P018F Častá aktivácia pretlakového poistného ventilu v palivovom systéme

P018F Častá aktivácia pretlakového poistného ventilu v palivovom systéme

Dátový list DTC OBD-II

Častá činnosť pretlakového poistného ventilu v palivovom systéme

Čo to znamená?

Toto je generický diagnostický poruchový kód prenosu (DTC) platný pre vozidlá OBD-II. To môže zahŕňať, ale nie je obmedzené na, Dodge, Toyota, Ford, Honda, Chevrolet, Dodge, Ram, atď. Napriek všeobecnej povahe sa presné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od modelového roku, značky, modelu a konfigurácie prevodovky. ...

Ak má vaše vozidlo uložený kód P018F, znamená to, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil problém s poistným ventilom tlaku paliva.

V tomto prípade to znamená, že PCM si všimol príliš aktívny poistný ventil tlaku paliva. Tento ventil je určený na zníženie tlaku paliva v prípade jeho prekročenia.

Vo väčšine prípadov je poistný ventil tlaku paliva ovládaný solenoidom ovládaným pomocou PCM. Ventil je obvykle umiestnený na palivovom potrubí alebo palivovom potrubí. Modul PCM monitoruje vstup zo snímača tlaku paliva a určuje, či je na prevádzku potrebný poistný ventil tlaku paliva. Po uvoľnení tlaku paliva je prebytočné palivo presmerované späť do palivovej nádrže prostredníctvom špeciálne navrhnutej spätnej hadice. Keď tlak paliva prekročí naprogramovaný limit, PCM aplikuje napätie a / alebo uzemnenie na ventil dostatočne dlho na spustenie prevádzky a umožňuje zníženie tlaku paliva na prijateľnú úroveň.

Ak modul PCM zistí neobvyklý počet požadovaných aktivácií poistných ventilov tlaku paliva v stanovenom časovom období, uloží sa kód P018F a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy (MIL). Niektoré aplikácie môžu vyžadovať, aby sa rozsvietila kontrolka MIL viac zapaľovacích cyklov (s poruchou).

Aká je závažnosť tohto DTC?

Pretože nadmerný tlak paliva prispieva k ukladaniu kódu P018F a pretože nadmerný tlak paliva môže spôsobiť vážne mechanické poškodenie, tento kód by sa mal považovať za vážny.

Aké sú niektoré príznaky kódu?

Príznaky chybového kódu P018F môžu zahŕňať:

• Bohaté výfukové podmienky
• Hrubý voľnobeh; obzvlášť so studeným štartom
• Znížená palivová účinnosť
• Kódy vynechávania zapaľovania motora kvôli špinavým sviečkam

Aké sú niektoré z bežných príčin vzniku kódu?

Dôvody tohto prenosového kódu P018F môžu zahŕňať:

• Chybný snímač tlaku paliva
• Vadný regulátor tlaku paliva
• Nedostatočné vákuum v regulátore tlaku paliva
• Prerušený alebo skrat v obvode snímača tlaku paliva alebo elektronického regulátora tlaku paliva
• Chybná chyba programovania PCM alebo PCM

Aké sú niektoré kroky na riešenie problémov s P018F?

Pred diagnostikovaním kódu P018F budete potrebovať prístup k diagnostickému skeneru, digitálnemu meraču voltu / ohmu (DVOM), ručnému palivomeru (s príslušným príslušenstvom a príslušenstvom) a spoľahlivému zdroju informácií o vozidle.

Po dôkladnej vizuálnej kontrole kabeláže a konektorov systému skontrolujte, či nie sú všetky vákuové vedenia a systémové hadice prasknuté alebo poškodené. Podľa potreby opravte alebo vymeňte vedenie a vákuové hadice.

Nájdite diagnostický port do auta a pripojte skener, aby ste získali všetky uložené kódy a údaje v zmrazenom rámci. Nadchádzajúcej diagnóze môžete pomôcť tým, že si tieto informácie zapíšete a odložíte ich na neskôr. To platí najmä vtedy, ak je kód prerušovaný. Teraz vymažte kódy a otestujte jazdu vozidla, aby ste zistili, či sa okamžite resetuje.

Ak je kód okamžite vypláchnutý:

Krok 1

Skontrolujte tlak paliva, aby ste zistili, či nie je nadmerný. Ak neexistuje žiadny dôkaz, že je to tak, podozrte na chybný snímač tlaku paliva (alebo chybný PCM) a prejdite na krok 3. Ak je tlak paliva nadmerný, prejdite na krok 2.

Krok 2

Pomocou DVOM a zdroja informácií o vozidle skontrolujte elektronický regulátor tlaku paliva (ak je k dispozícii). Ak elektronický regulátor tlaku paliva nespĺňa špecifikácie výrobcu, vymeňte ho a vyskúšajte jazdu na vozidle, aby ste zistili, či bol problém odstránený.

Ak je vozidlo vybavené mechanickým (vákuom ovládaným) regulátorom tlaku paliva, uistite sa, že má konštantné vákuum (motor v chode) a že z vnútra neuniká palivo. Ak je tlak paliva príliš vysoký a v regulátore je dostatok vákua, môžete mať podozrenie, že je regulátor vákua poškodený. Ak z regulátora vnútorne uniká palivo, považujte ho za chybný a vymeňte ho. Testujte vozidlo, kým PCM neprejde do pohotovostného režimu alebo kým sa P018F nevynuluje.

Krok 3

Na kontrolu regulátora tlaku paliva podľa odporúčania výrobcu použite DVOM a špecifikácie získané zo zdroja informácií o vašom vozidle. Ak regulátor nespĺňa požiadavky, vymeňte ho. Ak snímač a regulátor zodpovedajú špecifikáciám, prejdite na krok 4.

Krok 4

Odpojte všetky súvisiace ovládače od príbuzných obvodov a pomocou DVOM otestujte odpor a kontinuitu na jednotlivých obvodoch. Opravte alebo vymeňte reťaze, ktoré nie sú v súlade s odporúčaniami výrobcu. Ak sú všetky súčiastky a obvody v dobrom prevádzkyschopnom stave, domnievajte sa, že je chybný modul PCM alebo sa vyskytla chyba programovania.

• Pri kontrole vysokotlakových palivových systémov buďte opatrní.
• Vadný poistný ventil tlaku paliva nenastaví kód P018F.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P018F?

Ak stále potrebujete pomoc s kódom P018F, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.