P2005 Riadiaca jednotka sacieho potrubia zberača uviazla otvorená banka 2

P2005 Riadiaca jednotka sacieho potrubia zberača uviazla otvorená banka 2

Dátový list DTC OBD-II

Riadiaca jednotka 2 vedenia vedenia sacieho potrubia je zaseknutá

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že sa vzťahuje na všetky vozidlá z roku 1996 (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia atď.). Napriek tomu, že konkrétne kroky opravy sú všeobecné, môžu sa líšiť v závislosti od značky / modelu.

Uložený kód P2005 vo vašom vozidle vybavenom systémom OBD II znamená, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil, že akčný člen riadenia sacieho potrubia (IMRC) pre banku 2 motora je zaseknutý. Banka 2 znamená, že k problému došlo v skupine motorov, ktorá neobsahuje valec č. 1.

Systém IMRC je riadený systémom PCM, aby reguloval a dolaďoval prúdenie vzduchu do dolného sacieho potrubia, hláv valcov a spaľovacích komôr. Elektromagnetický ventil posúvača otvára / zatvára kovové klapky, ktoré tesne priliehajú k vstupu každého valca. Tlmiče bežcov sú priskrutkované k tenkej kovovej tyči, ktorá prechádza po dĺžke hlavy každého valca a každým sacím otvorom. Všetky dvere je možné otvoriť súčasne jedným pohybom, ale to tiež znamená, že všetky dvere môžu zlyhať, ak sú uviaznuté alebo uviaznuté. Pohon IMRC je pripevnený k drieku pomocou mechanického ramena alebo prevodu. Niektoré modely používajú vákuový membránový pohon. Sací podtlak k pohonu IMRC v tomto type systému reguluje elektronický solenoid (riadený PCM).

Vírivý efekt vzniká usmerňovaním a obmedzovaním prúdu vzduchu pri jeho nasávaní do motora. Štúdie ukazujú, že vírivý efekt prispieva k úplnejšiemu rozprášeniu zmesi paliva a vzduchu. Dôkladnejšia atomizácia pomáha znižovať emisie výfukových plynov, zlepšuje spotrebu paliva a optimalizuje výkon motora. Výrobcovia automobilov používajú rôzne metódy IMRC. Ak chcete zistiť informácie o systéme IMRC, ktorým je toto vozidlo vybavené, obráťte sa na zdroj informácií o vozidle (Všetky údaje DIY sú dobrou voľbou). Teoreticky sa bežce IMRC čiastočne zatvoria počas štartu/voľnobehu a úplne sa otvoria pri otvorení škrtiacej klapky.

Aby sa zaistilo, že pohon IMRC funguje správne, PCM monitoruje vstupy zo snímača polohy obežného kolesa IMRC, snímača absolútneho tlaku v potrubí (MAP), snímača teploty vzduchu v potrubí, snímača teploty nasávaného vzduchu, snímača polohy škrtiacej klapky, senzorov kyslíka a hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) snímač (okrem iného).

Keď sa do PCM zadávajú a vypočítavajú údaje o ovládateľnosti, PCM monitoruje skutočnú polohu klapky obežného kolesa a podľa toho ju upravuje. Ak PCM nevidí dostatočne veľkú zmenu teploty MAP alebo vzduchu v potrubí, aby zodpovedala požadovanej polohe klapky (pohon IMRC), uloží sa kód P2005 a kontrolka poruchy sa môže rozsvietiť. MIL často vyžaduje viacnásobné zapaľovacie cykly so zlyhaním aktivátora IMRC.

príznaky

Príznaky kódu P2005 môžu zahŕňať:

• Znížený výkon motora, najmä v nízkych otáčkach.
• Znížená palivová účinnosť
• Náraz motora

Príčiny

Medzi možné príčiny tohto kódu motora patria:

• Chybná banka solenoidov ovládača IMRC 2
• Uvoľnené alebo prilepené koľajnice sacieho potrubia v rade 2
• Chybný snímač polohy obežného kolesa sacieho potrubia, zvod 2
• Prerušený alebo skratovaný obvod solenoidu na ovládaní pohonu IMRC bloku 2
• Vadný snímač MAP
• Skorodovaný povrch konektora elektromagnetického ventilu servopohonu IMRC

Diagnostické a opravné postupy

Pokus o diagnostiku kódu P2005 bude vyžadovať diagnostický skener, digitálny volt / ohmmeter (DVOM) a spoľahlivý zdroj informácií o vozidle, akým je napríklad All Data DIY.

Pred diagnostikovaním si overte v bulletinoch technickej služby (TSB) špecifické symptómy, uložený kód / kódy a značku a model vozidla. Ak existuje zodpovedajúci TSB, informácie, ktoré obsahuje, vám môžu pomôcť diagnostikovať P2005 vo vašom vozidle.

Rád začínam diagnostiku vizuálnou kontrolou zapojenia systému a povrchov konektorov. Zdá sa, že konektory ovládača IMRC sú náchylné na koróziu, ktorá môže spôsobiť prerušenie obvodu, preto tomu venujte zvláštnu pozornosť.

Potom zvyčajne zapojím skener do diagnostickej zásuvky vozidla a načítam všetky uložené kódy a zmrazím údaje rámca. Radšej zaznamenávam tieto informácie pre prípad, že ide o prerušovaný kód; Potom by som vymazal kódy a vyskúšal by som auto, aby som zistil, či je kód vymazaný.

Ak je vymazané, vstúpte do solenoidu pohonu IMRC a snímača polohy obežného kolesa IMRC. Pokyny na testovanie týchto komponentov vám poskytne informačný zdroj vášho vozidla. Pomocou DVOM skontrolujte odpor oboch komponentov. Ak pohon alebo vysielač polohy nespĺňa odporúčania výrobcu, vymeňte chybnú časť a znova otestujte systém.

Ak sú odpor pohonu a odpor snímača v medziach špecifikácií výrobcu, pomocou DVOM otestujte odpor a spojitosť všetkých obvodov v systéme. Aby ste predišli poškodeniu regulátora, pred testovaním odpojte všetky súvisiace ovládače. Podľa potreby opravte alebo vymeňte otvorené alebo uzavreté obvody.

Doplňujúce diagnostické poznámky:

• Pri odpojenom pohone odpojenom od hriadeľa skontrolujte, či nedochádza k zaseknutiu klapky IMR.
• Skrutky (alebo nity), ktoré pripevňujú klapky k hriadeľu, sa môžu uvoľniť alebo vypadnúť, čo spôsobí zadretie chlopní.
• Koksovanie uhlíka vo vnútri stien sacieho potrubia môže spôsobiť zadretie.

Súvisiace diskusie o DTC

• 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO KÓD P2005 INDUKČNÝ MAN. RUN SHOT OPEN BANK2PRÁVE som ZMENIL SPOJKU NA WRX W / TURBO, OAT O 10 MIN. Počiatočná skrutka WRX K TESTOVACIEMU KÓDU P2005, INDUKČNÉ ROZVODY PREVÁDZKU ZATVORENÉ. MUSÍM ODSTRAŇOVAŤ VÝFUK, pretože som ho otvoril z TURBO, ALE BOLO ZATOČENÉ NA BANKU 2, ŽE MÁM, ČO MÔŽEM urobiť, aby som si vyrobil počítač ... 

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P2005?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P2005, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.