H: Husqvarna TE 310 tj

Táto nová Husqvarna v sebe skrýva genetický podpis, ktorý na nej zachytil Francúz Antoine Meo, áno, úradujúci majster sveta E1. Meno vám môže byť cudzie, ale nič také, enduro šampionát určite nie je MotoGP a hoci každé dieťa vie, kto je Rossi, nemôžeme to povedať pre enduro WEC.

Ale pečať, ktorú zanechal jazdec ako Antoine, je pre motocykle enduro veľmi dôležitá. Na majstrovstvách sveta všetko testujú, ničia a „vymýšľajú“, aby boli motocykle ešte lepšie, rýchlejšie, ľahšie a odolnejšie.

Najväčšou novinkou spoločnosti Husqvarna pre sezónu 2011 je bezpochyby TE 310, ktorú sme v našom teste tentokrát poslali na breh.

Áno, napriek chladnému počasiu môžete na Endure jazdiť aj v zime. Vrelo odporúčame tento koníček, pretože je zábavnejší ako fitnes a predovšetkým vám pomôže dostať sa do sezóny cestných bicyklov v „naleštenom“ a skvelom stave.

Stručne povedané, radi sme sa ujali tejto bielo-čierno-červenej talianskej krásky od Motor Jet v Maribore, terénnych motocyklových špecialistov, ktorí predávajú Husqvarny a všetko Zupin (nemecké) pod svojou strechou na okraji Štajerska.

Husqvarna si pre rok 310 ponechala názov TE 2011, ale tento bicykel sa veľmi líši od motocykla z roku 2010. Nový vychádza z vynikajúceho TC / TE 250, ktorý je známy svojou ľahkou ovládateľnosťou. Rám, zavesenie, plast, všetko je ako menšie TE 250, rozdiel je iba v zmene hnacieho motora.

Jeho objem sa zvýšil z 249 ccm na 3 ccm, čo znamená viac výkonu a krútiaceho momentu, ako aj plynulejšiu krivku výkonu. V triedach endura 302 a 3 ccm. See It je v súčasnej dobe najkompaktnejší motor na trhu.

Motor sa perfektne prispôsobí všetkým podmienkam v teréne, pretože charakter motora môžete prispôsobiť aktuálnym jazdným podmienkam výberom priečinka 1 (základné nastavenie) alebo priečinka 2 (mäkšia reakcia motora na plyn). Ak je terén plochý, menej technický alebo ak hovoríme o motokrosovej trati, potom je základná mapa tou správnou voľbou, pre pomalšiu, takmer testovaciu jazdu bude motor s mapou číslo 2 účinnejší, pretože pneumatika bude mať lepšiu priľnavosť

Vstrekovanie paliva sa dá hrať na čerpacej stanici a ak má vodič trochu viac znalostí a má v úmysle veľa jazdiť na motokrosových tratiach, nahradenie štandardnej vložky hluku vo výfuku otvorenejším (dodávaným) maximálnym výkonom zvyšuje a pridáva. niečo potrebné. korenie pre tento štýl jazdy.

Zo zmyslov môžeme povedať, že výkon motora úplne štandardného modelu TE 310 je o niečo lepší ako prepracovaný dedikovaný motor XC s objemom 250 ccm (napríklad vybavený plným závodným výfukom, prepracovaným vačkovým hriadeľom a kratšou prevodovkou). ...

Páčila sa nám povaha motora, pretože umožňuje začiatočníkovi zvládnuť enduro schopnosti a zároveň, keď vážne šliape na plyn, zo seba chrlí dostatok energie na šťastné preteky so silnejšími súpermi, povedzme 450 kubickými stopami ... . štvortaktné motory alebo dvojtaktné motory 250 kubických stôp. Sme presvedčení, že rýchly čas s TE 310 môže byť veľmi konkurencieschopný. Ale nielen kvôli výkonu, ale predovšetkým kvôli výnimočnej jednoduchosti riadenia. Suchý bicykel váži iba 106 kilogramov, čo je o sedem kilogramov menej ako verzia 450 ccm. Na rukách je to veľmi citeľné, obzvlášť po celodennom šoférovaní, pretože vodič TE 310 je oveľa menej únavnejší ako 450 alebo 510 kubických metrov Husqvaren, ktoré sme doteraz jazdili. Veľkú úlohu v tomto výkonnostnom balíku zohralo aj odpruženie, ktoré je inak plne nastaviteľné, aby vyhovovalo individuálnym potrebám a štýlu jazdy. Každý, kto je zvyknutý na motokros, bude pravdepodobne chcieť trochu prísnejšie nastavenie, ale pri jazde na endure, kde musí bicykel dýchať v rôznych terénoch, nemáme žiadne veľké obavy.

