmä v nízkych otáčkach.
- Bohatý alebo chudý výfuk
- Znížená palivová účinnosť
- Náraz motora
Príčiny
Medzi možné príčiny tohto kódu motora patria:
- Uvoľnené alebo zaistené koľajnice sacieho potrubia, zvod 2
- Chybný ventil solenoidu ovládača IMRC 2
- Vadný snímač polohy podvozku sacieho potrubia, zvod 2
- Prerušený alebo skratovaný obvod solenoidu na ovládaní pohonu IMRC
- Nahromadenie uhlíka na klapkách IMRC alebo otvoroch sacieho potrubia
- Vadný snímač MAP
- Skorodovaný povrch konektora elektromagnetického ventilu servopohonu IMRC
Diagnostické a opravné postupy
Pri pokuse o diagnostiku kódu P2012 vám pomôže diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter (DVOM) a spoľahlivý zdroj informácií o vozidle. Pred akoukoľvek diagnostikou sa odporúča skontrolovať Bulletiny technickej služby (TSB), kde nájdete konkrétne príznaky, uložené kódy a značku a model vozidla. Ak nájdete príslušný TSB, tieto informácie často pomôžu pri diagnostikovaní predmetného kódu, pretože TSB vyšli z mnohých tisícov opráv.
Skvelým východiskovým bodom pre akúkoľvek diagnózu je vizuálna kontrola systémových vodičov a povrchov konektorov. S vedomím, že konektory IMRC sú náchylné na koróziu a že to môže spôsobiť prerušenie obvodu, môžete sa zamerať na túto oblasť.
Môžete pokračovať pripojením skenera k diagnostickému konektoru vozidla a načítaním všetkých uložených kódov a zmrazením údajov rámu. Je osvedčené zaznamenávať tieto informácie v prípade, že ide o prerušovaný kód. Teraz vymažte kódy a otestujte jazdu vozidla, aby ste sa presvedčili, že bol kód vymazaný.
Pokračovaním by som mal prístup k solenoidu pohonu IMRC a senzoru polohy obežného kolesa IMRC, ak by bol kód vymazaný. Obráťte sa na zdroj informácií o vozidle, kde nájdete špecifikácie testu, a pomocou systému DVOM vykonajte testy odolnosti voči elektromagnetu aj senzoru. Ak niektorý z týchto komponentov nie je v súlade so špecifikáciou, vymeňte a znova vyskúšajte systém.
Aby ste predišli poškodeniu PCM, pred testovaním odporu obvodu s DVOM odpojte všetky súvisiace ovládače. Ak je úroveň odporu meniča a prevodníka v medziach špecifikácií výrobcu, použite DVOM na testovanie odporu a kontinuity na všetkých obvodoch v systéme. Skratované alebo otvorené obvody bude potrebné podľa potreby opraviť alebo vymeniť.
Doplňujúce diagnostické poznámky:
- Uhlíkové koksovanie vo vnútri stien sacieho potrubia môže spôsobiť zaseknutie klapiek IMRC.
- Pri manipulácii s malými skrutkami alebo nitmi v otvoroch sacieho potrubia alebo okolo nich postupujte opatrne.
- Pri odpojenom pohone odpojenom od hriadeľa skontrolujte, či nedochádza k zaseknutiu klapky IMR.
- Skrutky (alebo nity), ktoré pripevňujú klapky k hriadeľu, sa môžu uvoľniť alebo vypadnúť, čo spôsobí zadretie chlopní.
Súvisiace diskusie o DTC
- V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.
Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P2012?
Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2012, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.
POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.
