P0252 Ovládanie dávkovania paliva vstrekovacieho čerpadla, A диапазон

P0252 Ovládanie dávkovania paliva vstrekovacieho čerpadla, A диапазон

Dátový list DTC OBD-II

Rozsah / výkon snímača dávkovania paliva vstrekovacieho čerpadla (vačka / rotor / vstrekovač)

Čo to znamená?

Tento generický kód DTC pre prevod / motor sa zvyčajne môže vzťahovať na všetky naftové motory vybavené OBD-II (ako Ford, Chevy, GMC, Ram atď.), Je však bežnejší v niektorých vozidlách Mercedes Benz a VW.

Aj keď sú všeobecné, presné kroky opravy sa môžu líšiť v závislosti od modelového roku, značky, modelu a konfigurácie prevodovky.

Riadiaci obvod dávkovania vstrekovacieho čerpadla "A" je obvykle umiestnený vo vnútri alebo na boku vstrekovacieho čerpadla, ktoré je priskrutkované k motoru. Riadiaci obvod dávkovania palivového čerpadla „A“ sa obvykle skladá zo snímača polohy palivovej koľajnice (FRP) a ovládača množstva paliva.

Senzor FRP prevádza množstvo motorovej nafty dodanej ovládačom množstva paliva do vstrekovačov na elektrický signál do riadiaceho modulu pohonnej jednotky (PCM).

PCM prijíma tento napäťový signál, aby určil, koľko paliva vloží do motora na základe prevádzkových podmienok motora. Tento kód sa nastaví, ak tento vstup nezodpovedá normálnym prevádzkovým podmienkam motora uloženým v pamäti PCM, a to ani na sekundu, ako ukazuje tento DTC. Tiež kontroluje napäťový signál zo snímača FRP a určuje, či je správne pri prvom zapnutí kľúča.

Kód P0252 Vysokotlakové palivové čerpadlo Rozsah / výkon ovládania palivového čerpadla (vačka / rotor / vstrekovač) je možné nastaviť v dôsledku mechanických (zvyčajne mechanické problémy systému EVAP) alebo elektrických (obvod snímača FRP). Nemali by byť prehliadané vo fáze riešenia problémov, najmä pri riešení občasného problému. V príručke konkrétnej opravy vozidla určte, ktorá časť reťaze je pre konkrétnu aplikáciu „A“.

Kroky na riešenie problémov sa môžu líšiť v závislosti od výrobcu, typu snímača FRP a farby drôtov.

Aká je závažnosť tohto DTC?

Vážnosť závisí od zlyhania. Ak dôjde k mechanickej poruche; ťažký. Ak elektrická porucha nie je taká závažná, ako ju môže PCM adekvátne kompenzovať.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P0252 môžu zahŕňať:

• Osvetlenie kontrolky funkčnej kontrolky (MIL)
• Znížená spotreba paliva

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto kódu P0252 môžu zahŕňať:

• Prerušenie v obvode signálu k snímaču FRP - možné
• Skrat na napätie v signálovom obvode snímača FRP - možné
• Skrat k zemi v signálnom obvode k snímaču FRP - Možné
• Napájanie alebo uzemnenie na FRP snímači - možné
• Chybný snímač FRP - pravdepodobne
• Zlyhanie PCM – nepravdepodobné

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P0252?

Dobrým východiskovým bodom je vždy kontrola bulletinov technickej služby (TSB) vášho vozidla. Váš problém môže byť známym problémom so známou opravou vydanou výrobcom a pri riešení problémov vám môže ušetriť čas a peniaze.

Potom nájdite na svojom aute snímač FRP. Tento senzor je zvyčajne umiestnený vo vnútri / na boku palivového čerpadla priskrutkovaného k motoru. Po nájdení vizuálne skontrolujte konektor a zapojenie. Pozrite sa na škrabance, odreniny, odhalené drôty, stopy po popáleninách alebo roztavený plast. Odpojte konektor a starostlivo skontrolujte svorky (kovové časti) vo vnútri konektora. Pozrite sa, či vyzerajú spálené alebo majú zelený odtieň indikujúci koróziu. Ak potrebujete vyčistiť svorky, použite elektrický čistič kontaktov a plastovú kefku. Nechajte uschnúť a na miestach, kde sa svorky dotýkajú, naneste elektrické mazivo.

Ak máte diagnostický nástroj, vymažte DTC z pamäte a skontrolujte, či sa P0252 vráti. Ak to tak nie je, je pravdepodobne problém s pripojením.

Ak sa kód P0252 vráti, budeme musieť otestovať snímač FRP a súvisiace obvody. Keď je kľúč VYPNUTÝ, odpojte elektrický konektor snímača FRP. Pripojte čierny vodič z DVM k uzemňovacej svorke na konektore zväzku snímača FRP. Pripojte červený vodič DVM k napájaciemu konektoru na konektore zväzku senzora FRP. Zapnite kľúč, motor je vypnutý. Skontrolujte špecifikácie výrobcu; voltmetr by mal odčítať buď 12 voltov, alebo 5 voltov. Ak nie, opravte napájací alebo uzemňovací vodič alebo vymeňte modul PCM.

Ak predchádzajúci test prešiel, budeme musieť skontrolovať signálny vodič. Bez odstránenia konektora presuňte červený vodič voltmetra zo svorky napájacieho vodiča na svorku signálneho vodiča. Voltmetr by mal teraz odčítať 5 voltov. Ak nie, opravte signálny vodič alebo vymeňte PCM.

Ak všetky predchádzajúce testy prešli a budete naďalej dostávať P0252, s najväčšou pravdepodobnosťou to bude znamenať poruchu snímača FRP / akčného člena paliva, aj keď poruchový PCM nemožno vylúčiť, kým nevymeníte snímač FRP / ovládač množstva paliva. Ak si nie ste istí, vyhľadajte pomoc kvalifikovaného automobilového diagnostika. Na správnu inštaláciu musí byť PCM naprogramovaný alebo kalibrovaný pre vozidlo.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P0252?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P0252, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.