P064D Modul interného riadiaceho modulu procesora snímača O2 snímač 1

P064D Modul interného riadiaceho modulu procesora snímača O2 snímač 1

Dátový list DTC OBD-II

Interný riadiaci modul, banka, výkonnosť procesora senzora O2 1

Čo to znamená?

Toto je všeobecný diagnostický poruchový kód (DTC) pohonnej jednotky a bežne sa používa vo vozidlách OBD-II. To môže zahŕňať, ale nie je to obmedzené, Ford, Mazda, Smart, Land Rover, Dodge, Ram atď. Napriek všeobecnému charakteru sa presné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od modelového roku, značky, modelu a konfigurácie prevodovky.

Pokiaľ kód P064D pretrváva, znamená to, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil v prvom rade motorov vnútornú chybu výkonu procesora v obvode vyhrievaného senzora kyslíka (HO2S). Ostatné ovládače môžu tiež detekovať vnútornú chybu výkonu PCM (s HO2S pre banku jedna)) a spôsobiť uloženie P064D.

Banka 1 označuje skupinu motorov, ktorá obsahuje valec číslo jedna.

HO2S sa skladá zo snímacieho prvku zirkónu a malej komory na vzorky uzavretej v odvetranom oceľovom puzdre. Snímací prvok sa pripája na vodiče v zväzku HO2S malými platinovými elektródami. Kábel zväzku senzora kyslíka (HO2S) je pripojený k zväzku riadenia motora, ktorý poskytuje PCM údaje súvisiace s percentuálnym podielom kyslíka vo výfukových plynoch motora v porovnaní s kyslíkom v okolitom vzduchu.

Predradený snímač HO2S sa nachádza vo výfukovom potrubí (medzi výfukovým potrubím a katalyzátorom). Najbežnejším spôsobom, ako to dosiahnuť, je vloženie snímača priamo do závitovej objímky privarenej k výfukovému potrubiu. Závitová objímka je umiestnená v zvodnej rúrke v najvhodnejšej polohe a v najvhodnejšom uhle pre prístup a optimálny výkon snímača. Odstránenie a inštalácia senzorov kyslíka so závitom si bude vyžadovať špeciálne navrhnuté kľúče alebo zásuvky, v závislosti od použitia vozidla. HO2S možno tiež zaistiť pomocou závitových čapov (a matíc) privarených k výfukovému potrubiu.

Výfukové plyny sú tlačené výfukovým potrubím do dolného ťahu, kde prechádzajú proti prúdu HO2S. Výfukové plyny prechádzajú špeciálne navrhnutými prieduchmi v oceľovom kryte kyslíkového senzora (HO2S) a cez snímací prvok. Okolný vzduch je nasávaný do malej komory na vzorky v strede senzora cez otvory pre prívod. V tejto komore sa vzduch zahrieva, čo spôsobuje, že ióny produkujú (energetické) napätie. Rozdiely medzi koncentráciou molekúl kyslíka vo výfukových plynoch a okolitom vzduchu (vtiahnutom do HO2S) spôsobujú kolísanie koncentrácie kyslíkových iónov (vo vnútri snímača). Tieto vibrácie spôsobujú, že sa kyslíkové ióny (vo vnútri HO2S) odrážajú (rýchlo a prerušovane) z jednej platinovej vrstvy do druhej. Pulzujúce ióny kyslíka sa pohybujú medzi vrstvami platiny, čo spôsobuje zmeny napätia. Tieto zmeny napätia PCM rozpoznáva ako zmeny koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch a odráža, či motor beží chudý (príliš málo paliva) alebo bohatý (príliš veľa paliva). Keď je vo výfuku viac kyslíka (chudobný stav), výstup napätia z HO2S sa zníži. Keď je vo výfuku menej kyslíka (bohatý stav), výstup napätia je vyšší. Tieto údaje používa PCM okrem iného na výpočet stratégie paliva a načasovania zapaľovania.

