P051A Obvod snímača tlaku v kľukovej skrini

P051A Obvod snímača tlaku v kľukovej skrini

Dátový list DTC OBD-II

Obvod snímača tlaku v kľukovej skrini

Čo to znamená?

Toto je generický chybový kód diagnostiky prenosu (DTC) a bežne sa používa vo vozidlách OBD-II. Značky automobilov môžu zahŕňať, ale nie sú na ne obmedzené, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan atď.

Medzi nespočetnými snímačmi, ktoré musí ECM (modul riadenia motora) monitorovať a ladiť, aby motor bežal, je snímač tlaku v kľukovej skrini zodpovedný za poskytovanie hodnôt tlaku v kľukovej skrini ECM, aby sa tam udržala zdravá atmosféra.

Dokážete si asi predstaviť, že vo vnútri motora je veľa dymu, najmä keď je v chode, preto je pre ECM veľmi dôležité, aby mal presné hodnoty tlaku v kľukovej skrini. To je nielen nevyhnutné, aby sa tlak príliš nezvyšoval a nespôsobil poškodenie tesnení a tesnení, ale aby bola táto hodnota potrebná aj na recirkuláciu týchto horľavých pár späť do motora prostredníctvom systému pozitívnej ventilácie kľukovej skrine (PCV).

Všetky nepoužité horľavé pary kľukovej skrine vstupujú do sania motora. Na druhej strane spolupracujeme na zlepšovaní emisií a palivovej účinnosti. Má však určite hodnotný účel pre motor a ECM, preto tu vyriešte všetky problémy, ako už bolo uvedené. Pri tejto poruche by ste mohli byť náchylní na poruchu tesnenia, netesnosti o-krúžkov, netesnosti tesnenia hriadeľa atď. senzora, vo väčšine prípadov je nainštalovaný na kľukovej skrini.

Kód P051A Obvod snímača tlaku v kľukovej skrini a súvisiace kódy sú aktivované ECM (riadiaci modul motora), keď monitoruje jednu alebo viac elektrických hodnôt mimo požadovaný rozsah v obvode snímača tlaku v kľukovej skrini.

Keď sa na vašom prístrojovom paneli zobrazí kód obvodu snímača tlaku v kľukovej skrini P051A, modul ECM (modul riadenia motora) monitoruje všeobecnú poruchu obvodu snímača tlaku v kľukovej skrini.

Príklad snímača tlaku v kľukovej skrini (tento je pre motor Cummins):

Aká je závažnosť tohto DTC?

Povedal by som, že tento nedostatok by bol celkovo považovaný za mierne nízky. V skutočnosti, ak sa to nepodarí, nehrozí riziko bezprostredného vážneho zranenia. Hovorím to, aby som zdôraznil, že tento problém je potrebné riešiť skôr ako neskôr. Predtým som spomenul niektoré potenciálne problémy, ak ich vynecháte, takže na to pamätajte.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky diagnostického kódu P051A môžu zahŕňať:

• Znížená spotreba paliva
• Netesné tesnenia
• Vôňa paliva
• CEL (Kontrolka motora) svieti
• Motor beží abnormálne
• Olejový kal
• Motor fajčí čierne sadze
• Vysoký / nízky vnútorný tlak v kľukovej skrini

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu motora P051A môžu zahŕňať:

• Vadný snímač tlaku v kľukovej skrini
• Interný elektrický problém v senzore
• Problém s ECM
• Vadný ventil PCV (nútená ventilácia kľukovej skrine)
• Problém s PCV (rozbité koľajnice / potrubie, odpojenie, odreniny atď.)
• Zanesený systém PVC
• Zakalený olej (prítomná vlhkosť)
• Invázia do vody
• Motor je plný oleja

Aké sú kroky na diagnostiku a riešenie problémov s P051A?

Prvým krokom v procese riešenia problémov pri akomkoľvek probléme je kontrola bulletinov technickej služby (TSB), či neobsahujú známe problémy s konkrétnym vozidlom.

Sme si napríklad vedomí známeho problému s niektorými vozidlami Ford EcoBoost a niektorými vozidlami Dodge / Ram, ktoré nemajú TSB použiteľnú na tento DTC a / alebo súvisiace kódy.

Pokročilé diagnostické kroky sa stávajú veľmi špecifickými pre dané vozidlo a môžu vyžadovať presné vykonanie vhodného pokročilého vybavenia a znalostí. Nižšie uvádzame základné kroky, konkrétne kroky pre vaše vozidlo však nájdete v návode na opravu vášho vozidla / značky / modelu / prevodovky.

Základný krok č. 1

Prvá vec, ktorú by som urobil, keď zistím túto poruchu, by som otvoril olejový uzáver v hornej časti motora (môže to byť iné), aby som skontroloval všetky jasné známky nahromadenia kalu. Vklady môžu byť spôsobené niečím tak jednoduchým, ako je výmena oleja alebo nedodržanie viac ako odporúčaných intervalov. Keď to hovorím osobne, pre bežný olej najazdím nie viac ako 5,000 8,000 km. Na syntetiku chodím asi 10,000 XNUMX km, niekedy XNUMX XNUMX km. To sa líši od výrobcu k výrobcovi, ale podľa mojich skúseností som videl, že výrobcovia nastavujú dlhšie ako bežne odporúčané intervaly z rôznych dôvodov. Pri tom zostávam v bezpečí a vyzývam vás tiež. Pozitívny problém ventilácie kľukovej skrine (PCV) môže spôsobiť, že sa vlhkosť dostane do systému a vytvorí kal. V každom prípade skontrolujte, či je váš olej čistý a úplný.

POZNÁMKA: Nepreplňujte motor olejom. Nespúšťajte motor, ak sa to stane, vypustite olej, aby sa hladina dostala na prijateľný rozsah.

Základný krok č. 2

Snímač vyskúšajte podľa hodnôt požadovaných výrobcom uvedených v servisnom manuáli. To zvyčajne znamená použitie multimetra a kontrolu rôznych hodnôt medzi kolíkmi. Zaznamenajte a porovnajte výsledky s charakteristikami vašej značky a modelu. Čokoľvek mimo špecifikácie, snímač tlaku v kľukovej skrini by mal byť vymenený.

Základný krok č. 3

Vzhľadom na skutočnosť, že snímače tlaku v kľukovej skrini sú zvyčajne namontované priamo na blok motora (kľuková skriňa AKA), súvisiace zväzky a vodiče sú vedené cez štrbiny a okolo oblastí s extrémnymi teplotami (ako je výfukové potrubie). Majte to na pamäti pri vizuálnej kontrole senzora a obvodov. Pretože tieto drôty a zväzky sú ovplyvnené prvkami, skontrolujte, či v kábli nie sú zatvrdnuté / popraskané drôty alebo vlhkosť.

POZNÁMKA. Konektor musí byť bezpečne zapojený a bez zvyškov oleja.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P051A?

Ak stále potrebujete pomoc týkajúcu sa DTC P051A, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.