Pomalá odozva snímača O014 P2C – bohatá na chudú (zvod 1, snímač 1)

Dátový list DTC OBD-II

Pomalá odozva senzora O2 – bohaté na chudé (zvod 1, senzor 1)

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že sa vzťahuje na vozidlá vybavené systémom OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda atď.). Napriek tomu, že konkrétne kroky opravy sú všeobecné, môžu sa líšiť v závislosti od značky / modelu.

Keď je kód P014C uložený vo vozidle vybavenom OBD-II, znamená to, že riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) zistil pomalú dobu odozvy od prichádzajúceho (najskôr po výfuku z motora pred katalyzátorom) kyslíkového (O2) senzora alebo obvod pre motory prvého radu. Banka 1 definuje skupinu motorov, ktorá obsahuje valec číslo jedna.

Automobilové senzory O2 / kyslíka sú konštruované s použitím snímacieho prvku zirkónu, ktorý je chránený špeciálne navrhnutým ventilovaným oceľovým puzdrom. Platinové elektródy sa používajú na pripojenie snímacieho prvku k vodičom v káblovom zväzku snímača O2, ktorý je pripojený k PCM prostredníctvom siete Controller Network (CAN). PCM je poskytovaný elektrický signál podľa percenta častíc kyslíka vo výfukových plynoch motora v porovnaní s obsahom kyslíka v okolitom vzduchu.

Výfukové plyny vstupujú do výfukového potrubia (potrubí) a do zvodových potrubí, kde prúdia cez senzor O2 umiestnený pred ním. Výfukové plyny prechádzajú vetracími otvormi snímača O2 (v oceľovom puzdre) a cez snímač, pričom okolitý vzduch je nasávaný cez dutinky elektroinštalácie, kde je zachytený v malej komore v strede snímača. Zachytený okolitý vzduch (v komore) je ohrievaný výfukovými plynmi, čo spôsobuje, že kyslíkové ióny spôsobujú (energetické) napätie.

Odchýlky medzi koncentráciou molekúl kyslíka v okolitom vzduchu (vtiahnutými do centrálnej dutiny senzora O2) a koncentráciou kyslíkových iónov vo výfukových plynoch spôsobujú, že zahriate ióny kyslíka vo vnútri senzora O2 veľmi rýchlo preskočia medzi platinovými vrstvami a neustále. K výkyvom napätia dochádza, keď sa ióny kyslíka odrážajú medzi vrstvami platinových elektród. Tieto zmeny napätia PCM identifikuje ako zmeny koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch, ktoré naznačujú, že motor beží buď chudý (príliš málo paliva) alebo bohatý (príliš veľa paliva). Keď je vo výfuku viac kyslíka (chudobný stav), napäťový signál zo senzora O2 je nízky a vyšší, keď je vo výfuku prítomných menej kyslíka (bohatý stav). Tieto údaje používa PCM predovšetkým na výpočet stratégií dodávky paliva a načasovania zapaľovania a na monitorovanie účinnosti katalyzátora.

Ak príslušný snímač O2 nemôže po danú dobu a za určitých vopred stanovených okolností fungovať tak rýchlo a / alebo pravidelne, ako sa očakávalo, uloží sa kód P014C a môže sa rozsvietiť kontrolka poruchy.

Medzi ďalšie kódy DTC súvisiace s pomalou reakciou senzora O2 patria:

P013A Pomalá odozva snímača O2 – bohatá na zoštíhlenie (zvod 1, snímač 2) Pomalá odozva snímača PXNUMXA OXNUMX – bohatá na zoštíhlenie (банк XNUMX, датчик XNUMX)
P013B Pomalá odozva snímača O2 – zoštíhlenie na bohatý (zvod 1, snímač 2)
Pomalá odozva snímača O013 P2C – bohatá na chudú (zvod 2, snímač 2)
Pomalá odozva snímača O013 P2D – zoštíhlenie až bohaté (zvod 2, snímač 2)
Pomalá odozva snímača O014 P2D – zoštíhlenie až bohaté (zvod 1, snímač 1)
P014E Pomalá odozva snímača O2 – bohaté na chudé (zvod 2, snímač 1)
P014F Pomalá odozva snímača O2 – odklon od bohatej (zvod 2, snímač 1)

Závažnosť kódu a symptómy

Pretože kód P014C znamená, že snímač O2 je dlhý čas pomalý, mal by byť klasifikovaný ako vážny.