Hodia sa k veľkosti bicykla, bicykel je skôr malý ako veľký, ale ideálny pre jazdcov s výškou od 170 do 180 centimetrov. Veľmi nás potešil mierne nižší sedák, ktorý je o 13 milimetrov nižší ako pri predchádzajúcom modeli. V prvom rade je dôležité, keď si potrebujete pomôcť nohami. Prekvapili nás aj brzdy, pretože ich brzdný účinok je oveľa silnejší, než na aký sme u Husqvarny zvyknutí.

Taliani tak urobili pod záštitou Nemecka veľký krok vpred. Komponenty sú vysokej kvality a bicykel je tak vybavený, že ho môžete vziať priamo z predajne do závodu a tam to prežije. Nie je na ňom zbytočné kreslenie, ktoré je pre enduro mimoriadne dôležité. Vítame tiež skutočnosť, že sa im podarilo znížiť svoje emisie výfukových plynov na primeranú úroveň, aby jazda po vidieckych cestách a lesných cestách neprekážala ich okoliu. Áno, s tým súvisí aj pretekový progres, o ktorom sme si hovorili v úvode. Nemôžete však ignorovať skutočnosť, že ak ste licencovaný pretekár, máte dvojročnú záruku (na servis v autorizovaných servisných strediskách) a dokonca ani 20% zľavu a bonusy vo forme príslušenstva a dielov.

Toto gesto v dnešnej dobe veľa znamená, a tak si do zoznamu pozitívnych vlastností, ktorý je tentokrát poriadne rozsiahly, pridávame veľké plus. Ale TE 310 si to zaslúži.

Tvárou v tvár - Matevzh Hribar

Výnimočná jednoduchosť riadenia, dlhý dojazd a overené koncepty sú dostatočnými dôvodmi, prečo zvoliť práve toto Husko pred väčším TE 449. Makadam, pretože v lietadle vďaka krátkej prevodovke dosahuje rýchlosť niečo cez sto kilometrov za hodinu.

Husqvarna TE 310

Cena testovacieho auta: 8.699 6.959 € XNUMX (XNUMX € XNUMX pre držiteľov súťažných licencií)

Technické informácie

motor: jednovalcový, štvortaktný, 302 cm3, kvapalinou chladený, elektronické vstrekovanie paliva Mikuni.

Maximálny výkon: napr.

Maximálny krútiaci moment: napr.

Prenos energie: Prevodovka 6-stupňová, reťazová.

Rám: oceľové potrubie.

brzdy: predný kotúč 260 mm, zadný kotúč 240 mm.

Odpruženie: 48 mm predná nastaviteľná obrátená vidlica Kayaba, zdvih 300 mm, zadný nastaviteľný tlmič Sachs, zdvih 296 mm.

Pneumatiky: 90/90–21, 120/90–18.

Výška sedadla od zeme: 950 mm.

Palivová nádrž: 8.5 l.

Rázvor kolies: 1.470 mm.

hmotnosť: 106 kg (bez paliva).

Reprezentatívny: Avtoval(01 / 781 13 00 begin_of_the_skype_highlighting 01 / 781 13 00 end_of_the_skype_highlighting), Motocentr Langus ( 041 341 303 begin_of_the_skype_highlighting 041 341 303 end_of_the_skype_highlighting), Motorjet02 / 460 40 52 begin_of_the_skype_highlighting 02 / 460 40 52 end_of_the_skype_highlighting), www.motorjet.com, www.zupin.si

ĎAKUJEME VÁM

- cena

– pozastavenie

– pohodlná jazdná poloha v sede a státí

- vodivosť

- stabilita pri vysokých rýchlostiach

- Ochrana motora

GRADJAMO

– Príliš malá rukoväť na posunutie zadnej časti

- náhradné diely pre motocykle

– vplyv výfukového systému

– potrebujete trochu viac akcelerácie pri vyšších otáčkach

text: Petr Kavcic, foto: Matevž Gribar, Petr Kavcic