P02E4 Regulátor prívodu vzduchu naftového motora je zaseknutý

P02E4 Regulátor prívodu vzduchu naftového motora je zaseknutý

Dátový list DTC OBD-II

Ovládač prietoku nasávaného vzduchu naftou ostal otvorený

Čo to znamená?

Tento generický diagnostický poruchový kód prevodovky / motora (DTC) sa zvyčajne vzťahuje na všetky naftové motory vybavené OBD-II, ale je bežnejší v niektorých nákladných vozidlách Chevy, Dodge, Ford a GMC.

Aj keď sú všeobecné, presné kroky opravy sa môžu líšiť v závislosti od modelového roku, značky, modelu a konfigurácie prevodovky.

Systém riadenia nasávaného vzduchu naftového motora (DIAFCS) je obvykle priskrutkovaný k saciemu potrubiu v prúde nasávaného vzduchu. Systém DIAFCS monitoruje množstvo prichádzajúceho prúdu vzduchu zmenou signálu na motor ovládaný riadiacim modulom pohonnej jednotky (PCM). Motor otvára a zatvára škrtiaci ventil, ktorý reguluje prietok vzduchu.

PCM vie, koľko čistého filtrovaného vzduchu vstupuje do motora na základe snímača polohy nasávaného vzduchu naftového motora, známeho tiež ako snímač MAF. Keď je aktivovaný systém riadenia prietoku vzduchu, PCM by si mal všimnúť zmenu prietoku vzduchu. Ak nie, môže byť niečo v poriadku s DIAFCS alebo niečo v poriadku so snímačom MAF. Tieto kódy sa nastavia, ak tento vstup nezodpovedá normálnym prevádzkovým podmienkam motora uloženým v pamäti PCM, a to ani na sekundu, ako ukazujú tieto kódy DTC. Tiež sa pozerá na napäťový signál z DIAFCS, aby zistil, či je správny pri prvom zapnutí kľúča.

Kód P02E4 Regulácia nasávaného vzduchu naftového motora je zablokovaná, keď je detegovaná zablokovaná otvorená kontrola nasávaného vzduchu. Príčinou môže byť mechanický (fyzické poškodenie samotného riadiaceho systému, ktoré spôsobuje elektrickú poruchu) alebo elektrické problémy (obvod motora DIAFCS). Nemali by byť prehliadané vo fáze riešenia problémov, najmä pri riešení prerušovaného problému.

Kroky na riešenie problémov sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu, typu motora / riadiacej jednotky DIAFCS a farby drôtu.

Aká je závažnosť tohto DTC?

Závažnosť bude vo všetkých prípadoch nízka. Ak sú príčinou mechanické problémy, potom typická porucha je nízka voľnobeh. Ak ide o elektrickú poruchu, PCM môže adekvátne kompenzovať.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P02E4 môžu zahŕňať:

• Kontrolka poruchy svieti
• Možné sú iba nízke voľnobežné otáčky
• Blikajúci symbol ovládania elektronickej škrtiacej klapky
• Žiadna Regenerácia filtra pevných častíc na spálenie usadenín sadzí (nespáli sadze z DPF katalyzátora) - reklamácia možnej straty výkonu

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu P02E4 môžu zahŕňať:

• Otvorenie v signálovom obvode k motoru / riadiacemu systému DIAFCS - možné
• Skrat na napätie v obvode motora/riadiaceho signálu DIAFCS - Možné
• Skrat k zemi v signálovom obvode k motoru/riadiacej jednotke DIAFCS - možné
• Chybný motor/riadenie DIAFCS - pravdepodobne
• Zlyhanie PCM – nepravdepodobné

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P02E4?

Dobrým východiskovým bodom je vždy kontrola bulletinov technickej služby (TSB) vášho vozidla. Váš problém môže byť známym problémom so známou opravou vydanou výrobcom a pri riešení problémov vám môže ušetriť čas a peniaze.

Potom vyhľadajte motor / riadiaci systém DIAFCS vo vašom vozidle. Tento motor / regulátor je obvykle priskrutkovaný k saciemu potrubiu v prúde nasávaného vzduchu. Po nájdení vizuálne skontrolujte konektor a zapojenie. Pozrite sa na škrabance, odreniny, odhalené drôty, stopy po popáleninách alebo roztavený plast. Odpojte konektor a starostlivo skontrolujte svorky (kovové časti) vo vnútri konektora. Pozrite sa, či vyzerajú spálené alebo majú zelený odtieň indikujúci koróziu. Ak potrebujete vyčistiť svorky, použite elektrický čistič kontaktov a plastovú kefku. Nechajte uschnúť a na miestach, kde sa svorky dotýkajú, naneste elektrické mazivo.

Ak je nastavený mechanický kód, pomocou čističa nasávania vzduchu a čistej handry zotrite usadeniny uhlíka za škrtiacim ventilom ovládania motora. Čistiaci prostriedok nastriekajte na handru a handričkou zotrite všetky usadeniny. NIKDY nestriekajte tieto usadeniny do motora, pretože môžu spôsobiť zlý výkon, vynechanie zapaľovania a nedostatočný čistič nasávania, poškodenie katalyzátora a prípadne poškodenie motora.

Ak máte diagnostický nástroj, vymažte DTC z pamäte a skontrolujte, či sa kód P02E4 vráti. Ak to tak nie je, je pravdepodobne problém s pripojením.

Ak sa kód P02E4 vráti, budeme musieť otestovať DIAFCS a súvisiace obvody. Keď je kľúč VYPNUTÝ, odpojte elektrický konektor na riadiacej jednotke motora / DIAFCS. Pripojte čierny vodič z DVM k uzemňovaciemu konektoru na konektore DIAFCS motora / ovládacieho zväzku. Pripojte červený vodič DVM k terminálu motora na konektore zväzku DIAFCS. Zapnite kľúč, motor je vypnutý. Skontrolujte špecifikácie výrobcu; voltmetr by mal ukazovať 12 voltov. Ak nie, opravte napájací alebo uzemňovací vodič alebo vymeňte modul PCM. Ak si nie ste istí, overte si v špecifikáciách výrobcu úplné testovacie postupy pre vaše konkrétne vozidlo.

Ak predchádzajúci test prešiel a budete naďalej dostávať P02E4, bude to pravdepodobne indikovať zlyhanie riadenia motora / DIAFCS, aj keď zlyhanie PCM nemožno vylúčiť, kým nevymeníte motor / ovládač DIAFCS. Ak si nie ste istí, vyhľadajte pomoc kvalifikovaného automobilového diagnostika. Na správnu inštaláciu musí byť PCM naprogramovaný alebo kalibrovaný pre vozidlo.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P02E4?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P02E4, pošlite svoju otázku do komentárov pod tento článok.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.