Príznaky tohto kódu môžu zahŕňať:

Znížená palivová účinnosť
Všeobecný nedostatok výkonu motora
Môžu byť uložené aj ďalšie súvisiace kódy DTC.
Servisná kontrolka motora sa čoskoro rozsvieti

Príčiny

Možné dôvody pre nastavenie tohto kódu:

Chybné senzory O2
Spálené, zlomené alebo odpojené káble a / alebo konektory
Poškodený katalyzátor
Únik výfukových plynov z motora

Diagnostické a opravné postupy

Niektoré zo základných nástrojov, ktoré budem potrebovať na diagnostiku kódu P014C, sú diagnostický skener, digitálny volt/ohmmeter (DVOM) a spoľahlivý zdroj informácií o vozidle (All Data DIY).

Pred pokusom o diagnostiku kódu P014C je potrebné diagnostikovať a opraviť všetky kódy vynechania zážihu motora, kódy snímačov polohy škrtiacej klapky, kódy tlaku vzduchu v potrubí a kódy snímačov MAF. Motor, ktorý nepracuje efektívne, spôsobí uloženie všetkých druhov kódov (a oprávnene).

Profesionálni technici zvyčajne začínajú vizuálnou kontrolou káblových zväzkov a konektorov systému. Zameriavame sa na zväzky, ktoré sú vedené v blízkosti horúcich výfukových potrubí a rozdeľovačov, ako aj na vedenia, ktoré sú vedené v blízkosti ostrých hrán, napríklad na výfukových klapkách.

Vyhľadajte bulletiny technických služieb (TSB) v informačnom zdroji svojho vozidla. Ak nájdete taký, ktorý zodpovedá symptómom a kódom uvedeným na príslušnom vozidle, s veľkou pravdepodobnosťou vám pomôže pri diagnostike. Zoznamy TSB sú zostavené z tisícov úspešných opráv.

Potom rád pripojím skener k portu diagnostiky automobilu a načítam všetky uložené DTC a zmrazím údaje rámca. Tieto informácie môžu byť užitočné, ak sa ukáže, že je P014C nestabilný, zapíšte si ho na neskôr. Teraz vymažte kódy a skontrolujte, či sa resetuje P014C.

Ak je kód vymazaný, naštartujte motor, nechajte ho dosiahnuť normálnu prevádzkovú teplotu a potom ho nechajte bežať na voľnobeh (s prevodovkou v neutráli alebo parkovaní). Pomocou toku údajov skenera monitorujte vstup senzora O2.

Zúžte zobrazenie toku údajov tak, aby obsahovalo iba relevantné údaje, a uvidíte rýchlejšiu a presnejšiu odpoveď. Ak motor beží efektívne, horná hodnota senzora O2 by mala pravidelne kolísať medzi 1 milivoltom (100 voltov) a 9 milivoltmi (900 voltov). Ak je kolísanie napätia pomalšie, ako sa očakávalo, P014C sa uloží.

Testovacie káble DVOM môžete pripojiť k uzemneniu snímača a signálne káble na monitorovanie údajov senzora O2 v reálnom čase. Môžete ho použiť aj na testovanie odporu predmetného senzora O2, ako aj signálov napätia a uzemnenia. Aby ste predišli poškodeniu riadiaceho modulu, pred testovaním odporu obvodov systému pomocou DVOM odpojte príslušné ovládače.

Doplňujúce diagnostické poznámky:

Potom, čo PCM vstúpi do režimu uzavretej slučky, následné senzory O2 by nemali fungovať tak pravidelne ako vstupné senzory.
Vymeniteľné (alebo dodatočne namontované) nekvalitné katalyzátory sú náchylné na opakované poruchy a treba sa im vyhnúť.

Súvisiace diskusie o DTC

Kódy Nissan Altima P014C, P014D, P015A a P015BMám kontrolný motor. Mám uložený kód P014C, P014D, P015A a P015B Nissan Altima 2016. Môžete mi pomôcť ...
Re: Nissan Altima коды P014C, P014D, P015A a P015BČo mám urobiť, aby som to vyriešil? Akákoľvek pomoc by bola nápomocná. Vopred ďakujem…
Kód chyby P014C 2016 Nissan MaximaMám 2016 max, mal som chybový kód P014C, išiel som k predajcovi, vymenili 2 senzory, ale o deň neskôr som znova zapol svetlo motora a rovnaký chybový kód sa mi zobrazuje aj po výmene senzorov. čo iné to môže byť? Vďaka…
2012 RAM 6.7L kódy p014c p014d p0191 p2bacMoja kabína mega ram 2012 s motorom 6.7. Kúpený v novembri 2016 mal najazdených 59,000 71464 km. Bežali bez problémov až do júla (014 014 míľ), keď sa rozsvietil indikátor chk eng s kódmi p0191d pXNUMXc pXNUMX dodanými predajcovi, nainštalovali pásik zapojenia v súlade s dodge tsb. Potom dva týždne nebolo svetlo ...

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p014c?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P014C, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.