Vstupný HO2S sa zvyčajne pohybuje od 100 do 900 milivoltov (1 až 9 voltov), ​​keď je motor na voľnobehu a PCM je v režime uzavretej slučky. Pri prevádzke v uzavretej slučke PCM prijíma vstup z predradeného HO2S na reguláciu šírky impulzu vstrekovača paliva a (v konečnom dôsledku) dodávky paliva. Keď motor prejde do režimu otvorenej slučky (studený štart a škrtiaca klapka naplno), stratégia paliva je vopred naprogramovaná.

Procesory monitorovania modulu vnútornej kontroly sú zodpovedné za rôzne funkcie samočinného testovania radiča a za celkovú zodpovednosť modulu vnútornej kontroly. Vstupné a výstupné signály HO2S sú automaticky testované a nepretržite monitorované PCM a inými príslušnými regulátormi. S HO2S komunikuje aj modul riadenia prenosu (TCM), modul riadenia trakcie (TCSM) a ďalšie ovládače.

Zakaždým, keď je zapnuté zapaľovanie a PCM je napájané, spustí sa automatický test HO2S. Okrem vykonania vlastného testu na internom ovládači, kontrolórová sieť (CAN) tiež porovnáva signály z každého jednotlivého modulu, aby sa zabezpečilo, že každý regulátor funguje podľa očakávania. Tieto testy sa vykonávajú súčasne.

Ak PCM zistí vnútorný nesúlad vo funkcii HO2S, uloží sa kód P064D a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy (MIL). Okrem toho, ak PCM zistí problém medzi niektorým z palubných ovládačov, ktorý indikuje vnútornú chybu HO2S, uloží sa kód P064D a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy (MIL). V závislosti od vnímanej závažnosti poruchy môže osvetlenie MIL trvať niekoľko cyklov poruchy.

Fotografia PKM s odstráneným krytom:

Aká je závažnosť tohto DTC?

Kódy procesora interného riadiaceho modulu sa klasifikujú ako závažné. Uložený kód P064D môže spôsobiť rôzne problémy s ovládaním vrátane zníženej spotreby paliva.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P064D môžu zahŕňať:

• Znížená palivová účinnosť
• Všeobecný nedostatok výkonu motora
• Rôzne príznaky jazdných vlastností motora
• Ďalšie uložené kódy diagnostických problémov

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Príčiny tohto kódu DTC P064D môžu zahŕňať:

• Chybný ovládač alebo chyba programovania
• Vadný HO2S
• Podmienky bohatého alebo chudého výfuku
• Spálené, rozstrapkané, zlomené alebo odpojené káble a / alebo konektory
• Únik výfukových plynov z motora
• Chybné výkonové relé ovládača alebo spálená poistka
• Prerušený alebo skratovaný obvod alebo konektory v káblovom zväzku
• Nedostatočné uzemnenie riadiaceho modulu

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P064D?

Diagnostikovanie kódu P064D môže byť náročné aj pre tých najskúsenejších a najlepšie vybavených profesionálnych technikov. Existuje tiež problém s preprogramovaním. Bez potrebného zariadenia na preprogramovanie nebude možné vymeniť chybný ovládač a vykonať úspešnú opravu.

Ak existujú kódy napájacieho zdroja ECM / PCM, je potrebné ich pred pokusom o diagnostiku P064D evidentne opraviť.

Pred vyhlásením regulátora za chybný je možné vykonať niekoľko predbežných testov. Budete potrebovať diagnostický skener, digitálny volt-ohmmeter (DVOM) a zdroj spoľahlivých informácií o vozidle.

Pripojte skener k diagnostickému portu vozidla a získajte všetky uložené kódy a údaje o zmrazenom rámci. Tieto informácie si budete chcieť zapísať pre prípad, že by sa ukázalo, že kód je prerušovaný. Po zaznamenaní všetkých relevantných informácií vymažte kódy a testujte jazdu na vozidle, kým sa kód nevymaže alebo kým PCM neprejde do pohotovostného režimu. Ak PCM prejde do režimu pripravenosti, kód je prerušovaný a je ťažšie ho diagnostikovať. Stav, ktorý spôsobil skladovanie P064D, sa môže dokonca ešte zhoršiť, než bude možné stanoviť diagnózu. Ak je kód resetovaný, pokračujte týmto krátkym zoznamom predbežných testov.

