P044E Porucha obvodu C snímača recirkulácie výfukových plynov C

P044E Porucha obvodu C snímača recirkulácie výfukových plynov C

Dátový list DTC OBD-II

Prerušovaný / nestabilný obvod „C“ snímača EGR

Čo to znamená?

Toto je generický diagnostický poruchový kód prenosu (DTC), čo znamená, že platí od roku 1996 pre všetky značky / modely. Konkrétne kroky na riešenie problémov sa však môžu líšiť od vozidla k vozidlu.

Chybový kód palubnej diagnostiky (OBD) P044E je všeobecný poruchový kód, ktorý sa vzťahuje na občasný alebo občasný problém v okruhu „C“ ventilu recirkulácie výfukových plynov (EGR).

Ventil recirkulácie výfukových plynov slúži na prívod riadeného množstva výfukových plynov do sacieho potrubia. Cieľom je udržať teplotu hlavy valca pod 2500 2500 stupňov Fahrenheita. Dusičnany kyslíka (Nox) sa tvoria, keď teploty vystúpia nad XNUMX XNUMX stupňov Fahrenheita. Spoločnosť Nox je zodpovedná za smog a znečistenie ovzdušia.

Riadiaci počítač, buď riadiaci modul pohonnej sústavy (PCM), alebo elektronický riadiaci modul (ECM) zistil neobvykle nízke, vysoké alebo neexistujúce signálne napätie. V návode na opravu výrobcu zistite, ktorý snímač „C“ je nainštalovaný vo vašom konkrétnom vozidle.

Ako funguje recirkulácia výfukových plynov

DTC P044E sa týka rovnakého problému vo všetkých vozidlách, existuje však mnoho typov EGR, senzorov a spôsobov aktivácie. Jediná podobnosť je v tom, že všetky uvoľňujú výfukové plyny do sacieho potrubia, aby ochladili hlavu valca.

Nalievanie výfukových plynov do motora v nesprávnom čase zníži výkon a spôsobí jeho voľnobeh alebo zablokovanie. Vzhľadom na to počítačové programovanie otvára EGR iba pri otáčkach motora nad 2000 a zatvára sa pri zaťažení.

Chybové kódy zodpovedajúceho snímača recirkulácie výfukových plynov „C“:

• P044A Obvod snímača C recirkulácie výfukových plynov
• P044B Rozsah / výkon obvodu snímača recirkulácie výfukových plynov „C“
• P044C Nízky indikátor snímača „C“ systému recirkulácie výfukových plynov
• P044D Vysoká hodnota senzora „C“ systému recirkulácie výfukových plynov

príznaky

Príznaky závisia od polohy ihly recirkulácie výfukových plynov v čase poruchy.

• Onedlho sa rozsvieti kontrolka servisného motora a bude nastavený kód OBD P044E. Voliteľne môže byť nastavený druhý kód súvisiaci s poruchou snímača EGR. P044C označuje nízke napätie snímača a P044D označuje situáciu vysokého napätia.
• Pokiaľ je kolík EGR čiastočne zaseknutý, vozidlo nebude bežať na voľnobeh alebo sa zastaví.
• Klepanie je počuť pri zaťažení alebo pri vysokých otáčkach
• Žiadne príznaky

Možné príčiny

• Poškodený snímač recirkulácie výfukových plynov „C“.
• Chybný káblový zväzok k senzoru
• Kolík EGR je zaseknutý v zatvorenej polohe a nahromadenie uhlíka bráni jeho otvoreniu
• Nedostatok vákua v solenoide recirkulácie výfukových plynov.
• Chybný solenoid recirkulácie výfukových plynov
• Poškodený snímač polohy recirkulácie výfukových plynov
• Vadný snímač spätnej väzby diferenciálneho tlaku recirkulácie výfukových plynov.

Postupy opravy

Všetky EGR ventily majú jedno spoločné – recirkulujú výfukové plyny z výfukového systému do sacieho potrubia. Okrem toho sa líšia v spôsoboch regulácie otvárania ihly a určovania jej polohy.

Nasledujúce postupy opravy sú najbežnejšími problémami, ktoré spôsobujú väčšinu porúch EGR. Ak je zväzok alebo snímač chybný, na určenie správnych postupov na identifikáciu a diagnostiku vodičov je potrebná servisná príručka.

Uvedomte si, že zapojenie sa líši od výrobcu k výrobcovi a počítače nereagujú správne, ak je sondovaný nesprávny vodič. Ak preskúmate nesprávny vodič a na vstupný terminál senzora počítača pošlete nadmerné napätie, počítač začne horieť.

Ak je odpojený nesprávny konektor, počítač môže prísť o programovanie, čo znemožní naštartovanie motora, kým predajca počítač nepreprogramuje.

• P044E indikuje problém v obvode B, preto skontrolujte, či konektor senzora EGR nie je korózny, ohnutý alebo vytlačený, alebo či nemá uvoľnené pripojenie. Odstráňte hrdzu a znova nainštalujte konektor.
• Odpojte elektrický konektor a vyberte systém recirkulácie výfukových plynov. Skontrolujte, či nie je na vstupe a výstupe recirkulácie výfukových plynov koks. V prípade potreby očistite koks, aby sa ihla pohybovala hladko hore a dole.
• Skontrolujte vákuové potrubie od systému recirkulácie výfukových plynov k solenoidu a v prípade zistenia chýb ho vymeňte.
• Skontrolujte, či elektrický konektor solenoidu nie je korózny alebo poškodený.
• Ak je vozidlom Ford, postupujte podľa dvoch podtlakových hadíc od systému recirkulácie výfukových plynov k senzoru spätnej väzby diferenciálneho tlaku spätnej ventilácie výfukových plynov (DPFE) v zadnej časti rozdeľovača.
• Skontrolujte koróziu dvoch tlakových hadíc. Prax ukázala, že tieto hadice utopia usadeniny uhlíka z výfukového potrubia. Malým vreckovým skrutkovačom alebo podobným spôsobom odstráňte z hadíc koróziu a senzor začne znova fungovať.

Ak najbežnejšie testy problém nevyriešia, na pokračovanie v kontrole elektrických obvodov je potrebná servisná príručka. Najlepším riešením je dať auto do servisu s príslušným diagnostickým zariadením. Dokážu rýchlo identifikovať a vyriešiť tento typ problému.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p044e?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P044E, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.