P007A Obvod snímača teploty chladiča chladiaceho vzduchu

P007A Obvod snímača teploty chladiča chladiaceho vzduchu

Dátový list DTC OBD-II

Obvod snímača teploty chladiča plniaceho vzduchu, zvod 1

Čo to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický kód prenosu, čo znamená, že sa vzťahuje na vozidlá vybavené systémom OBD-II, ktoré majú snímač teploty chladiča plniaceho vzduchu (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW atď.) ... Napriek všeobecnej povahe sa presné kroky opravy môžu líšiť v závislosti od značky / modelu.

Turbodúchadlo je v podstate vzduchové čerpadlo používané na vháňanie vzduchu do motora. Vnútri sú dve časti: turbína a kompresor.

Turbína je pripevnená k výfukovému potrubiu, kde je poháňaná výfukovými plynmi. Kompresor je pripojený k prívodu vzduchu. Obidva sú spojené hriadeľom, takže keď sa roztočí turbína, roztočí sa aj kompresor, čo umožní nasávanie vzduchu do motora. Chladnejší vzduch poskytuje motoru hustejšiu saciu náplň a tým aj väčší výkon. Z tohto dôvodu sú mnohé motory vybavené dochladzovačom, známym aj ako medzichladič. Chladiče plniaceho vzduchu môžu byť chladiče vzduch-kvapalina alebo vzduch-vzduch, ale ich funkcia je rovnaká – chladenie nasávaného vzduchu.

Senzor teploty chladiča chladiaceho vzduchu (CACT) sa používa na meranie teploty a tým aj hustoty vzduchu vychádzajúceho z chladiča plniaceho vzduchu. Tieto informácie sa odosielajú do riadiaceho modulu pohonnej jednotky (PCM), kde sa porovnávajú s teplotou nasávaného vzduchu (a v niektorých prípadoch s teplotou chladiacej kvapaliny motora a teplotou EGR), aby sa určil výkon chladiča plniaceho vzduchu. PCM vysiela referenčné napätie (typicky 5 voltov) cez vnútorný odpor. Potom zmeria napätie a určí teplotu chladiča plniaceho vzduchu.

Poznámka: Niekedy je CACT súčasťou snímača plniaceho tlaku.

P007A sa nastaví, keď PCM zistí poruchu v obvode snímača teploty chladiča plniaceho vzduchu radu 1. Pri viacblokových motoroch sa banka 1 týka skupiny valcov obsahujúcej valec č. 1.

Závažnosť kódu a symptómy

Závažnosť týchto kódov je priemerná.

Príznaky kódu motora P007A môžu zahŕňať:

• Skontrolujte kontrolku motora
• Slabý výkon motora
• Znížená spotreba paliva
• Vozidlo uviazlo v chromom režime.
• Blokovanie regenerácie filtra pevných častíc (ak je vo výbave)

Príčiny

Medzi možné príčiny tohto kódu P007A patria:

• Chybný snímač
• Problémy s zapojením
• Vadný alebo obmedzený chladič vzduchu
• Vadný PCM

Diagnostické a opravné postupy

Začnite vizuálnou kontrolou snímača teploty chladiča plniaceho vzduchu a súvisiaceho zapojenia. Vyhľadajte uvoľnené spojenia, poškodené vedenie atď. Vizuálne skontrolujte aj chladič plniaceho vzduchu a vzduchové kanály. Ak zistíte poškodenie, podľa potreby opravte, kód vymažte a skontrolujte, či sa vráti.

Potom skontrolujte problém v bulletinoch technickej služby (TSB). Ak sa nič nenájde, budete musieť prejsť na podrobnú diagnostiku systému.

Nasleduje zovšeobecnený postup, pretože testovanie tohto kódu sa líši vozidlo od vozidla. Na presné testovanie systému je potrebné použiť diagnostický diagram výrobcu.

• Predbežne otestujte okruh: pomocou diagnostického nástroja monitorujte údajový parameter snímača teploty chladiacej kvapaliny plniaceho vzduchu. Odpojte snímač CACT; hodnota diagnostického nástroja by mala klesnúť na veľmi nízku hodnotu. Potom prepojte prepojku cez svorky. Ak diagnostický nástroj teraz zobrazuje veľmi vysokú teplotu, pripojenia sú dobré a modul ECM dokáže rozpoznať vstup. To znamená, že problém najviac súvisí so senzorom, a nie s problémom okruhu alebo PCM.
• Skontrolujte snímač: Odpojte konektor snímača teploty chladiča plniaceho vzduchu. Potom zmerajte odpor medzi dvoma svorkami senzora pomocou DMM nastaveného na ohmy. Naštartujte motor a skontrolujte hodnotu počítadla; hodnoty by sa mali postupne znižovať, keď sa motor zahrieva (skontrolujte ukazovateľ teploty motora na prístrojovej doske, aby ste sa presvedčili, že motor má prevádzkovú teplotu). Ak teplota motora stúpne, ale odpor CACT neklesne, snímač je chybný a musí byť vymenený.

Skontrolujte obvod

• Skontrolujte stranu referenčného napätia v obvode: pri zapnutom zapaľovaní pomocou digitálneho multimetra nastaveného na volty skontrolujte referenčné napätie 5 V z PCM na jednom z dvoch vývodov snímača teploty chladiča plniaceho vzduchu. Ak nie je žiadny referenčný signál, pripojte merací prístroj nastavený na ohmy (s vypnutým zapaľovaním) medzi referenčnou svorkou na CACT a referenčnou svorkou napätia na PCM. Ak je nameraná hodnota mimo tolerancie (OL), medzi PCM a snímačom je otvorený obvod, ktorý je potrebné lokalizovať a opraviť. Ak počítadlo číta číselnú hodnotu, existuje kontinuita.
• Ak je všetko v poriadku až do tohto bodu, budete chcieť skontrolovať, či z PCM vychádza 5 voltov na svorke referenčného napätia. Ak z modulu PCM nie je referenčné napätie 5 V, modul PCM je pravdepodobne chybný.
• Skontrolujte uzemňovaciu stranu obvodu: Pripojte merač odporu (zapaľovanie vypnuté) medzi uzemňovaciu svorku na snímači teploty chladiča plniaceho vzduchu a uzemňovaciu svorku na PCM. Ak je údaj merača mimo tolerancie (OL), medzi PCM a snímačom je prerušený obvod, ktorý je potrebné nájsť a opraviť. Ak počítadlo číta číselnú hodnotu, je tu kontinuita. Nakoniec sa uistite, že je PCM dobre uzemnený pripojením jedného merača k uzemňovacej svorke PCM a druhého k uzemneniu šasi. Ešte raz, ak meradlo ukazuje mimo rozsah (OL), medzi PCM a zemou je prerušený obvod, ktorý je potrebné nájsť a opraviť.

Súvisiace diskusie o DTC

• V našom fóre momentálne nie sú žiadne súvisiace témy. Uverejnite novú tému na fóre hneď teraz.

Potrebujete ďalšiu pomoc s kódom P007A?

Ak stále potrebujete pomoc týkajúcu sa DTC P007A, položte otázku v komentároch pod týmto článkom.

POZNÁMKA. Tieto informácie slúžia len na informačné účely. Nie je určené na použitie ako odporúčanie na opravu a nezodpovedáme za žiadne kroky, ktoré vykonáte na akomkoľvek vozidle. Všetky informácie na tomto webe sú chránené autorským právom.