Pri pokuse o diagnostiku P064D môžu byť vašim najlepším nástrojom informácie. V informačnom zdroji svojho vozidla vyhľadajte bulletiny technických služieb (TSB), ktoré zodpovedajú uloženému kódu, vozidlu (rok, značka, model a motor) a zobrazeným príznakom. Ak nájdete správny TSB, môže poskytnúť diagnostické informácie, ktoré vám do značnej miery pomôžu.

Použite svoj zdroj informácií o vozidle na získanie zobrazení konektorov, vývodov konektorov, lokátorov komponentov, schém zapojenia a blokových schém diagnostiky relevantných pre príslušný kód a vozidlo.

Pomocou DVOM otestujte poistky a relé napájania ovládača. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte spálené poistky. Poistky by sa mali kontrolovať s nabitým obvodom.

Ak všetky poistky a relé fungujú správne, mala by sa vykonať vizuálna kontrola kabeláže a zväzkov spojených s ovládačom. Budete tiež chcieť skontrolovať uzemnenie podvozku a motora. Použite svoj zdroj informácií o vozidle na získanie miest uzemnenia pre súvisiace obvody. Na kontrolu integrity zeme použite DVOM.

Vizuálne skontrolujte ovládače systému, či nie sú poškodené vodou, teplom alebo kolíziou. Akýkoľvek ovládač poškodený, najmä vodou, sa považuje za chybný.

Ak sú výkonové a uzemňovacie obvody regulátora neporušené, máte podozrenie na chybný regulátor alebo chybu programovania regulátora. Výmena ovládača bude vyžadovať preprogramovanie. V niektorých prípadoch si môžete kúpiť preprogramované ovládače na trhu s náhradnými dielmi. Ostatné vozidlá / ovládače budú vyžadovať palubné preprogramovanie, ktoré je možné vykonať iba prostredníctvom predajcu alebo iného kvalifikovaného zdroja.

Testovanie HO2S

Pred pokusom o diagnostiku senzora kyslíka (HO2S) sa presvedčte, či motor beží efektívne. Pred pokusom o diagnostiku akýchkoľvek kódov HO2S alebo chudých / bohatých výfukových kódov je potrebné skontrolovať kódy vynechania zážihu, kódy snímačov TP, kódy tlaku vzduchu v potrubí a kódy snímačov MAF.

Niektoré automobilky používajú na dodávanie napätia do HO2S tavený obvod. Skontrolujte tieto poistky pomocou systému DVOM.

Ak sú všetky poistky v poriadku, vyhľadajte HO2S pre prvý rad motorov. Vozidlo bude potrebné zdvihnúť pomocou vhodného zdviháka alebo zdvihnúť a zaistiť na bezpečnostných stojanoch. Hneď ako získate prístup k príslušnému senzoru, odpojte konektor postroja a umiestnite kľúč do polohy ON. Napätie batérie hľadáte na konektore HO2S. Pomocou schémy zapojenia určte, ktorý obvod sa používa na napájanie napätia batérie. Tiež skontrolujte, či je systém v tejto chvíli uzemnený.

Ak je prítomné napätie a uzemnenie HO2S, znova zapojte HO2S. Naštartujte motor a vyskúšajte jazdu s vozidlom. Po testovacej jazde nechajte motor bežať na voľnobeh (v neutráli alebo zaparkovaný). Pomocou skenera monitorujte vstupné údaje HO2S. Zúžte tok údajov tak, aby obsahoval iba relevantné údaje, a získate rýchlejšiu odpoveď na údaje. Za predpokladu, že motor beží efektívne, predradený HO2S by mal pravidelne prepínať z bohatého na chudý (a naopak) s PCM v uzavretej slučke.

• Na rozdiel od väčšiny ostatných kódov je P064D pravdepodobne spôsobený chybným ovládačom alebo chybou programovania regulátora.
• Skontrolujte kontinuitu uzemnenia systému zapojením záporného testovacieho kábla DVOM k zemi a kladného testovacieho kábla k napätiu batérie.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P064D?

Ak stále potrebujete pomoc týkajúcu sa DTC P064D, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.