P0085 Nízky obvod solenoidu ovládania výfukových ventilov

P0085 Nízky obvod solenoidu ovládania výfukových ventilov

Dátový list DTC OBD-II

Nízka úroveň signálu v obvode solenoidového ventilu ovládania výfukového ventilu (zvod 2)

Čo to znamená?

Tento kód je generický kód pohonnej jednotky OBD-II, čo znamená, že sa vzťahuje na všetky značky a modely vozidiel (1996 a novšie), aj keď konkrétne kroky opravy sa môžu líšiť v závislosti od modelu.

Vo vozidlách vybavených systémom variabilného časovania ventilov (VVT) monitoruje riadiaci modul motora / modul pohonu (ECM / PCM) polohu vačkového hriadeľa nastavením hladiny motorového oleja pomocou elektromagnetu ovládania polohy vačkového hriadeľa. Riadiaci solenoid je ovládaný signálom modulovaným šírkou impulzov (PWM) z modulu ECM / PCM. Modul ECM / PCM monitoruje tento signál a ak je napätie pod špecifikáciou, nastaví tento DTC a rozsvieti kontrolku poruchy (MIL).

Zvod 2 sa vzťahuje na stranu motora, ktorá neobsahuje valec č. 1 – skontrolujte podľa špecifikácií výrobcu. Elektromagnet ovládania výfukového ventilu je zvyčajne umiestnený na strane hlavy valcov na strane výfukového potrubia. Tento kód je podobný kódom P0084 a P0086. Tento kód môže sprevádzať aj P0029.

príznaky

Medzi príznaky patria:

• Svieti kontrolka poruchy (MIL)
• Slabé zrýchlenie
• Znížená spotreba paliva

Možné príčiny

Možné príčiny DTC P0085 môžu zahŕňať:

• Káblový zväzok je skratovaný k zemi
• Elektromagnetický skrat k zemi
• Vadný ECM

Diagnostické kroky

Káblový zväzok - Odpojte konektory káblového zväzku od PCM/ECM pomocou schémy zapojenia, nájdite vodiče + a - k solenoidu. Solenoid môže byť poháňaný zo strany zeme alebo zo strany napájania, v závislosti od aplikácie. Ak chcete určiť tok energie v obvode, pozrite si výrobné schémy zapojenia. Pomocou digitálneho voltmetra (DVOM) nastaveného na nastavenie voltov skontrolujte napätie na kladnom kábli batérie vozidla a zápornom kábli na každom kábli k riadiacemu solenoidu. V závislosti od aplikácie, ak je solenoid uzemnený k šasi, skontrolujte napájací vodič k riadiacemu elektromagnetu v káblovom zväzku PCM/ECM, či tam nesmie byť žiadne napätie. Ak je prítomné napätie, skontrolujte skrat na kostru v kabeláži riadiaceho solenoidu odpojením konektorov a návratom k elektromagnetu.

Riadiaci solenoid - Skontrolujte, či nedošlo k skratu k zemi cez riadiaci solenoid pripojením jedného vodiča DVOM k známemu dobrému uzemneniu a druhého ku každej svorke riadiaceho solenoidu. Ak je odpor nízky, solenoid môže byť vnútorne skratovaný.

PCM/ECM - Ak sú všetky káble a ovládací solenoid v poriadku, bude potrebné monitorovať solenoid počas chodu motora kontrolou vodičov k PCM/ECM. Pomocou pokročilého skenovacieho nástroja, ktorý číta funkcie motora, monitorujte pracovný cyklus nastavený riadiacim elektromagnetom. Počas chodu motora pri rôznych otáčkach a zaťažení motora bude potrebné ovládať solenoid. Pomocou osciloskopu alebo grafického multimetra nastaveného na pracovný cyklus pripojte záporný vodič k známemu dobrému uzemneniu a kladný vodič k ľubovoľnej svorke vodiča na samotnom solenoide. Hodnota multimetra by sa mala zhodovať so špecifikovaným pracovným cyklom na skenovacom prístroji. Ak sú opačné, polarita môže byť obrátená - pripojte kladný vodič na druhom konci vodiča k elektromagnetu a zopakujte test pre kontrolu. Ak sa nenájde žiadny signál z PCM, samotný PCM môže byť chybný.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom p0085?

Ak stále potrebujete pomoc s DTC P0085, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.